{"id":428921,"date":"2022-10-17T11:16:20","date_gmt":"2022-10-17T11:16:20","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/de-la-scooter-moto-guzzi-sansone-a-la-triumph-trident-dos-ruedas-a-subasta\/"},"modified":"2022-10-17T11:16:22","modified_gmt":"2022-10-17T11:16:22","slug":"de-la-scooter-moto-guzzi-sansone-a-la-triumph-trident-dos-ruedas-a-subasta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/de-la-scooter-moto-guzzi-sansone-a-la-triumph-trident-dos-ruedas-a-subasta\/","title":{"rendered":"De la scooter Moto Guzzi Sansone a la Triumph Trident, dos ruedas a subasta"},"content":{"rendered":"\n
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134 motos en subasta en la subasta Bolaffi de Tur\u00edn. Son visibles desde el lunes 17 hasta el martes 18 en Turin Wool Mill en via Bologna 220 en la capital piamontesa.<\/h2>\n<\/p>\n
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Roberto Pontiroli Gobbi<\/p>\n

17 de octubre\n<\/p><\/div>\n

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134 motocicletas y scooters est\u00e1n a la venta en la subasta de Bolaffi prevista para el pr\u00f3ximo fin de semana en Tur\u00edn. Entre estas 134 piezas hay un scooter muy raro, de hecho \u00fanico: un Moto Guzzi dise\u00f1ado por Emanuele Nicosia y construido por DSN en colaboraci\u00f3n con la Casa Blanca de Wako en Jap\u00f3n, no fue un puro ejercicio de estilo sino un llamado ” Sub\u201d – Sport Utility Bike – funcional y eficiente, basada en mec\u00e1nica Moto Guzzi Nevada 750 de cuatro tiempos V-twin.<\/p>\n<\/div>\n

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El maxiscooter Sansone<\/h2>\n

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El Sansone es el resultado de una combinaci\u00f3n perfecta de estilos y conceptos contrastantes: comodidad de scooter y rendimiento de crucero. De \u00faltima generaci\u00f3n para el per\u00edodo de producci\u00f3n, est\u00e1 equipado con una c\u00e1mara en lugar de los espejos retrovisores convencionales, doble ba\u00fal trasero y parabrisas aerodin\u00e1mico. Ha quedado como un ejemplar \u00fanico, hoy una pieza de alta colecci\u00f3n y de gran impacto est\u00e9tico. Completo con manual de taller y libro descriptivo de Anna Visconti coautora del proyecto. En funcionamiento, pero parado durante unos a\u00f1os, necesita revisi\u00f3n mec\u00e1nica antes de su uso. Su precio es muy elevado, una estimaci\u00f3n entre 15.000 y 30.000 euros a los que hay que sumar los honorarios de la subasta. Un gasto sin duda alto, pero el comprador de este “Sub” podr\u00e1 asegurarse un veh\u00edculo que no solo es singular, sino \u00fanico.<\/p>\n<\/div>\n

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Una rara Norton 500 con sidecar<\/h2>\n

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Muy hermosa y rara una Norton 500 con sidecar de 1948. James Lansdowne Norton fund\u00f3 su propia compa\u00f1\u00eda de motores en 1898 en Wolverhampton comenzando la producci\u00f3n de motocicletas equipadas con motores de construcci\u00f3n suiza y francesa. En 1907, una Norton propulsada por un gemelo Peugeot y conducida por Rembrandt Fowler gan\u00f3 la primera edici\u00f3n del famoso Trofeo Tur\u00edstico de la Isla de Man y, desde entonces, el nombre de Norton estar\u00e1 indisolublemente ligado tanto a las carreras como al TT de la Isla de Man. La compa\u00f1\u00eda, a pesar de ser m\u00e1s peque\u00f1a que sus competidores brit\u00e1nicos como Matchless y AJS, a\u00fan logr\u00f3 obtener grandes \u00e9xitos comerciales impulsados \u200b\u200bpor la publicidad de los \u00e9xitos competitivos. En la producci\u00f3n en serie los distintos modelos pronto fueron tomados como ejemplos de calidad, prestaciones y acabados, tanto que fue apodado “el inabordable”. En 1948 se presenta el modelo denominado M18, la superbike de la \u00e9poca, con el potente motor monocil\u00edndrico de 490 cc de carrera larga con los famosos 79 mm de di\u00e1metro y 100 mm de carrera que tanta fama hizo en el modelo de competici\u00f3n denominado Manx, distribuci\u00f3n \u00e1rbol de levas en cabeza \u00fanico accionado por husillo y engranajes c\u00f3nicos, con un cuadro equipado con la famosa horquilla telesc\u00f3pica “Roadholder” patentada por Norton y sin suspensi\u00f3n trasera. El modelo propuesto est\u00e1 restaurado, en excelentes condiciones, con algunos componentes no originales y, de hecho, est\u00e1 equipado con un sidecar. El precio de subasta oscila entre los 6.500 y los 13.000 euros.<\/p>\n<\/div>\n

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Un impresionante Triumph Trident<\/h2>\n

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Hacia finales de los a\u00f1os sesenta, las industrias europeas de motocicletas, en un intento por consolidar su posici\u00f3n en el mercado sin tener que retroceder, buscaron soluciones para actualizar sus gamas de modelos. Los brit\u00e1nicos, notoriamente conservadores, para sus motocicletas de gran cilindrada pensaron en desarrollar a\u00fan m\u00e1s los motores, que eran bicil\u00edndricos y, en Triumph, el Director T\u00e9cnico Bert Hopwood, asistido por Doug Hele, pens\u00f3 en partir del bicil\u00edndrico del Serie T100 a\u00f1adiendo un cilindro y tomando como referencia los grupos t\u00e9rmicos del modelo monocil\u00edndrico de 250 cc, el chasis era similar al del modelo Bonneville con algunas mejoras en la suspensi\u00f3n. El nuevo modelo tom\u00f3 el nombre de T150 y, en su momento fue un gran \u00e9xito, hoy es un modelo muy buscado. El T150 propuesto est\u00e1 en excelentes condiciones y equipado con algunos componentes preciosos del mercado de accesorios, como el manillar, el freno delantero Fontana del tipo aprobado para carreras “derivadas”, el sill\u00edn monoplaza con col\u00edn y placa de matr\u00edcula y silenciadores de suela. El precio de este precioso maxi ingl\u00e9s de 1971 oscila entre los 12.000 y los 20.000 euros. A los precios anteriores se le debe sumar una tarifa de subasta del 19%. Las motos se exhiben en el Lanificio di Torino en via Bologna 220 de 11 a 18 horas.<\/p>\n<\/div>\n

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\n 17 de octubre de 2022 (cambio 17 de octubre de 2022 | 13:10)\n <\/p>\n

\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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