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Thomas Detavernier, zona policial Vlas: “Las cifras objetivas muestran que ha habido un poco m\u00e1s de accidentes desde la configuraci\u00f3n de la prueba. Desde el inicio de la configuraci\u00f3n de la prueba, es decir, en octubre de 2021, ha habido seis accidentes por los cuales la polic\u00eda ha hecho un informe oficial. Los informes oficiales se hacen cuando las personas han resultado heridas. Tambi\u00e9n tenemos las intervenciones normales sin informe y, por supuesto, hay muchas m\u00e1s”.<\/p>\n
La configuraci\u00f3n se produjo porque los conductores que ven\u00edan de la E17 apenas pod\u00edan estimar el tr\u00e1fico en la Oudenaardsesteenweg (N8). \u00bfLos conductores toman la primera rampa hacia la E17, o la segunda rampa hacia la R8?Con postes amarillos, la Agencia est\u00e1 cancelando uno de los dos carriles.<\/p>\n
Seg\u00fan esa Agencia, los accidentes recientes se deben principalmente al comportamiento al volante y no tanto al puesto. Eveline Vandecaetsbeek, Agencia de Carreteras y Tr\u00e1fico: “Creemos que esta es una situaci\u00f3n a\u00fan m\u00e1s segura. Cuando vienes de la E17, realmente solo tienes que tener en cuenta un carril. Sin embargo, ahora vemos que todav\u00eda ocurren muchos accidentes, pero siempre tienen que ver con el tr\u00e1fico que hace caso omiso de las normas de circulaci\u00f3n. El tr\u00e1fico procedente de la E17 debe ceder el paso al tr\u00e1fico de la N8, tanto ciclistas como automovilistas.<\/p>\n
La Agencia planea finalizar la carretera para el verano con el fin de eliminar por completo cualquier confusi\u00f3n. Habr\u00e1 una evaluaci\u00f3n con la ciudad de Kortrijk el pr\u00f3ximo mes. <\/p>\n<\/div>\n