acciones en este art\u00edculo<\/h3>\n<\/p>\n<\/div>\nno est\u00e1 bien<\/p>\n18,76 euros
10,35%<\/p>\n
![\"gr\u00e1fico](\"image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA\")
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\u2022 BYD est\u00e1 creciendo m\u00e1s r\u00e1pido que Tesla y VW
\n\u2022 Acciones de BYD con tendencia negativa en los \u00faltimos meses
\n\u2022 \u00bfOportunidad de entrada para inversores?<\/p>\n
La empresa BYD es conocida como competidora de Tesla y como uno de los mayores fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China. Adem\u00e1s de sus ambiciones en el mercado del autom\u00f3vil con la filial BYD Automobile, la empresa vende productos de electr\u00f3nica de consumo con BYD Electronic y es uno de los fabricantes m\u00e1s importantes de bater\u00edas para smartphones. La filial de automoci\u00f3n no solo tiene una s\u00f3lida posici\u00f3n de mercado en su mercado de origen, sino que tambi\u00e9n ha podido fortalecerla en Europa.\n<\/p>\n
Ca\u00eddas de acciones de BYD: \u00bfahora una ganga?<\/h2>\n
Sin embargo, la acci\u00f3n de BYD ha mostrado una tendencia negativa en las \u00faltimas semanas y meses. Desde principios de a\u00f1o, la acci\u00f3n H en Hong Kong ha perdido alrededor de un 19,80 por ciento a 213,80 d\u00f3lares de Hong Kong, mientras que la acci\u00f3n A en la bolsa de valores de Shenzhen ha ca\u00eddo alrededor de un 12,39 por ciento a 234,90 yuanes (al precio de cierre el 17\/03\/2022). En el comercio extraburs\u00e1til de EE. UU., ha habido una disminuci\u00f3n de alrededor del 20 por ciento desde principios de a\u00f1o. Y ello a pesar de que el fabricante chino de coches el\u00e9ctricos se est\u00e1 desarrollando bien y ha podido mostrar un fuerte crecimiento en los \u00faltimos meses. Entonces, \u00bfexiste actualmente una oportunidad de compra para los inversores?
\n<\/p>\n
BYD 2021 con fuerte crecimiento<\/h2>\n
En los primeros tres trimestres de 2021, BYD logr\u00f3 una ganancia operativa de alrededor de 145.200 millones de yuanes, alrededor de un 38 por ciento m\u00e1s que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado. La ganancia neta durante el per\u00edodo fue de unos 3.300 millones de yuanes, un 32 por ciento menos que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado. A 0,85 yuanes, el EPS estuvo casi un 28 por ciento por debajo de la cifra del a\u00f1o anterior de 1,18 yuanes. En el tercer trimestre de 2021, la ganancia tambi\u00e9n fue menor que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior. Las ganancias por acci\u00f3n cayeron un 29 por ciento a 0,44 yuanes, mientras que los ingresos aumentaron un 22 por ciento a 54.300 millones de yuanes.
\n<\/p>\n
BYD pudo vender significativamente m\u00e1s veh\u00edculos en el tercer trimestre de 2021 que en el mismo trimestre de 2020. La compa\u00f1\u00eda, que tiene a Warren Buffett a bordo como un importante inversor destacado, vendi\u00f3 91,616 veh\u00edculos puramente el\u00e9ctricos en el tercer trimestre del a\u00f1o pasado, lo que corresponde a un aumento del 186 por ciento. BYD pudo aumentar el n\u00famero total de todos los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda vendidos, incluidos los veh\u00edculos con propulsi\u00f3n h\u00edbrida, a 183 000 unidades y, por lo tanto, triplicarlo.
\n<\/p>\n
En 2021 en su conjunto, BYD vendi\u00f3 m\u00e1s de 600.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos, incluidos los complementos. Esto convierte a BYD en una de las compa\u00f1\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s grandes del mundo: solo Tesla y Volkswagen pudieron vender m\u00e1s veh\u00edculos el a\u00f1o pasado con 936,000 y 762,000 respectivamente. Adem\u00e1s, BYD tambi\u00e9n tuvo la mejor tasa de crecimiento entre las tres empresas en 2021. Mientras que Tesla aument\u00f3 sus ventas de veh\u00edculos en un 87 por ciento y Volkswagen en un 81 por ciento, BYD pudo aumentar su volumen de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en un 220 por ciento. Si bien las tasas de crecimiento relativas de las tres empresas disminuir\u00e1n con los a\u00f1os, seg\u00fan el autor de Seeking Alpha, Jonathan Weber, BYD actualmente es la que est\u00e1 creciendo m\u00e1s r\u00e1pido.
