![\"Miseria](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/1666308200_236_La-expansion-de-ULEZ-atrapa-a-los-conductores-con-casi.jpg\")
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Antes de la expansi\u00f3n, se realizaban un promedio de 329.527 viajes en la ULEZ original cada mes por veh\u00edculos que no cumpl\u00edan con los requisitos. <\/p>\n
Esto vio ingresos de poco menos de \u00a3 19 millones. <\/p>\n
Pero, la extensi\u00f3n ha visto aumentar el n\u00famero de viajes a 1,9 millones, as\u00ed como el dinero recaudado. <\/p>\n
Y si bien los ingresos por multas no se cuentan en ese per\u00edodo de ocho meses, se estima que se han entregado alrededor de 1,6 millones a quienes no pagaron su cargo de ULEZ. <\/p>\n
Esto se compara con los 253.357 que se entregaron en los ocho meses anteriores a los cambios de l\u00edmites. <\/p>\n
Dado el importe de la multa de 160 libras esterlinas, o 80 libras esterlinas por pago anticipado, el RAC estima que los ingresos potenciales de las multas oscilan entre 130,9 millones de libras esterlinas y 261,9 millones de libras esterlinas. <\/p>\n
Esto se compara nuevamente con entre \u00a3 20,3 millones y \u00a3 40,5 millones en los ocho meses en los l\u00edmites originales del centro de Londres. <\/p>\n
El jefe de pol\u00edtica de carreteras de RAC, Nicholas Lyes, dijo: \u201cLa expansi\u00f3n de la Zona de Emisiones Ultra Bajas en 2021 signific\u00f3 que un \u00e1rea geogr\u00e1fica mucho m\u00e1s grande estaba cubierta por los estrictos est\u00e1ndares de emisiones de veh\u00edculos del alcalde.<\/p>\n
“Para muchos, esto signific\u00f3 una elecci\u00f3n muy dura: reemplazar su veh\u00edculo con un modelo compatible o pagar el cargo diario de \u00a3 12.50.<\/p>\n
“No pagar el cargo tampoco era una opci\u00f3n, ya que dar\u00eda lugar a un aviso de cargo de multa considerable”. <\/p>\n
Lyse dijo que la expansi\u00f3n result\u00f3 en un “flujo de ingresos mucho mayor” para TfL, y agreg\u00f3: “A pesar de los costos asociados con la introducci\u00f3n de la ULEZ m\u00e1s grande.<\/p>\n
“Los londinenses que viven fuera de la actual ULEZ ahora estar\u00e1n preocupados por la perspectiva de una mayor expansi\u00f3n, prevista para fines de agosto de 2023.<\/p>\n
\u201cAunque aceptamos que se necesita acci\u00f3n para reducir las emisiones t\u00f3xicas de los veh\u00edculos, la crisis del costo de vida est\u00e1 perjudicando a los conductores en el bolsillo y existe el riesgo de que ampliar a\u00fan m\u00e1s la zona sea enormemente costoso para aquellos con veh\u00edculos m\u00e1s antiguos que menos pueden darse el lujo de cambiarlos por algo m\u00e1s nuevo.<\/p>\n
\u201cTal como est\u00e1n las cosas, la investigaci\u00f3n de RAC sugiere que los conductores se aferran a sus veh\u00edculos por m\u00e1s tiempo, por lo que existe un riesgo real de que m\u00e1s personas con veh\u00edculos que no cumplen con las normas se vean obligadas a pagar un cargo que no pueden pagar.<\/p>\n
\u201cAnimar\u00edamos al alcalde a adoptar un enfoque pragm\u00e1tico y redoblar sus esfuerzos para apoyar a las familias y empresas de bajos ingresos con veh\u00edculos que no cumplen con un esquema de desguace espec\u00edfico antes de cualquier plan de expansi\u00f3n\u201d. <\/p>\n<\/div>\n
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