{"id":433875,"date":"2022-10-20T16:12:22","date_gmt":"2022-10-20T16:12:22","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/fue-por-eso-que-wittmann-fue-tan-rapido-en-hockenheim\/"},"modified":"2022-10-20T16:12:23","modified_gmt":"2022-10-20T16:12:23","slug":"fue-por-eso-que-wittmann-fue-tan-rapido-en-hockenheim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/fue-por-eso-que-wittmann-fue-tan-rapido-en-hockenheim\/","title":{"rendered":"\u00bfFue por eso que Wittmann fue tan r\u00e1pido en Hockenheim?"},"content":{"rendered":"\n
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El debutante en Walkenhorst, Leon K\u00f6hler, fue el hombre sorpresa de la segunda mitad de la temporada: en el fin de semana de Spielberg, donde el joven de 23 a\u00f1os reemplaz\u00f3 al lesionado Esteban Muth y se subi\u00f3 al M4 GT3 sin ninguna experiencia previa, fue sensacionalmente el BMW m\u00e1s r\u00e1pido. piloto en la calificaci\u00f3n del s\u00e1bado. El domingo volvi\u00f3 a salir por delante de su compa\u00f1ero de equipo Marco Wittmann, al final los dos separados por menos de un segundo.<\/p>\n

Dos semanas m\u00e1s tarde en Hockenheim, K\u00f6hler anot\u00f3 sus primeros puntos DTM en el octavo lugar el domingo. No es de extra\u00f1ar que el joven est\u00e9 satisfecho con el balance. “Me sorprend\u00ed a m\u00ed mismo en el Red Bull Ring”, dice en una entrevista con “Motorsport-Total.com”. “Llego y nunca me he sentado en el BMW, y luego tal apariencia”.<\/p>\n

K\u00f6hler tambi\u00e9n realiz\u00f3 una actuaci\u00f3n decente en Hockenheim, pero despu\u00e9s del tercer lugar el s\u00e1bado, su compa\u00f1ero de equipo Wittmann impresion\u00f3, especialmente el domingo con su tremenda victoria sobre el piloto de Abt-Audi, Rene Rast. \u00bfCu\u00e1l fue la raz\u00f3n del cambio en el equilibrio de poder?<\/p>\n

K\u00f6hler: Dif\u00edcil situaci\u00f3n inicial en Hockenheim<\/h2>\n

“Tuve muchos problemas durante todo el fin de semana, me falt\u00f3 un poco de ritmo”, dice K\u00f6hler, y por lo tanto tambi\u00e9n se refiere a un difusor que se da\u00f1\u00f3 despu\u00e9s de un accidente, lo que dificult\u00f3 su conducci\u00f3n al puesto 16 el s\u00e1bado. Tambi\u00e9n le falt\u00f3 experiencia en el final de temporada: “Otros pilotos probaron antes, pero yo llegu\u00e9 con cero kil\u00f3metros y nunca hab\u00eda estado en Hockenheim con un GT3”.<\/p>\n

Ante estas circunstancias, la carrera del domingo, en la que finaliz\u00f3 octavo entre el subcampe\u00f3n Lucas Auer y su compa\u00f1ero de marca Luca Stolz, fue “muy positiva”. “Los puntos eran mi objetivo principal este fin de semana. Lo logr\u00e9”.<\/p>\n

Cambio de chasis en Walkenhorst antes de Hockenheim<\/h2>\n

Aparte del factor experiencia, pudo haber otra raz\u00f3n que afect\u00f3 el equilibrio de poder de Walkenhorst: despu\u00e9s del fin de semana de Spielberg, cuando K\u00f6hler fue m\u00e1s de una d\u00e9cima m\u00e1s r\u00e1pido que Wittmann en ambas sesiones de clasificaci\u00f3n y tambi\u00e9n se mantuvo al d\u00eda en la carrera. Seg\u00fan informaci\u00f3n de “Motorsport -Total.com”, se cambiaron los dos chasis incluido el motor.<\/p>\n

Wittmann se sent\u00f3 en Hockenheim en el autom\u00f3vil que K\u00f6hler hab\u00eda demostrado en Spielberg, y r\u00e1pidamente condujo hacia la victoria. “Por lo que pude ver, compr\u00e9 un chasis diferente”, confirma K\u00f6hler. “Tuve que hacer un ajuste de asiento el viernes”.<\/p>\n

\u00bfSe sinti\u00f3 el auto diferente que en Spielberg? “No puedo decir mucho al respecto porque el recorrido de la pista en Hockenheim es muy diferente al de Red Bull Ring”, dice K\u00f6hler. “Tambi\u00e9n puede ser que no era 100 por ciento uno con la pista y el GT3. Por supuesto, el fin de semana fue un poco m\u00e1s dif\u00edcil para m\u00ed, pero no quiero echarle la culpa a nada. Adem\u00e1s, no he Ten\u00eda esa cantidad de carreras de GT3 todav\u00eda. Experiencia “.<\/p>\n

K\u00f6hler sobre Hockenheim: “Tuve que cambiar un poco mi estilo de conducci\u00f3n”<\/h2>\n

Sobre todo porque la pista de Hockenheim represent\u00f3 un desaf\u00edo mayor para \u00e9l que Spielberg, donde pudo ganar experiencia en GT3 como suplente unos meses antes del fin de semana del DTM en el ADAC GT Masters. Por otro lado, solo conoc\u00eda a Hockenheim de las Copas Porsche.<\/p>\n

“Tuve que cambiar un poco mi estilo de conducci\u00f3n”, admite. Esto no solo se debi\u00f3 al hecho de que el BMW, a diferencia del Porsche con motor trasero, tiene un motor delantero, sino tambi\u00e9n al efecto de la aerodin\u00e1mica en el autom\u00f3vil GT3.<\/p>\n

“Tienes m\u00e1s aerodin\u00e1mica, que usas de manera completamente diferente en Hockenheim que en el Red Bull Ring”, explica K\u00f6hler. “Hay algunas curvas m\u00e1s dif\u00edciles. No fue f\u00e1cil hacerlo todo al 100 por ciento. Pero con un poco m\u00e1s de entrenamiento hubiera sido posible”.<\/p>\n

Por qu\u00e9 K\u00f6hler tuvo que conducir “m\u00e1s redondo” en Hockenheim<\/h2>\n

Pero, \u00bfhasta qu\u00e9 punto un autom\u00f3vil GT3 en Hockenheim requiere un estilo de conducci\u00f3n diferente al de un Cup Porsche? “En el auto de la Copa, manejas muy bruscamente en ciertas curvas y usas los frenos para girar el auto”, explica.<\/p>\n

“Eso me qued\u00f3 un poco grabado, y por supuesto no tienes eso en un auto GT3. Conduces m\u00e1s suavemente para usar m\u00e1s la aerodin\u00e1mica. Todav\u00eda tengo que acostumbrarme un poco a eso. Pero estoy seguro de que no durar\u00e1 mucho”.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 sigue para \u00e9l? “Por lo que parece, no tendr\u00e9 m\u00e1s carreras este a\u00f1o”, aclara K\u00f6hler. “As\u00ed que me estoy preparando al 100 por ciento para el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Lo que me espera entonces todav\u00eda se est\u00e1 planificando y est\u00e1 abierto”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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