\n<\/p>\n
Viento en contra por los altos precios de las materias primas<\/h2>\n
Seg\u00fan Weber, las acciones de EV han estado bajo presi\u00f3n en general en los \u00faltimos meses, en parte debido a las valoraciones estiradas y las preocupaciones sobre los aumentos de tasas de la Reserva Federal de EE. UU., que lastraron las acciones de crecimiento como las empresas de EV m\u00e1s que otros sectores. El mi\u00e9rcoles, la Reserva Federal de EE. UU. luego elev\u00f3 la tasa de inter\u00e9s clave en 0,25 puntos porcentuales como se esperaba, que ahora est\u00e1 en el rango de 0,25 a 0,5 por ciento, como anunci\u00f3 el banco central.
\n<\/p>\n
Adem\u00e1s, los altos precios de las materias primas podr\u00edan generar obst\u00e1culos para BYD. Aunque Ucrania y Rusia no son mercados finales importantes para los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, los inversores temen el impacto del conflicto en los precios de las materias primas y las cadenas de suministro. Por un lado, se puede argumentar que el fuerte aumento de los precios del petr\u00f3leo y el gas natural har\u00eda que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos fueran m\u00e1s atractivos, pero por otro lado, Rusia es uno de los principales productores y exportadores de n\u00edquel, que se necesita para los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos. bater\u00edas – y es que los precios del n\u00edquel han subido dr\u00e1sticamente en las \u00faltimas semanas. Como escribe Weber en Seeking Alpha, algunas estimaciones han sugerido que esto aumentar\u00e1 el costo promedio de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en $1,000 por veh\u00edculo. Las empresas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos como BYD podr\u00edan pasar potencialmente esos costos m\u00e1s altos a los consumidores; de lo contrario, podr\u00eda ejercer presi\u00f3n sobre los m\u00e1rgenes y los flujos de efectivo a corto plazo.
\n<\/p>\n
Perspectiva s\u00f3lida a largo plazo<\/h2>\n
Sin embargo, Weber espera que los precios del n\u00edquel y otras materias primas se recuperen de sus niveles muy extendidos en alg\u00fan momento y ve una perspectiva s\u00f3lida a largo plazo para BYD, que cree que podr\u00eda hacer que las acciones de BYD sean una inversi\u00f3n que valga la pena.
\n<\/p>\n
“En cuanto a las valoraciones actuales, creo que BYD parece tener un valor bastante atractivo”, dijo Weber. BYD es una empresa de veh\u00edculos el\u00e9ctricos bastante barata con 2,3 veces sus ventas a partir de 2021. A modo de comparaci\u00f3n, NIO cotiza a 5,5 veces las ventas del a\u00f1o pasado, mientras que Xpeng cotiza a 8,9 veces las ventas del a\u00f1o pasado; Tesla incluso cotiza a 17 veces. Aunque Tesla ya es una marca reconocida en varios mercados y es la empresa de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s rentable en la actualidad, BYD ha crecido mucho m\u00e1s r\u00e1pido que Tesla en los \u00faltimos meses y el a\u00f1o pasado, lo que hace que el autor de Cash Flow Kingdom dude de que exista una discrepancia de valoraci\u00f3n tan grande. est\u00e1 justificado.
\n<\/p>\n
Tambi\u00e9n se\u00f1ala que el negocio de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas reduce el riesgo de la empresa, ya que a esta \u00e1rea tambi\u00e9n le ir\u00e1 bien si otros fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que utilizan bater\u00edas de BYD tienen \u00e9xito. Esta es una ventaja sobre los competidores, que solo venden modelos de autos el\u00e9ctricos.
\n<\/p>\n
El hecho de que la compa\u00f1\u00eda est\u00e9 respaldada por Warren Buffett tambi\u00e9n sugiere que BYD podr\u00eda ser una inversi\u00f3n valiosa a largo plazo, ya que el inversor de valor parece tener confianza en la visi\u00f3n de la gerencia para el futuro.
