{"id":437185,"date":"2022-10-22T12:25:48","date_gmt":"2022-10-22T12:25:48","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-campeon-de-indycar-prueba-a-los-corredores-de-formula-1\/"},"modified":"2022-10-22T12:25:49","modified_gmt":"2022-10-22T12:25:49","slug":"el-campeon-de-indycar-prueba-a-los-corredores-de-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-campeon-de-indycar-prueba-a-los-corredores-de-formula-1\/","title":{"rendered":"El campe\u00f3n de IndyCar prueba a los corredores de F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"\n
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El mundo del automovilismo ha estado esperando esto durante mucho tiempo: desde Sebastien Bourdais, no ha habido un piloto exitoso de la serie estadounidense de monoplazas que haya dado el salto a la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

13 a\u00f1os despu\u00e9s de la \u00faltima carrera del franc\u00e9s, el campe\u00f3n de IndyCar, Alex Palou, pudo disputar la primera sesi\u00f3n de entrenamientos libres de McLaren en el auto de Daniel Ricciardo en Austin.<\/p>\n

El espa\u00f1ol ya hab\u00eda disputado algunos d\u00edas de prueba para el equipo este a\u00f1o, pero un piloto de IndyCar en una sesi\u00f3n oficial, eso es una rareza en estos d\u00edas. “Claro que era un sue\u00f1o m\u00edo conducir un coche de F\u00f3rmula 1, pero los entrenamientos oficiales son otra cosa”, dice Palou.<\/p>\n

“Pas\u00f3 muy r\u00e1pido. Pens\u00e9 que tomar\u00eda un poco m\u00e1s de tiempo, pero fue solo una hora”, dice el espa\u00f1ol, que termin\u00f3 la sesi\u00f3n tres segundos por detr\u00e1s en el puesto 17 y, por lo tanto, el segundo mejor de los cinco pilotos del viernes.<\/p>\n

Pero el jugador de 25 a\u00f1os no estuvo fuera de juego el viernes de todos modos. “Entiendo totalmente que el objetivo de la sesi\u00f3n no era batir tiempos. Se trataba m\u00e1s de ahorrar neum\u00e1ticos para Daniel, que ahora le est\u00e1 ayudando”, dijo Palou.<\/p>\n

Alex Palou en su test de F\u00f3rmula 1: \u00a1Mejor demasiado que demasiado poco!<\/h2>\n

Sin embargo, Palou se llev\u00f3 una buena impresi\u00f3n del coche de F\u00f3rmula 1 actual.<\/p>\n

“Es r\u00e1pido, es una locura”, se entusiasma. \u201cYa tuve una prueba con el auto 2021, pero aqu\u00ed tienes tr\u00e1fico y no quieres detener a nadie. Y por supuesto que tampoco es tu auto, entonces quieres cuidarlo y no causar ning\u00fan problema. problemas para las personas que conducen este fin de semana”.<\/p>\n

Sin embargo, el campe\u00f3n de IndyCar de 2021 realmente lo dej\u00f3 volar en la pista: “Ten\u00eda la sensaci\u00f3n de que el auto pod\u00eda hacer tanto que me exced\u00ed en algunos lugares”, se r\u00ede. “Pero es mejor exagerar que contenerse cuando solo tienes una hora”.<\/p>\n

Adem\u00e1s, Palou sab\u00eda que solo conseguir\u00eda un juego de neum\u00e1ticos, por lo que tuvo que darlo todo desde el principio. “No pod\u00eda esperar mucho”, dice. “Otro juego de neum\u00e1ticos al final hubiera ayudado, pero nuestro programa no era ir r\u00e1pido. Quer\u00edamos recopilar datos para el equipo, que es lo que hicimos. Despu\u00e9s de eso, nos enfocamos en m\u00ed”.<\/p>\n

Por supuesto, presion\u00f3 a los ingenieros para que le dieran otro juego de neum\u00e1ticos, como dice, “pero yo har\u00eda lo mismo en su situaci\u00f3n”.<\/p>\n

Pero lo mismo vale para Alex Palou: \u00a1no rompas nada!<\/h2>\n

Palou estaba acostumbrado a la IndyCar en los \u00faltimos a\u00f1os, pero la F\u00f3rmula 1 fue un desaf\u00edo completamente diferente para \u00e9l, especialmente en las curvas r\u00e1pidas del primer sector. “El auto es significativamente m\u00e1s susceptible al viento que un IndyCar”, dice. “Es casi como aqu\u00ed en el Oval: incluso un poco de viento da\u00f1a enormemente el equilibrio del auto”.<\/p>\n

