{"id":421284,"date":"2022-10-12T18:53:36","date_gmt":"2022-10-12T18:53:36","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/en-china-byd-continua-estableciendo-su-dominio-frente-a-tesla\/"},"modified":"2022-10-12T18:53:39","modified_gmt":"2022-10-12T18:53:39","slug":"en-china-byd-continua-estableciendo-su-dominio-frente-a-tesla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/en-china-byd-continua-estableciendo-su-dominio-frente-a-tesla\/","title":{"rendered":"En China, BYD contin\u00faa estableciendo su dominio frente a Tesla"},"content":{"rendered":"


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El sector de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EV) sigue creciendo en China<\/strong>. Septiembre fue un mes r\u00e9cord para Tesla y su competidor BYD<\/strong> en t\u00e9rminos de entregas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en territorio chino. Sin embargo, a pesar de modernizar su Gigafactory con sede en Shangh\u00e1i, Tesla no pudo tomar el liderazgo de BYD<\/strong> en su pa\u00eds natal.<\/p>\n

Un mes r\u00e9cord para Tesla…<\/h2>\n

La Asociaci\u00f3n de Autom\u00f3viles de Pasajeros de China, una asociaci\u00f3n de 139 fabricantes, revel\u00f3 el 9 de octubre que Tesla entreg\u00f3 83.135 coches el\u00e9ctricos a China desde su f\u00e1brica de Shangh\u00e1i en septiembre<\/strong>. Por el lado de BYD, la empresa apoyada, entre otros por el multimillonario Warren Buffet, vendi\u00f3 95.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el territorio<\/strong>. Incluyendo modelos h\u00edbridos, este n\u00famero se eleva a 201.000 unidades<\/strong>.<\/p>\n

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Intel podr\u00eda despedir trabajadores masivos para fin de mes<\/h2>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n

La compa\u00f1\u00eda dirigida por Elon Musk tambi\u00e9n ha presente<\/a> sus resultados financieros del tercer trimestre de 2022<\/strong>. ella muestra 365.923 EV producidos por 343.830 entregados<\/strong>. Los coches el\u00e9ctricos de Shangh\u00e1i representan 54% de los env\u00edos globales<\/strong> durante este per\u00edodo. Esto es 44% m\u00e1s<\/strong> solo en el segundo trimestre.<\/p>\n

\u2026que sigue siendo insuficiente contra BYD<\/h2>\n

El impulso de productividad de la Gigafactory 3 de Tesla no habr\u00e1 sido suficiente para llenar el vac\u00edo creado por su competidor chino<\/strong>. En el a\u00f1o 2022, BYD asegur\u00f3 su dominio en China<\/strong>. Cuando otros fabricantes de autom\u00f3viles sufr\u00edan interrupciones en la cadena de suministro, la empresa con sede en Shenzhen pudo producir bater\u00edas y otras partes para mantener su crecimiento<\/strong>. Ventas mensuales de modelos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos de BYD se han multiplicado por m\u00e1s de tres en promedio<\/strong> en 2022.<\/p>\n

Despu\u00e9s de conquistar el Reino Medio, el gigante automotriz aspira a entrar en otros mercados, particularmente en Europa<\/strong>. En 2020, BYD logr\u00f3 una primera prueba en Noruega<\/strong>. Una prueba que parece bastante concluyente<\/strong> desde que la compa\u00f1\u00eda china dio a conocer, a finales de septiembre, los precios de sus tres modelos el\u00e9ctricos que pronto se vender\u00e1n en territorio europeo<\/strong>. En otro sentido, BYD anunci\u00f3 el 4 de octubre una asociaci\u00f3n con la empresa alemana de alquiler de veh\u00edculos Sixt<\/strong>. Deber\u00edan venderse 100.000 coches el\u00e9ctricos<\/strong> bajo los t\u00e9rminos de este acuerdo.<\/p>\n<\/div>\n


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