\n<\/p>\n
Redacci\u00f3n finanzen.net\n<\/p>\n
Este texto es solo para fines informativos y no constituye una recomendaci\u00f3n de inversi\u00f3n.finanzen.net GmbH excluye cualquier derecho a recurso.\n<\/p>\n
Productos de apalancamiento seleccionados en BYD Co. Ltd.<\/span>Con knock-outs, los inversores especulativos pueden participar de manera desproporcionada en los movimientos de precios. Simplemente seleccione la palanca deseada y le mostraremos los productos adecuados en BYD Co. Ltd.<\/p>\n\n\nEl apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sin datos<\/p>\n<\/div>\n
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18,76 euros
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\u2022 BYD est\u00e1 creciendo m\u00e1s r\u00e1pido que Tesla y VW
\n\u2022 Acciones de BYD con tendencia negativa en los \u00faltimos meses
\n\u2022 \u00bfOportunidad de entrada para inversores?<\/p>\n
La empresa BYD es conocida como competidora de Tesla y como uno de los mayores fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China. Adem\u00e1s de sus ambiciones en el mercado del autom\u00f3vil con la filial BYD Automobile, la empresa vende productos de electr\u00f3nica de consumo con BYD Electronic y es uno de los fabricantes m\u00e1s importantes de bater\u00edas para smartphones. La filial de automoci\u00f3n no solo tiene una s\u00f3lida posici\u00f3n de mercado en su mercado de origen, sino que tambi\u00e9n ha podido fortalecerla en Europa.\n<\/p>\n
Ca\u00eddas de acciones de BYD: \u00bfahora una ganga?<\/h2>\n
Sin embargo, la acci\u00f3n de BYD ha mostrado una tendencia negativa en las \u00faltimas semanas y meses. Desde principios de a\u00f1o, la acci\u00f3n H en Hong Kong ha perdido alrededor de un 19,80 por ciento a 213,80 d\u00f3lares de Hong Kong, mientras que la acci\u00f3n A en la bolsa de valores de Shenzhen ha ca\u00eddo alrededor de un 12,39 por ciento a 234,90 yuanes (al precio de cierre el 17\/03\/2022). En el comercio extraburs\u00e1til de EE. UU., ha habido una disminuci\u00f3n de alrededor del 20 por ciento desde principios de a\u00f1o. Y ello a pesar de que el fabricante chino de coches el\u00e9ctricos se est\u00e1 desarrollando bien y ha podido mostrar un fuerte crecimiento en los \u00faltimos meses. Entonces, \u00bfexiste actualmente una oportunidad de compra para los inversores?
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BYD 2021 con fuerte crecimiento<\/h2>\n
En los primeros tres trimestres de 2021, BYD logr\u00f3 una ganancia operativa de alrededor de 145.200 millones de yuanes, alrededor de un 38 por ciento m\u00e1s que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado. La ganancia neta durante el per\u00edodo fue de unos 3.300 millones de yuanes, un 32 por ciento menos que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado. A 0,85 yuanes, el EPS estuvo casi un 28 por ciento por debajo de la cifra del a\u00f1o anterior de 1,18 yuanes. En el tercer trimestre de 2021, la ganancia tambi\u00e9n fue menor que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior. Las ganancias por acci\u00f3n cayeron un 29 por ciento a 0,44 yuanes, mientras que los ingresos aumentaron un 22 por ciento a 54.300 millones de yuanes.
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BYD pudo vender significativamente m\u00e1s veh\u00edculos en el tercer trimestre de 2021 que en el mismo trimestre de 2020. La compa\u00f1\u00eda, que tiene a Warren Buffett a bordo como un importante inversor destacado, vendi\u00f3 91,616 veh\u00edculos puramente el\u00e9ctricos en el tercer trimestre del a\u00f1o pasado, lo que corresponde a un aumento del 186 por ciento. BYD pudo aumentar el n\u00famero total de todos los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda vendidos, incluidos los veh\u00edculos con propulsi\u00f3n h\u00edbrida, a 183 000 unidades y, por lo tanto, triplicarlo.
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En 2021 en su conjunto, BYD vendi\u00f3 m\u00e1s de 600.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos, incluidos los complementos. Esto convierte a BYD en una de las compa\u00f1\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s grandes del mundo: solo Tesla y Volkswagen pudieron vender m\u00e1s veh\u00edculos el a\u00f1o pasado con 936,000 y 762,000 respectivamente. Adem\u00e1s, BYD tambi\u00e9n tuvo la mejor tasa de crecimiento entre las tres empresas en 2021. Mientras que Tesla aument\u00f3 sus ventas de veh\u00edculos en un 87 por ciento y Volkswagen en un 81 por ciento, BYD pudo aumentar su volumen de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en un 220 por ciento. Si bien las tasas de crecimiento relativas de las tres empresas disminuir\u00e1n con los a\u00f1os, seg\u00fan el autor de Seeking Alpha, Jonathan Weber, BYD actualmente es la que est\u00e1 creciendo m\u00e1s r\u00e1pido.
