{"id":439350,"date":"2022-10-24T00:46:16","date_gmt":"2022-10-24T00:46:16","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/verstappen-gana-el-turbulento-gp-de-estados-unidos\/"},"modified":"2022-10-24T00:46:18","modified_gmt":"2022-10-24T00:46:18","slug":"verstappen-gana-el-turbulento-gp-de-estados-unidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/verstappen-gana-el-turbulento-gp-de-estados-unidos\/","title":{"rendered":"Verstappen gana el turbulento GP de Estados Unidos"},"content":{"rendered":"\n
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Max Verstappen gan\u00f3 el Gran Premio de EE. UU. en Austin, Texas, asegurando la victoria del Campeonato Mundial de Constructores de F\u00f3rmula 1 2022 de Red Bull. El ganador del a\u00f1o pasado se impuso en un apasionante duelo ante Lewis Hamilton (Mercedes) y con su 13\u00b0 triunfo de la temporada igual\u00f3 el antiguo r\u00e9cord de Michael Schumacher y Sebastian Vettel.<\/p>\n

Charles Leclerc (Ferrari) termin\u00f3 la carrera en tercer lugar, superando una vez m\u00e1s a Sergio P\u00e9rez (Red Bull) en el Campeonato de Pilotos, quien termin\u00f3 cuarto.<\/p>\n

Detr\u00e1s de ellos, George Russell (Mercedes), Lando Norris (McLaren), Fernando Alonso (Alpine), Sebastian Vettel (Aston Martin), Kevin Magnussen (Haas) y Yuki Tsunoda (AlphaTauri) finalizaron en los puntos.<\/p>\n

Mick Schumacher (Haas) fue 15. Un total de 17 de los 20 pilotos que partieron vieron la bandera a cuadros.<\/p>\n

El colocador de la pole, Carlos Sainz, se retir\u00f3 despu\u00e9s de una colisi\u00f3n con Russell en la salida; as\u00ed como Lance Stroll (Aston Martin) y Valtteri Bottas (Alfa Romeo).<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 sali\u00f3 mal con la parada en boxes de Verstappen?<\/h2>\n

El ganador del a\u00f1o pasado estaba 2,1 segundos por delante de Hamilton cuando Mercedes hizo la segunda parada en pits para intentar un socavado. Verstappen lleg\u00f3 una vuelta m\u00e1s tarde, al mismo tiempo que Leclerc, y tard\u00f3 11,1 segundos al cambiar los neum\u00e1ticos porque la llave de impacto tuvo que cambiarse en la parte delantera izquierda.<\/p>\n

Desde la primera parada en boxes, el piloto de Red Bull se hab\u00eda quejado varias veces del mal comportamiento de conducci\u00f3n y volvi\u00f3 al tercer lugar despu\u00e9s de ajustar las paradas. “Bien, bien”, dijo sarc\u00e1sticamente por radio, y su ingeniero de carrera lo reprendi\u00f3: “A\u00fan es una carrera larga. Mantente enfocado, Max, \u00a1vamos!”.<\/p>\n

En la vuelta 39 super\u00f3 r\u00e1pidamente a Leclerc: el piloto de Ferrari pudo contrarrestar el primer ataque de Verstappen en la curva 1. En la recta de atr\u00e1s, sin embargo, la mejor velocidad m\u00e1xima del Red Bull fue suficiente para adelantar. Verstappen ahora estaba 4.5 segundos por debajo de Hamilton con 17 vueltas para el final.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 paso despu\u00e9s de eso?<\/h2>\n

Con Verstappen en Leclerc, r\u00e1pidamente se hizo evidente que ser\u00eda dif\u00edcil para Hamilton mantener su racha de ganar al menos un Gran Premio cada a\u00f1o de su carrera. Ya en la vuelta 44, Verstappen hab\u00eda reducido a la mitad su diferencia original a 2,2 segundos.<\/p>\n

