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La primera etapa del nuevo ferrocarril de alta velocidad HS2 del Reino Unido est\u00e1 superando en “muchos miles de millones” de libras su presupuesto de \u00a340.300 millones y el Tesoro ha pedido m\u00e1s recortes potenciales al proyecto, seg\u00fan una revisi\u00f3n interna.<\/p>\n
El esquema de infraestructura m\u00e1s grande de Europa ya ha m\u00e1s que triplicado su precio desde que se aprob\u00f3 hace una d\u00e9cada. Desde que comenz\u00f3 la construcci\u00f3n de la primera fase de la l\u00ednea entre Londres y Birmingham en 2020, parece que el costo aumentar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s, seg\u00fan un informe presentado a la junta de HS2 por Jon Thompson, exjefe de HM Revenue & Customs, quien se convirti\u00f3 en vicepresidente de el proyecto en abril del a\u00f1o pasado.<\/p>\n
La revisi\u00f3n dijo que era “muy poco probable” que se alcanzara el precio de 40.300 millones de libras esterlinas para la secci\u00f3n de Londres a Birmingham. Aunque la primera fase permiti\u00f3 una contingencia que estirar\u00eda el presupuesto a 44.600 millones de libras esterlinas, el informe concluy\u00f3 que solo hab\u00eda un 50 por ciento de posibilidades de que fuera suficiente.<\/p>\n
Es probable que el costo final sea “muchos miles de millones m\u00e1s que la estimaci\u00f3n informada”, advirti\u00f3 el documento, fechado el 22 de junio de 2022 y visto por el Financial Times. Tambi\u00e9n critic\u00f3 la decisi\u00f3n de HS2 de continuar registrando costos en precios de 2019, ya que esto significaba que ninguna de las cifras reflejaba “lo que se ha pagado o se est\u00e1 pagando”.<\/p>\n
Agreg\u00f3: \u201cEn casi todas las \u00e1reas revisadas, se planean desarrollos significativos en 2022\/23 que impactan en las estimaciones y el riesgo\u201d. El aumento de la inflaci\u00f3n tambi\u00e9n estaba demostrando ser un “desaf\u00edo importante y creciente”.<\/p>\n
En una se\u00f1al de que HS2 estaba luchando por mantener el control de los costos, el proyecto enfrent\u00f3 “ofertas de dinero de los contratistas de manera continua y discusiones comerciales significativas y prolongadas en torno a ellos”.<\/p>\n
El Tesoro ha pedido a la gerencia que identifique posibles recortes o “reducciones de alcance” al proyecto completo, seg\u00fan el documento. Pero advirti\u00f3 que reducir a\u00fan m\u00e1s el HS2 da\u00f1ar\u00eda su caso de “valor por dinero”.<\/p>\n
El plan original para construir una l\u00ednea en forma de Y entre Londres, Manchester y Leeds a trav\u00e9s de Birmingham ten\u00eda un costo de 33.000 millones de libras esterlinas hace una d\u00e9cada. El a\u00f1o pasado, el gobierno de Boris Johnson anunci\u00f3 que estaba eliminando la mayor parte del tramo este a Leeds en un intento por encontrar ahorros de costos, ya que el presupuesto total para el proyecto parec\u00eda superar los 100.000 millones de libras esterlinas.<\/p>\n
Cualquier recorte adicional probablemente incluir\u00eda cortar o retrasar elementos de la segunda fase del proyecto, que est\u00e1 destinado a ir desde el norte de Birmingham hasta Manchester a trav\u00e9s de Crewe.<\/p>\n
La revisi\u00f3n tambi\u00e9n destac\u00f3 las deficiencias en la forma en que se estaba gestionando la primera fase. Dijo que dos de los cuatro consorcios contratados para supervisar el trabajo de ingenier\u00eda no ten\u00edan “suficiente capacidad y capacidad para gestionar todas las diversas obligaciones que se les imponen”. En retrospectiva, los consorcios eran “demasiado grandes para administrarlos y controlarlos de manera efectiva”, agreg\u00f3.<\/p>\n
La primera fase del proyecto ya est\u00e1 funcionando con al menos tres a\u00f1os de retraso y no se espera que los trenes funcionen entre la capital y Birmingham hasta 2031.<\/p>\n
La amenaza de nuevos sobrecostos de HS2 aumentar\u00e1 la presi\u00f3n sobre la primera ministra Liz Truss. En julio, el entonces ministro oficial del gabinete, Kit Malthouse, advirti\u00f3 que HS2 era una “ballena asesina” que podr\u00eda “arrancarle el brazo” al pr\u00f3ximo primer ministro.<\/p>\n
Ya se han suprimido m\u00e1s de 4.000 millones de libras esterlinas de mejoras en otras partes del sistema ferroviario del Reino Unido debido a una decisi\u00f3n gubernamental de centrar el gasto en la l\u00ednea ferroviaria de alta velocidad.<\/p>\n
El gobierno dijo que segu\u00eda \u201ccomprometido a entregar [HS2] a tiempo y dentro del presupuesto\u201d, agregando: \u201cAl igual que con todos los proyectos de esta escala, los contratos y el alcance se consideran de manera rutinaria para garantizar que contin\u00faen brindando valor por dinero a los contribuyentes\u201d.<\/p>\n<\/div>\n