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Viento en contra por los altos precios de las materias primas<\/h2>\n
Seg\u00fan Weber, las acciones de EV han estado bajo presi\u00f3n en general en los \u00faltimos meses, en parte debido a las valoraciones estiradas y las preocupaciones sobre los aumentos de tasas de la Reserva Federal de EE. UU., que lastraron las acciones de crecimiento como las empresas de EV m\u00e1s que otros sectores. El mi\u00e9rcoles, la Reserva Federal de EE. UU. luego elev\u00f3 la tasa de inter\u00e9s clave en 0,25 puntos porcentuales como se esperaba, que ahora est\u00e1 en el rango de 0,25 a 0,5 por ciento, como anunci\u00f3 el banco central.
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Adem\u00e1s, los altos precios de las materias primas podr\u00edan generar obst\u00e1culos para BYD. Aunque Ucrania y Rusia no son mercados finales importantes para los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, los inversores temen el impacto del conflicto en los precios de las materias primas y las cadenas de suministro. Por un lado, se puede argumentar que el fuerte aumento de los precios del petr\u00f3leo y el gas natural har\u00eda que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos fueran m\u00e1s atractivos, pero por otro lado, Rusia es uno de los principales productores y exportadores de n\u00edquel, que se necesita para los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos. bater\u00edas – y es que los precios del n\u00edquel han subido dr\u00e1sticamente en las \u00faltimas semanas. Como escribe Weber en Seeking Alpha, algunas estimaciones han sugerido que esto aumentar\u00e1 el costo promedio de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en $1,000 por veh\u00edculo. Las empresas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos como BYD podr\u00edan pasar potencialmente esos costos m\u00e1s altos a los consumidores; de lo contrario, podr\u00eda ejercer presi\u00f3n sobre los m\u00e1rgenes y los flujos de efectivo a corto plazo.
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Perspectiva s\u00f3lida a largo plazo<\/h2>\n
Sin embargo, Weber espera que los precios del n\u00edquel y otras materias primas se recuperen de sus niveles muy extendidos en alg\u00fan momento y ve una perspectiva s\u00f3lida a largo plazo para BYD, que cree que podr\u00eda hacer que las acciones de BYD sean una inversi\u00f3n que valga la pena.
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“En cuanto a las valoraciones actuales, creo que BYD parece tener un valor bastante atractivo”, dijo Weber. BYD es una empresa de veh\u00edculos el\u00e9ctricos bastante barata con 2,3 veces sus ventas a partir de 2021. A modo de comparaci\u00f3n, NIO cotiza a 5,5 veces las ventas del a\u00f1o pasado, mientras que Xpeng cotiza a 8,9 veces las ventas del a\u00f1o pasado; Tesla incluso cotiza a 17 veces. Aunque Tesla ya es una marca reconocida en varios mercados y es la empresa de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s rentable en la actualidad, BYD ha crecido mucho m\u00e1s r\u00e1pido que Tesla en los \u00faltimos meses y el a\u00f1o pasado, lo que hace que el autor de Cash Flow Kingdom dude de que exista una discrepancia de valoraci\u00f3n tan grande. est\u00e1 justificado.
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Tambi\u00e9n se\u00f1ala que el negocio de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas reduce el riesgo de la empresa, ya que a esta \u00e1rea tambi\u00e9n le ir\u00e1 bien si otros fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que utilizan bater\u00edas de BYD tienen \u00e9xito. Esta es una ventaja sobre los competidores, que solo venden modelos de autos el\u00e9ctricos.
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El hecho de que la compa\u00f1\u00eda est\u00e9 respaldada por Warren Buffett tambi\u00e9n sugiere que BYD podr\u00eda ser una inversi\u00f3n valiosa a largo plazo, ya que el inversor de valor parece tener confianza en la visi\u00f3n de la gerencia para el futuro.
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Redacci\u00f3n finanzen.net\n<\/p>\n
Este texto es solo para fines informativos y no constituye una recomendaci\u00f3n de inversi\u00f3n.finanzen.net GmbH excluye cualquier derecho a recurso.\n<\/p>\n
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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