“Fue bastante dif\u00edcil en el sector uno, que no me ayud\u00f3 exactamente en mi primer d\u00eda”, dijo Palou. “Por supuesto que no quer\u00eda tener un accidente en mi \u00fanica sesi\u00f3n de entrenamientos libres”.<\/p>\n

Tambi\u00e9n admite que subestim\u00f3 un poco el auto: “El auto era capaz de m\u00e1s de lo que pensaba”, dice. Por eso fue demasiado cuidadoso, especialmente en las curvas r\u00e1pidas y en las dos \u00faltimas curvas. “Pero no era una cuesti\u00f3n de confianza en s\u00ed mismo, el auto era m\u00e1s capaz de lo que pensaba. Simplemente no pod\u00eda creer lo r\u00e1pido que pod\u00eda conducirlo”.<\/p>\n

\u00bfPero no podr\u00eda haberlo sabido por experiencias virtuales? \u201cEs un juego\u201d, enfatiza. “Siempre puedes reiniciar, pero no puedo reiniciar con el auto de Daniel. No tengo miedo de lastimarme, pero tengo miedo de chocar un auto que no es m\u00edo”.<\/p>\n

Comparaci\u00f3n de Alex Palous: IndyCar vs F\u00f3rmula 1<\/h2>\n

Por supuesto, despu\u00e9s de tal cruce, siempre surge la pregunta de c\u00f3mo se pueden comparar la F\u00f3rmula 1 y la IndyCar. “Ambos son coches de carreras”, dice Palou. “Pero luego es dif\u00edcil encontrar m\u00e1s porque en realidad son completamente diferentes”.<\/p>\n

Seg\u00fan \u00e9l, la F\u00f3rmula 1 es “una liga diferente”, aunque solo sea por el tama\u00f1o de los equipos y los presupuestos. “En la serie IndyCar, hemos estado conduciendo el mismo chasis durante diez u once a\u00f1os y hemos tenido una actualizaci\u00f3n cada dos a\u00f1os”.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el coche de F\u00f3rmula 1 es, por supuesto, significativamente m\u00e1s r\u00e1pido. A modo de comparaci\u00f3n: el r\u00e9cord de vuelta de IndyCars en Austin es de 1:48,8 minutos, el de la F\u00f3rmula 1 es de 1:36,1 minutos. La vuelta m\u00e1s r\u00e1pida absoluta en la calificaci\u00f3n de Valtteri Bottas es incluso cuatro segundos m\u00e1s r\u00e1pida.<\/p>\n

“Como corredor, te acostumbras a la velocidad, pero se trata m\u00e1s de la capacidad del auto para ir r\u00e1pido con la carga aerodin\u00e1mica en las curvas y frenar tan tarde”, dice. “Es una locura”.<\/p>\n

Por eso la sensaci\u00f3n en el coche de F\u00f3rmula 1 es a\u00fan mejor: “Yo tambi\u00e9n sonr\u00edo en IndyCar, pero tal vez no as\u00ed. Todav\u00eda sonreir\u00eda mucho, pero hoy ha sido el doble”, describe.<\/p>\n

El campe\u00f3n de IndyCar Alex Palou: la F\u00f3rmula 1 no est\u00e1 en el radar<\/h2>\n

La pregunta ahora es: \u00bfTendr\u00e1 el campe\u00f3n de IndyCar de 2021 otra oportunidad en la F\u00f3rmula 1 o preferir\u00eda continuar su carrera en los EE. UU.? “Como piloto de carreras, siempre quieres estar en la F\u00f3rmula 1”, dice. “Pero en mi carrera me di cuenta de que no puedo llegar a la F\u00f3rmula 1”.<\/p>\n

Hasta 2018, el espa\u00f1ol tuvo un \u00e9xito moderado en la subestructura de F\u00f3rmula 1 e incluso particip\u00f3 en cuatro carreras de F\u00f3rmula 2. Pero su carrera estaba en un callej\u00f3n sin salida, por lo que decidi\u00f3 saltar a la SuperFormula en Jap\u00f3n, donde termin\u00f3 tercero en la general en 2019. A esto le sigui\u00f3 el cambio a la serie IndyCar, que pudo ganar en su segundo a\u00f1o.<\/p>\n

Su nueva popularidad llam\u00f3 la atenci\u00f3n de McLaren, que quer\u00eda ficharlo para 2023 en la Serie IndyCar, pero tendr\u00e1 que esperar otro a\u00f1o despu\u00e9s de una batalla legal con su equipo anterior, Chip Ganassi. A pesar de esto, ya estaba completando pruebas para el equipo de F\u00f3rmula 1 al mismo tiempo.<\/p>\n

