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\n Cuando el autob\u00fas regional 190 entre Gouda y Rotterdam Alexander acaba de pasar por un peque\u00f1o pueblo a orillas del Hollandsche IJssel el martes por la tarde, surge la consternaci\u00f3n en la parte trasera del autob\u00fas. \u201cA partir del mi\u00e9rcoles, los choferes de los buses estar\u00e1n en huelga por tres d\u00edas\u201d, informa una mujer a su vecina. “\u00bfTres d\u00edas?”, dice la vecina, aterradoramente alcanzando su tel\u00e9fono para abrir su aplicaci\u00f3n de informaci\u00f3n de viajes. ‘No tengo coche ni bicicleta, \u00bfc\u00f3mo se supone que voy a llegar a mi destino?’\n <\/p>\n \n ‘No’, es la simple respuesta de Bart Scheer (21) cuando le hacen la misma pregunta en la estaci\u00f3n de autobuses de Gouda. Vive con sus padres en Bergambach, un pueblo en el Lek sin estaci\u00f3n de tren. Cuatro veces a la semana toma el autob\u00fas a Gouda, desde all\u00ed viaja en tren a la Escuela de Transporte y Navegaci\u00f3n de R\u00f3terdam, donde estudia. ‘As\u00ed que ma\u00f1ana estudiar\u00e9 desde casa, porque andar en bicicleta 13 kil\u00f3metros es imposible’.\n <\/p>\n \n El transporte regional de autobuses se paralizar\u00e1 parcialmente a partir del mi\u00e9rcoles debido a una huelga del sindicato FNV. El sindicato encuentra tan urgente la carga de trabajo de los conductores de autob\u00fas y los efectos de la inflaci\u00f3n en este momento que, a pesar del convenio colectivo de trabajo vigente, hace un llamado a sus afiliados para que dejen de lado el autob\u00fas. En total, aproximadamente 13 mil empleados est\u00e1n cubiertos por el convenio colectivo de trabajo del transporte p\u00fablico, de los cuales aproximadamente la mitad son miembros de FNV. Si todos se declaran en huelga, se cancelar\u00e1n del 70 al 80 por ciento de los viajes en los pr\u00f3ximos d\u00edas, seg\u00fan el sindicato.\n <\/p>\n Carga de trabajo de los conductores de autobuses regionales \n Solo el mi\u00e9rcoles quedar\u00e1 claro cu\u00e1ntos conductores de autobuses dejar\u00e1n de trabajar en los pr\u00f3ximos d\u00edas y qu\u00e9 rutas se cancelar\u00e1n. En Gouda, los pasajeros de autob\u00fas ya est\u00e1n pensando en transporte alternativo. Houda Taejdi (32) y Yamina Mejalad (60) toman por una vez el tren para ir a trabajar. Thijn Hulscher (18) salvar\u00e1 la distancia entre su ciudad natal de Moordrecht y Gouda en bicicleta en los pr\u00f3ximos d\u00edas.\n <\/p>\n \n En junio entr\u00f3 en vigor un nuevo convenio colectivo de trabajo para el personal del transporte p\u00fablico, despu\u00e9s de que solo los miembros del sindicato CNV aceptaran la oferta final de los empleadores. Luego se acord\u00f3 un aumento salarial del 2,8 por ciento y un esquema de cese, pero se pospusieron los acuerdos para hacer algo con la presi\u00f3n laboral. Los convenios colectivos de trabajo vigentes tienen vigencia hasta finales de este a\u00f1o.\n <\/p>\n \n La carga de trabajo de los conductores de autobuses regionales ha sido una preocupaci\u00f3n para los involucrados durante alg\u00fan tiempo. En 2018 tambi\u00e9n hubo una huelga con el mismo prop\u00f3sito. “Hemos vuelto al punto de partida”, dice la directora de FNV, Marijn van der Veel. Aboga por un aumento salarial, que puede usarse para atraer nuevo personal, y medidas para ahorrar en particular a los empleados mayores.\n <\/p>\n \n La FNV quiere que se rompan los convenios colectivos de trabajo vigentes o que se establezcan los requisitos en el nuevo convenio colectivo de trabajo, que debe entrar en vigor en enero. Las conversaciones sobre el nuevo convenio colectivo de trabajo est\u00e1n actualmente en suspenso debido a las huelgas.\n <\/p>\n Fiesta para ver a los transe\u00fantes \n Hans Meijer (78) observa a sus anchas el embarque y desembarque de los viajeros en Gouda. Desde que se rompi\u00f3 el tobillo hace cuatro a\u00f1os, ya no se atreve a andar en bicicleta. Por eso hizo del autob\u00fas su afici\u00f3n. Todos los d\u00edas, excepto los fines de semana, el ex empleado de PTT viaja en autob\u00fas desde su ciudad natal de Reeuwijk a un lugar aleatorio dentro de la zona al que puede llegar con su suscripci\u00f3n de transporte p\u00fablico.\n <\/p>\n \n Ahora, el entusiasta de los autobuses est\u00e1 sentado en un banco al sol pensando a d\u00f3nde ir\u00e1 hoy. “\u00bfPor qu\u00e9 deber\u00edas quedarte en casa?”, dice. “Es un placer ver a los transe\u00fantes”. Meijer tiene la esperanza de que el autob\u00fas tambi\u00e9n lo lleve a un lugar donde pueda observar a la gente en los pr\u00f3ximos d\u00edas.\n <\/p>\n \n “La disposici\u00f3n a la huelga en Gouda es baja”, dice el conductor de autob\u00fas Pieter Visser (40), que fuma un cigarrillo entre viajes. “Creo que alrededor de 6 de los 28 conductores de Arriva atender\u00e1n la llamada de FNV ma\u00f1ana”. Visser, quien tambi\u00e9n es miembro de la CNV, piensa que las huelgas son ‘tonter\u00edas planas’. Su propio sindicato CNV tambi\u00e9n reconoce el problema de la presi\u00f3n laboral, pero previamente accedi\u00f3 al actual convenio colectivo de trabajo y por lo tanto no est\u00e1 en huelga. Por lo tanto, Visser tiene poca comprensi\u00f3n de la campa\u00f1a de la FNV: ‘Es mejor sentarse y resolver esto en el nuevo convenio colectivo de trabajo, en lugar de quejarse’.\n <\/p>\n \n Lucas Baaiman (21) entiende que los choferes de autob\u00fas van a la huelga. Consider\u00f3 brevemente pedirle prestado un scooter a un amigo esta semana para no tener que perderse su primer a\u00f1o de formaci\u00f3n en joyer\u00eda, pero eso parec\u00eda demasiado complicado. La ense\u00f1anza en l\u00ednea ha renunciado a su capacitaci\u00f3n despu\u00e9s de la corona, por lo que Baaiman pronto se retrasar\u00e1 tres d\u00edas. Bale, piensa. Y el hecho de que pierda seis viajes en autob\u00fas tambi\u00e9n es molesto: ‘Conoces mejor a tus compa\u00f1eros de clase si te pones al d\u00eda en el autob\u00fas todas las ma\u00f1anas y tardes’.\n <\/p>\n\n
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