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\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSi bien la escasez de gasolina ha estado ocurriendo durante meses, ahora parece haber una abundancia de gasolina. Decenas de buques cisterna de GNL completamente cargados yacen frente a la costa espa\u00f1ola, esperando para dejar su carga. Sin embargo, eso no funciona, por lo que los barcos amenazan con partir para descargar su gas fuera de Europa. \u00bfQu\u00e9 est\u00e1 pasando?<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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Debido a las sanciones europeas contra Rusia, a causa de la guerra en Ucrania, los rusos han cerrado cada vez m\u00e1s el grifo del gas a Europa en los \u00faltimos meses. Por eso Europa tuvo que buscar otros proveedores. Con el fin de reponer al m\u00e1ximo los stocks antes del invierno, se recurri\u00f3 masivamente a la importaci\u00f3n de GNL a trav\u00e9s de barcos por v\u00eda mar\u00edtima. El GNL es gas natural que ha sido licuado por enfriamiento extremo, a temperaturas de aproximadamente -162\u00b0C.<\/p>\n<\/div>\n
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Esa estrategia ahora est\u00e1 conduciendo a una serie de complicaciones inesperadas. En primer lugar, las existencias se empaquetan en casi todas partes de Europa. Eneg\u00e1s, el operador de la red nacional de gas natural de Espa\u00f1a, inform\u00f3 a principios de esta semana que existe un ‘desajuste’ entre la oferta y la demanda esperadas.<\/p>\n<\/div>\n
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Como resultado, se almacenan \u201cexistencias muy grandes\u201d en todas las terminales de Eneg\u00e1s. Eso tendr\u00e1 consecuencias para los barcos que quieran descargar su carga hasta principios de noviembre, al parecer. Los barcos con reserva pueden descargar, pero es posible que se produzcan retrasos si los tanques de almacenamiento est\u00e1n demasiado llenos. <\/p>\n<\/div>\n
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Debido a que el GNL l\u00edquido primero debe convertirse en gas antes de que pueda transportarse como gas a trav\u00e9s de tuber\u00edas, surge un segundo problema. Seg\u00fan la agencia de noticias Reuters, la ‘capacidad de regasificaci\u00f3n’ en Espa\u00f1a ya est\u00e1 funcionando a pleno rendimiento. Una fuente de la industria del gas dijo que solo hay seis espacios disponibles esta semana en una de las seis terminales de regasificaci\u00f3n de Espa\u00f1a, mientras que m\u00e1s de 30 transportadores de GNL se encuentran en alta mar.<\/p>\n<\/div>\n
Si la acumulaci\u00f3n no se soluciona r\u00e1pidamente, esos barcos pueden buscar puertos alternativos fuera de Europa para descargar su carga, escribe Reuters. A principios de esta semana, al menos 35 buques metaneros flotaban por Espa\u00f1a y el Mediterr\u00e1neo esperando ser descargados. Estos provendr\u00edan principalmente de Estados Unidos y pa\u00edses como Qatar.<\/p>\n<\/div>\n
Solo en la Bah\u00eda de C\u00e1diz hubo un atasco de ocho barcos. La base de datos VesselsValue inform\u00f3 a Business Insider que uno de los barcos, un buque cisterna de GNL con capacidad para transportar 174.000 metros c\u00fabicos de gas natural licuado, ha estado esperando en la bah\u00eda durante unos 33 d\u00edas.<\/p>\n<\/div>\n
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