{"id":43053,"date":"2022-03-19T07:53:34","date_gmt":"2022-03-19T07:53:34","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/tilburg-quiere-taxis-electricos-pero-los-conductores-ven-inconvenientes\/"},"modified":"2022-03-19T07:53:40","modified_gmt":"2022-03-19T07:53:40","slug":"tilburg-quiere-taxis-electricos-pero-los-conductores-ven-inconvenientes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/tilburg-quiere-taxis-electricos-pero-los-conductores-ven-inconvenientes\/","title":{"rendered":"Tilburg quiere taxis el\u00e9ctricos, pero los conductores ven inconvenientes"},"content":{"rendered":"\n

Todos los taxis en Tilburg deben ser el\u00e9ctricos o funcionar con hidr\u00f3geno a partir del 1 de enero de 2025. Esa es una medida dr\u00e1stica para una industria que ya est\u00e1 luchando. Seg\u00fan los taxistas, es m\u00e1s f\u00e1cil decirlo que hacerlo. \u201cCreo que alrededor del ochenta por ciento no ha podido apartar dinero extra para un auto el\u00e9ctrico\u201d.<\/p>\n

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El municipio firmar\u00e1 pr\u00f3ximamente un convenio al respecto, escribe Omroep Tilburg. <\/a>Los taxis pronto tendr\u00e1n que cumplir con las reglas para las zonas de cero emisiones, zonas en una ciudad a las que no se permite la entrada de veh\u00edculos contaminantes. Los taxis que no funcionan con electricidad o que funcionan con hidr\u00f3geno ya no podr\u00e1n ingresar a ciertas partes de la ciudad. <\/p>\n<\/div>\n

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Mehmet Karay, propietario de la compa\u00f1\u00eda de taxis Stadstaxi Tilburg, es parte de un grupo de caja de resonancia con las compa\u00f1\u00edas de taxis y el municipio. Ya estaba al tanto de los planes y, por lo tanto, ya compr\u00f3 un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico. <\/p>\n

Seg\u00fan Karay, muchas empresas m\u00e1s peque\u00f1as y aut\u00f3nomos no han participado en las conversaciones y ahora tienen que hacer el cambio. \u201cLa mayor\u00eda ya tiene dificultades financieras debido a la crisis del coronavirus y los altos precios del combustible. Creo que alrededor del ochenta por ciento no ha podido apartar dinero extra para un auto el\u00e9ctrico\u201d.<\/p>\n

Y ese no es el \u00fanico problema. \u201cEl transporte en grupo requiere un buen autob\u00fas, en el que las personas puedan, por ejemplo, sentarse una frente a la otra si as\u00ed lo desean\u201d, dice Karay. \u201cPor el momento, la mayor\u00eda de los proveedores no pueden suministrar este tipo de autobuses el\u00e9ctricamente\u201d. Hay un autob\u00fas el\u00e9ctrico para el transporte de grupos en el mercado, un Mercedes. Pero no cumple con todos los requisitos.<\/p>\n<\/div>\n

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Y luego hay costos adicionales involucrados al comprar un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico, como comprar una estaci\u00f3n de carga. Hab\u00eda planes en el municipio para instalar estaciones de carga en las paradas de taxis. \u201cPero todav\u00eda no ha resultado nada\u201d, dice Karay. <\/p>\n

Ahora los taxistas tienen que cargar en otro lugar y luego conducir hasta una parada de taxis. Mehmet Karay: \u201cPlanificar eso es muy diferente. Con un coche de gasolina puedes repostar durante cinco minutos entre medias, pero un coche el\u00e9ctrico tiene que cargar durante horas\u201d.<\/p>\n

Eso no significa que Karay no crea que sea una buena idea hacer que los taxis sean el\u00e9ctricos. \u201cNuestro autom\u00f3vil el\u00e9ctrico es mucho m\u00e1s f\u00e1cil de mantener, lo que ahorra muchos costos. As\u00ed se recuper\u00f3 el precio de compra m\u00e1s alto de nuestro autom\u00f3vil\u201d. <\/p>\n

Pero el municipio deber\u00eda hacer m\u00e1s para ayudar a las empresas de taxis a comprar un coche el\u00e9ctrico, cree. \u201cSi quieres imponer esa regla, lo mejor es dar un subsidio\u201d.<\/p>\n<\/div>\n


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