{"id":434234,"date":"2022-10-20T20:42:20","date_gmt":"2022-10-20T20:42:20","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/se-ha-encontrado-el-motivo-de-la-caida-del-rendimiento\/"},"modified":"2022-10-20T20:42:22","modified_gmt":"2022-10-20T20:42:22","slug":"se-ha-encontrado-el-motivo-de-la-caida-del-rendimiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/se-ha-encontrado-el-motivo-de-la-caida-del-rendimiento\/","title":{"rendered":"Se ha encontrado el motivo de la ca\u00edda del rendimiento"},"content":{"rendered":"\n
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Un diferencial defectuoso propici\u00f3 la mala actuaci\u00f3n de Albert Costa y Jack Aitken en el ADAC GT Masters de Sachsenring, tal y como explica a “Motorsport-Total.com” J\u00fcrg Flach, jefe de operaciones del equipo.<\/p>\n

Costa y Aitken se desempe\u00f1aron sorprendentemente mal en la carrera de Sachsenring del s\u00e1bado, luchando con un auto “no manejable”. Volvieron al und\u00e9cimo lugar. El domingo, con el s\u00e9ptimo puesto, directamente detr\u00e1s del coche hermano n.\u00b0 19 (Perera\/Rougier), solo pudieron beneficiarse de forma limitada del problema de los neum\u00e1ticos que ten\u00edan delante.<\/p>\n

Flach explica: “Tuvimos un problema con el diferencial del #63 en Sachsenring. No se comport\u00f3 como deber\u00eda. Esto signific\u00f3 que el rendimiento del autom\u00f3vil no fue el que deber\u00eda haber sido. Adem\u00e1s, los neum\u00e1ticos traseros sufri\u00f3 y empeor\u00f3 progresivamente en el transcurso de la carrera”.<\/p>\n

Lo p\u00e9rfido del problema: solo se present\u00f3 a medida que avanzaba la carrera. Esto fue particularmente evidente en la carrera del s\u00e1bado, cuando el #63 fue rebasado repentinamente por un oponente tras otro y los problemas empeoraron cada vez m\u00e1s. “Al principio no ve\u00edas nada de eso”, asegura Flach.<\/p>\n

Ranking de equipos completamente abierto de nuevo<\/h2>\n

Fue un rev\u00e9s desagradable. Aitken y Costa perdieron todas las posibilidades realistas de ganar el campeonato de pilotos (en teor\u00eda todav\u00eda es posible, pero nada m\u00e1s). Peor a\u00fan: Emil Frey Racing perdi\u00f3 su liderato completo en la clasificaci\u00f3n por equipos y ahora est\u00e1 empatado en la cima con Landgraf Motorsport llegando a la final. Bueno para un final emocionante, malo para Emil Frey Racing.<\/p>\n

“Estaba muy decepcionado despu\u00e9s de los resultados en Sachsenring porque esperaba m\u00e1s”, admite Flach. “Perdimos muchos puntos. Est\u00e1bamos 21 puntos por delante y ahora estamos empatados en puntos. Eso doli\u00f3 un poco. Todo el fin de semana se vio peor de lo que realmente fue el rendimiento de nuestros autos”.<\/p>\n

Al menos hay esperanza para el Hockenheimring: en 2021 ambas carreras fueron ganadas por el Lamborghini Huracan GT3 Evo de Grasser. En el GT World Challenge (GTWC) a principios de septiembre, el #63 Emil Frey Lamborghini de Aitken, Costa y su compa\u00f1ero de equipo Mirko Bortolotti fueron segundos al final de la primera etapa.<\/p>\n

“Desafortunadamente, tuvimos que lidiar con pinchazos”, record\u00f3 Flach. Sin embargo, el tr\u00edo vio la bandera a cuadros en el quinto lugar. “El ritmo y el rendimiento de clasificaci\u00f3n fueron muy, muy buenos. As\u00ed que, en general, soy optimista”.<\/p>\n

Comienzo prometedor en la prueba<\/h2>\n

Tras el test del jueves en el ADAC GT Masters, todav\u00eda ve potencial “para mejorar uno u otro”. Sin embargo, enfatiza que no se ve mal. “Soy optimista. Ma\u00f1ana el clima no ser\u00e1 muy bueno. Veamos qu\u00e9 podemos resolver y mejorar all\u00ed. Pero ya hemos trabajado mucho hoy y hemos logrado mejoras con el an\u00e1lisis”.<\/p>\n

\u00bfY c\u00f3mo piensa el equipo resolver el problema de los neum\u00e1ticos de la carrera de GTWC? “Tenemos que ser un poco m\u00e1s conservadores, tal vez a expensas del rendimiento en la carrera. Pero conf\u00edo en que podemos evitar los pinchazos. Tenemos que evitarlos si queremos ganar el campeonato”.<\/p>\n

El slick Pirelli DHF demostr\u00f3 ser traicionero en el transcurso de la temporada, especialmente con los atletas de motor central del Grupo Volkswagen. Emil Frey Racing se vio afectado en Zandvoort, entre otros lugares, durante el transcurso de la temporada. M\u00e1s recientemente en Sachsenring, los Lamborghinis azul oscuro al menos se salvaron de este problema, en contraste con Paul Motorsport, cuyo Lambo sufri\u00f3 un pinchazo el s\u00e1bado.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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