“Curiosamente, el Campeonato IndyCar me dio la oportunidad de estar aqu\u00ed hoy. Y estoy disfrutando cada segundo”, dice Palou.<\/p>\n

Sin embargo, se despidi\u00f3 de su sue\u00f1o de F\u00f3rmula 1: “No lo persigo m\u00e1s”, quiere seguir siendo realista. “Pero, por supuesto, si alguien me ofreciera un lugar, lo tomar\u00eda. Ese es el \u00faltimo sue\u00f1o. Pero no es como si estuviera enfocado en eso”.<\/p>\n

Los compa\u00f1eros de IndyCar cruzan los dedos por Alex Palou<\/h2>\n

Adem\u00e1s de Palou, su colega de IndyCar, Patricio O’Ward, tambi\u00e9n est\u00e1 interesado en la F\u00f3rmula 1. El mexicano tambi\u00e9n forma parte del programa de pruebas de McLaren y puede conducir el MCL36 en la final de temporada en Abu Dhabi.<\/p>\n

O’Ward tambi\u00e9n hab\u00eda coqueteado abiertamente con un cambio a la F\u00f3rmula 1, pero no ve competencia para el primer piloto de IndyCar en la clase principal en mucho tiempo. \u201cPor supuesto, como piloto de carreras siempre compites, pero yo no me siento as\u00ed\u201d, dice Palou.<\/p>\n

Tampoco hay envidia externa entre los otros pilotos de IndyCar, pero se muestran como una comunidad y est\u00e1n felices el uno por el otro. “Recib\u00ed muchos mensajes despu\u00e9s del entrenamiento pregunt\u00e1ndome c\u00f3mo estuvo y qu\u00e9 ch\u00e9vere fue verme all\u00ed”, dice Palou.<\/p>\n

“Creo que la comunidad en IndyCar es realmente buena. Nos apoyamos mucho y siempre queremos ver a otros triunfar. \u00a1Pero por supuesto que no en IndyCar! Puedo decir eso. No quiero que triunfen en IndyCar. Yo quiero que tengan \u00e9xito en otros lugares. Pero es genial la comunidad que tenemos”.<\/p>\n

Colton Herta, a quien AlphaTauri cortej\u00f3 para una cabina para 2023, tambi\u00e9n form\u00f3 parte de la bruma de F\u00f3rmula 1. Sin embargo, un posible cambio se hizo a\u00f1icos porque el estadounidense no tiene suficientes puntos de superlicencia. Eso hab\u00eda provocado discusiones sobre el sistema y tambi\u00e9n sobre la evaluaci\u00f3n de la serie de f\u00f3rmulas estadounidenses.<\/p>\n

Alex Palou confiado: “Ser capaz de pilotar en F\u00f3rmula 1”<\/h2>\n

El propio Palou tiene su superlicencia, pero sigue pensando que es “muy injusto” que a algunas series no se les den los puntos adecuados. Pato [O’Ward] no tiene suficiente, aunque termin\u00f3 tercero, cuarto y s\u00e9ptimo”.<\/p>\n

\u201cUn tipo como \u00e9l, que conduce 17 fines de semana contra gente que tiene diez o 15 a\u00f1os m\u00e1s de experiencia, puede lograr mucho en la F\u00f3rmula 1\u201d, est\u00e1 convencido. “Pero esas son solo las reglas y espero que cambien eso en el futuro”.<\/p>\n

Para \u00e9l, el problema no es la alta valoraci\u00f3n de la F\u00f3rmula 2, porque tambi\u00e9n entiende que la FIA querr\u00eda que los pilotos pelearan por entrar en las series europeas, “pero si consigues m\u00e1s puntos porque tienes algo de invierno serie en Tailandia gana que cuando terminas quinto en la serie IndyCar, no s\u00e9 si eso es justo”.<\/p>\n

“Entendemos que la FIA quiere que todos sigan el camino europeo y eso es totalmente comprensible. Pero creo que deber\u00eda haber un poco m\u00e1s de \u00e9nfasis en IndyCars, principalmente por el nivel de los pilotos y tambi\u00e9n por la duraci\u00f3n de la carrera”. la temporada”, dijo Palou.<\/p>\n

“El tiempo en pista que obtenemos es enorme en comparaci\u00f3n con un piloto de F\u00f3rmula 2. No digo que seamos mejores, pero creo que somos capaces de conducir en la F\u00f3rmula 1”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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