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Rolls-Royce comenzar\u00e1 a vender su primer veh\u00edculo completamente el\u00e9ctrico el pr\u00f3ximo a\u00f1o, ya que el fabricante de autom\u00f3viles de ultra lujo se compromete a deshacerse de los motores de combusti\u00f3n para 2030 para cumplir con las regulaciones y la demanda cambiante de los clientes.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda de 116 a\u00f1os con sede en West Sussex dijo que los primeros autos el\u00e9ctricos Spectre, con un precio de entre \u00a3 250,000 y \u00a3 500,000, se entregar\u00e1n a los clientes a fines del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
\u201cNuestros productos no se ven como un medio de transporte, necesitan complacer\u201d, dijo Torsten M\u00fcller-\u00d6tv\u00f6s, director ejecutivo de Rolls-Royce Motor Cars, que el a\u00f1o pasado vendi\u00f3 poco m\u00e1s de 5500 veh\u00edculos.<\/p>\n
\u201cNuestros clientes dicen ‘Quiero conducir sin emisiones en los centros urbanos de las ciudades’; eso es emocionalmente muy diferente\u201d, agreg\u00f3, explicando que Rolls-Royce ahora ten\u00eda los clientes m\u00e1s j\u00f3venes de las marcas de su propietario BMW, incluido el Mini.<\/p>\n
Las ventas de autom\u00f3viles Rolls-Royce, como los modelos Phantom, Cullinan y Ghost, aumentaron casi la mitad el a\u00f1o pasado, lo que M\u00fcller-\u00d6tv\u00f6s atribuy\u00f3 a los clientes adinerados de la compa\u00f1\u00eda, que poseen un promedio de siete autom\u00f3viles con el argumento de que “la vida puede ser corta”. .<\/p>\n
La empresa pudo evitar en gran medida la restricci\u00f3n de la cadena de suministro de los semiconductores que afect\u00f3 a la industria automotriz, en parte porque fabrica relativamente pocos veh\u00edculos y, por lo tanto, necesita menos chips.<\/p>\n
M\u00fcller-\u00d6tv\u00f6s dijo que Rolls-Royce ten\u00eda una ventaja en el espacio el\u00e9ctrico en comparaci\u00f3n con las marcas rivales de autos deportivos de lujo, que son sin\u00f3nimo de sus motores acelerados. \u201cLos autos deportivos necesitan descifrar el sonido, mientras que para nosotros, estar sin sonido es parte de la marca\u201d, dijo.<\/p>\n
El parlamento europeo vot\u00f3 para, en efecto, prohibir las ventas de autom\u00f3viles nuevos de gasolina y di\u00e9sel en su regi\u00f3n a partir de 2035, un objetivo cuestionado por Alemania. El Reino Unido ha dicho que prohibir\u00e1 la venta de autom\u00f3viles nuevos de gasolina y di\u00e9sel a partir de 2030, y se permitir\u00e1 la venta de algunos modelos h\u00edbridos nuevos hasta 2035.<\/p>\n
Oliver Zipse, director ejecutivo de BMW, dijo que no se comprometer\u00eda con una sola “tendencia de manejo” en el futuro y agreg\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda esperaba lanzar un autom\u00f3vil de hidr\u00f3geno en aproximadamente cinco a\u00f1os.<\/p>\n
El acceso a la infraestructura de carga, que seg\u00fan Zipse se estaba expandiendo demasiado lentamente, particularmente en el Reino Unido, seguir\u00eda siendo un obst\u00e1culo para la adopci\u00f3n a gran escala de autos totalmente el\u00e9ctricos. <\/p>\n
Pero, hablando en la presentaci\u00f3n del nuevo modelo Spectre de Rolls-Royce, dijo que es poco probable que los conductores adinerados dependan de los puntos de carga p\u00fablicos. <\/p>\n
Cuando se le pregunt\u00f3 si considerar\u00eda seguir los pasos de Volkswagen, que acaba de incluir parte de su marca de lujo Porsche para ayudar a pagar su transici\u00f3n el\u00e9ctrica, Zipse dijo: \u201c\u00bfD\u00f3nde est\u00e1 el problema correspondiente? El acceso al capital no es problema [for us] \u2014 Ya puedo financiar la electrificaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n<\/div>\n