El juego de neum\u00e1ticos de Hamilton era una vuelta m\u00e1s viejo que el de Verstappen y mientras el Mercedes corr\u00eda con Hard, el Red Bull estaba equipado con Medium. La decisi\u00f3n en el duelo se tom\u00f3 en la vuelta 50 de 56: Verstappen se succion\u00f3 al final de la larga recta trasera, se desvi\u00f3 hacia adentro y pas\u00f3. Red Bull critic\u00f3 el supuesto “movimiento al frenar” de Hamilton.<\/p>\n

A pesar del buen desempe\u00f1o, no fue una carrera f\u00e1cil para Hamilton. Los frenos se cambiaron al principio porque hab\u00eda notado el llamado acristalamiento en la vuelta de la parrilla. Despu\u00e9s de apenas diez vueltas de carrera, report\u00f3 un “desgarro” en la parte delantera izquierda en la radio, probablemente relacionado con los neum\u00e1ticos y no con los frenos.<\/p>\n

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Fue en la vuelta 20 cuando mencion\u00f3 por primera vez los frenos: “Estoy teniendo problemas”. Pero tuvo suerte de que Verstappen tampoco pudiera desplegar todo su potencial. Al principio, el Campe\u00f3n del Mundo se quej\u00f3 de que estaba luchando con el viento, y luego prob\u00f3 diferentes configuraciones de “Strat” \u200b\u200bpara tener el equilibrio bajo control. Cosa que no pudo.<\/p>\n

\u00bfRed Bull es ahora Campe\u00f3n del Mundo de Constructores 2022?<\/h2>\n

S\u00ed. La situaci\u00f3n ante Austin era tal que Ferrari habr\u00eda tenido que sumar 19 puntos m\u00e1s que Red Bull para mantener abierta la carrera por el campeonato. Con el fracaso de Sainz, eso estaba casi hecho, y tambi\u00e9n estaba claro: si gana Verstappen, el asunto est\u00e1 decidido. El d\u00eda despu\u00e9s de la muerte de Dietrich Mateschitz, es el primer t\u00edtulo mundial de constructores de Red Bull desde 2013 y el quinto en la general.<\/p>\n

Choque inicial Sainz vs Russell: \u00bfqui\u00e9n tuvo la culpa?<\/h2>\n

Verstappen tuvo el mejor comienzo y tom\u00f3 la delantera pasando a Sainz. Sainz se acerc\u00f3 a la primera curva relativamente amplio mientras que Russell, unos metros por detr\u00e1s y al lado de Hamilton, estaba muy adentro en una l\u00ednea. En la salida en la cima de la colina, los radios de las curvas de los dos se separaron y Russell empuj\u00f3 brutalmente a Sainz contra el pont\u00f3n.<\/p>\n

Para el director de carrera, la cuesti\u00f3n de la culpabilidad estaba clara. R\u00e1pidamente impuso una penalizaci\u00f3n de cinco segundos a Russell, que estaba tercero detr\u00e1s de Stroll en el momento del veredicto. Eso ya no ayud\u00f3 a Sainz. Entr\u00f3 en boxes con pinchazos y su equipo lo empuj\u00f3 directamente al garaje. Ferrari luego confirm\u00f3 una fuga de agua en el sistema de enfriamiento como la causa de la falla.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo fue la carrera de Vettel?<\/h2>\n

Para Aston Martin, el Gran Premio de EE. UU. comenz\u00f3 seg\u00fan lo previsto. Stroll regres\u00f3 de la primera vuelta en tercer lugar, Vettel en quinto. Vettel tuvo un gran comienzo gracias a las reacciones r\u00e1pidas y reaccion\u00f3 r\u00e1pidamente en el tumulto de la primera vuelta y, con un poco de suerte, estuvo en la l\u00ednea correcta en el momento correcto.<\/p>\n

En la vuelta 17, Vettel volvi\u00f3 a tener suerte cuando ya casi todos estaban en boxes y Valtteri Bottas (Alfa Romeo) provoc\u00f3 una fase de coche de seguridad con su salida a la salida de la curva 18. Vettel aprovech\u00f3 la oportunidad para entrar en boxes con un “descuento” en la vuelta 18 y se reincorpor\u00f3 al campo en sexto lugar.<\/p>\n

