{"id":436137,"date":"2022-10-21T21:27:15","date_gmt":"2022-10-21T21:27:15","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ambos-barcos-del-accidente-fatal-cerca-de-terschelling-navegaron-demasiado-rapido\/"},"modified":"2022-10-21T21:27:17","modified_gmt":"2022-10-21T21:27:17","slug":"ambos-barcos-del-accidente-fatal-cerca-de-terschelling-navegaron-demasiado-rapido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ambos-barcos-del-accidente-fatal-cerca-de-terschelling-navegaron-demasiado-rapido\/","title":{"rendered":"Ambos barcos del accidente fatal cerca de Terschelling navegaron demasiado r\u00e1pido"},"content":{"rendered":"


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Los dos barcos que estuvieron involucrados en el accidente fatal en Terschelling el viernes navegaban demasiado r\u00e1pido. La velocidad m\u00e1xima en esa parte del mar de Wadden es de 20 kil\u00f3metros por hora, pero seg\u00fan los datos del sitio del barco. trafico naval<\/a> que vio NU.nl, se puede ver que ambos barcos navegaron considerablemente m\u00e1s r\u00e1pido. Al menos dos personas murieron y cuatro resultaron heridas en el accidente.<\/p>\n

En Marinetraffic.com puedes ver la ruta y la velocidad del Tiger (un ferry) y del Stormloper (un taxi acu\u00e1tico que se puede alquilar). A las 7.12 horas, unos minutos antes del accidente, la velocidad del Tiger sigue siendo de 29,3 nudos, lo que equivale a unos 54 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n

Seg\u00fan Marinetraffic, el Stormloper inicia la curva hacia el Schuitegat a las 7.09 horas, con una velocidad de unos 29,2 kil\u00f3metros por hora. Un minuto despu\u00e9s no es mucho m\u00e1s lento: 28,9 kil\u00f3metros por hora. Ese es el \u00faltimo punto en el que la velocidad se pasa autom\u00e1ticamente al sistema.<\/p>\n

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Los \u00faltimos datos del Tiger antes de que disminuya su velocidad.<\/h2>\n<\/p>\n
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Los \u00faltimos datos del Tiger antes de que disminuya su velocidad.<\/p>\n

Foto: marinetraffic.com<\/cite><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Seg\u00fan los datos de Marinetraffic, ambos barcos suelen navegar demasiado r\u00e1pido. El Stormloper ha estado viajando a lo largo de la v\u00eda fluvial a velocidades de hasta 45 kil\u00f3metros por hora en los \u00faltimos d\u00edas. En ocasiones, se han registrado velocidades de hasta 55 kil\u00f3metros por hora para el Tigre.<\/p>\n

Tanto la naviera Doeksen (del Tiger) como de Bazuin (del taxi acu\u00e1tico) no quisieron comentar sobre las preguntas de NU.nl sobre la velocidad de los barcos el viernes por la noche.<\/p>\n

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La \u00faltima posici\u00f3n del Stormwalker a la que todav\u00eda se est\u00e1 pasando la velocidad.<\/h2>\n<\/p>\n
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La \u00faltima posici\u00f3n del Stormwalker a la que todav\u00eda se est\u00e1 pasando la velocidad.<\/p>\n

Foto: marinetraffic.com<\/cite><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Doeksen normalmente navega a trav\u00e9s de la calle normal, la principal ruta de navegaci\u00f3n. La ruta a trav\u00e9s de Schuitegat al oeste de Terschelling es mucho m\u00e1s r\u00e1pida. Eso ahorra combustible costoso, que es exactamente con lo que Doeksen est\u00e1 luchando actualmente. La compa\u00f1\u00eda naviera anunci\u00f3 recientemente que los boletos del barco ser\u00e1n considerablemente m\u00e1s caros debido al alto costo del combustible.<\/p>\n

Queda por ver si la velocidad y\/o la iluminaci\u00f3n fueron la causa del accidente. Esto todav\u00eda est\u00e1 siendo investigado, entre otros, por la Junta de Seguridad Holandesa (OVV).<\/p>\n

Doeksen y el municipio abogaron por la iluminaci\u00f3n<\/h2>\n

Doeksen y el municipio de Terschelling suplicaron a las autoridades locales el martes locutor zilt<\/em><\/a> para la iluminaci\u00f3n de las boyas en el Schuitegat, al igual que en la ruta principal de navegaci\u00f3n. Eso facilitar\u00eda la navegaci\u00f3n.<\/p>\n

El director Dirk Spoor luego le dijo a la emisora \u200b\u200b\u200b\u200bque los barcos Doeksen no viajan por esa ruta en la oscuridad debido a la falta de iluminaci\u00f3n. Eso no est\u00e1 prohibido, pero Doeksen no lo quiere. No se sabe por qu\u00e9 el capit\u00e1n eligi\u00f3 navegar sobre el Schuitegat sin iluminaci\u00f3n antes del amanecer del viernes.<\/p>\n

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El Schuitegat y la principal ruta de navegaci\u00f3n.<\/h2>\n<\/p>\n
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El Schuitegat y la principal ruta de navegaci\u00f3n.<\/p>\n

Foto: locutor zilt<\/cite><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Capit\u00e1n y compa\u00f1ero arrestados<\/h2>\n

El capit\u00e1n del Tiger y el timonel del Stormloper han sido arrestados. Ese es el procedimiento est\u00e1ndar para tal accidente.<\/p>\n

Los dos desaparecidos son un ni\u00f1o de 12 a\u00f1os y un hombre adulto. Fueron registrados durante todo el d\u00eda: primero en el agua por equipos de KNRM y luego tambi\u00e9n en la playa de Terschelling. La posibilidad de que todav\u00eda est\u00e9n vivos es muy peque\u00f1a.<\/p>\n

El accidente tambi\u00e9n dej\u00f3 cuatro heridos. Uno de ellos est\u00e1 gravemente herido.<\/p>\n

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El accidente en breve<\/h3>\n