Le gan\u00f3 el puesto a Stroll, que ya se hab\u00eda detenido antes de la fase amarilla, e inicialmente ten\u00eda una nueva tarea principal con la lucha contra los dos AlphaTauris, que ten\u00eda detr\u00e1s tras el fracaso de Stroll, con la ventaja de que \u00e9l mismo era un medio m\u00e1s fresco. que Gasly’s Hard por siete vueltas y Tsunoda’s Medium por ocho vueltas.<\/p>\n

Gasly luego recibi\u00f3 una penalizaci\u00f3n de cinco segundos por quedarse demasiado atr\u00e1s del auto de seguridad, dejando a los primeros oponentes de Vettel detr\u00e1s de Tsunoda y Norris. Desde la vuelta 39 hasta la vuelta 41, cuando fue superado por Hamilton, Vettel estuvo incluso brevemente a la cabeza porque lleg\u00f3 a la segunda parada en boxes m\u00e1s tarde que los principales favoritos.<\/p>\n

Al final de la vuelta 41, Vettel tambi\u00e9n lleg\u00f3 a la parada en boxes y, al igual que Verstappen, tambi\u00e9n tuvo problemas en la parte delantera izquierda. Con un tiempo de inactividad de 16,8 segundos, su carrera, que hab\u00eda tenido tanta suerte hasta ese momento, se vio gravemente da\u00f1ada.<\/p>\n

Se reincorpor\u00f3 en la 13.\u00aa posici\u00f3n, 4,3 segundos por detr\u00e1s de Tsunoda, y aun as\u00ed se abri\u00f3 camino hasta la octava posici\u00f3n al final de la carrera, incluida una final de infarto contra Magnussen en la \u00faltima vuelta.<\/p>\n

Colisi\u00f3n Stroll vs. Alonso: \u00bfqui\u00e9n tuvo la culpa?<\/h2>\n

La primera fase del coche de seguridad acababa de terminar cuando lleg\u00f3 la segunda. En el reinicio, Stroll no pudo adelantar a Vettel de inmediato y de repente estaba ocupado defendi\u00e9ndose de Alonso en la parte trasera. En la vuelta 22, en la recta de atr\u00e1s, se acerc\u00f3 al Aston Martin y empez\u00f3 a adelantar.<\/p>\n

Stroll luego se movi\u00f3 muy tarde a la izquierda, cuando Alonso estaba casi a su lado, para defender. “Reaccion\u00f3 muy tarde”, se quej\u00f3 el espa\u00f1ol de inmediato. El susto segu\u00eda en sus extremidades, porque el Alpine despeg\u00f3 como un cohete de la rueda trasera del Aston Martin y se desliz\u00f3 junto a las barreras.<\/p>\n

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Suerte en la desgracia: Unos metros antes, y Alonso podr\u00eda haberse estrellado contra un hueco en las barreras de protecci\u00f3n con graves consecuencias. Y debido a que el \u00e1ngulo de direcci\u00f3n era m\u00e1s favorable, incluso pudo entrar en boxes y continuar la carrera en la 16\u00aa posici\u00f3n. A diferencia de Stroll, para quien la prometedora carrera del domingo se hab\u00eda ido con \u00e9l.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo estuvo la carrera de Schumacher el domingo?<\/h2>\n

No es bueno. No pudo aprovechar la oportunidad de recomendarse a s\u00ed mismo con una gran actuaci\u00f3n para 2023 frente al equipo Haas en casa. Aunque Schumacher gan\u00f3 dos posiciones en la salida, tras rozar a m\u00e1s tardar a Nicholas Latifi (Williams), el tema de los puntos del campeonato hab\u00eda terminado para \u00e9l. Al final de la carrera tambi\u00e9n hubo una penalizaci\u00f3n de cinco segundos por l\u00edmites de pista.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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