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Las salpicaduras marrones todav\u00eda est\u00e1n en las mangueras del tanque. El asfalto todav\u00eda est\u00e1 resbaladizo y el olor a combustible todav\u00eda pica en la nariz. Pero la gasolina o el di\u00e9sel no est\u00e1n disponibles en esta gasolinera de la cadena de supermercados Auchan en Compi\u00e8gne, en el norte de Francia, el martes por la ma\u00f1ana. Los espacios de estacionamiento al lado de las mangueras est\u00e1n marcados con carteles blancos. “Fuera de combustible”, dice en elegantes letras. De vez en cuando pasa un automovilista que sigue conduciendo despu\u00e9s de mirar las se\u00f1ales.<\/p>\n
Los cupones que circulan por la gasolinera desierta revelan que los automovilistas tuvieron m\u00e1s suerte m\u00e1s temprano ese d\u00eda. A las 00:03 alguien repost\u00f3 70,7 litros de gas\u00f3leo por 128,66 euros. A las 6:33 a.m. alguien llen\u00f3 su tanque con casi veinte litros de gasolina. Y a las 06:40 un automovilista logr\u00f3 sacar m\u00e1s de 35 litros de gasolina de las mangueras. Pero tres recibos posteriores a las 06:45 muestran que se intent\u00f3 repostar, pero se cancel\u00f3 el pago. Entonces todo se fue.<\/p>\n
Otras estaciones de servicio en Compi\u00e8gne, una ciudad tranquila a unos 90 kil\u00f3metros al norte de Par\u00eds, tambi\u00e9n est\u00e1n desiertas y vac\u00edas este martes soleado; resultado de huelgas en las refiner\u00edas de petr\u00f3leo de TotalEnergies y Esso-ExxonMobil que se han prolongado durante dos semanas. M\u00e1s del 30 por ciento de las estaciones de servicio francesas ahora est\u00e1n sin al menos un combustible, en la regi\u00f3n m\u00e1s afectada de Hauts-de France, donde se encuentra Compi\u00e8gne, incluso aproximadamente la mitad.<\/p>\n
Una gasolinera en Compi\u00e8gne, de TotalEnergies, todav\u00eda tiene un poco de diesel justo antes del mediod\u00eda, como muestra el cartel de precios al costado de la carretera. Una fila de unos diez autos se ha alineado frente a la estaci\u00f3n de servicio, los automovilistas se asoman por las ventanas tratando de averiguar si realmente es su turno. Pero luego, de repente, el precio del diesel desaparece del tablero de precios, y una mujer baja y fornida con un calentador de cuerpo de Total sale con peones naranjas para dejar la estaci\u00f3n de servicio. \u201eTen\u00eda un poco de diesel para prioridades<\/em> (Las personas que trabajan en educaci\u00f3n o cuidado tienen prioridad en muchas estaciones, ed.), pero ahora todo se ha ido realmente. Es posible que lo tengamos de nuevo ma\u00f1ana. La calle se llena de suspiros, merdes<\/em> y putains<\/em> mientras los autos se alejan. <\/p>\n “Esto no es normal”, dice el conductor del montacargas Mamadou Doubia (37), que est\u00e1 al frente de la fila en la estaci\u00f3n de servicio con su Peugeot 307 y, por lo tanto, simplemente no entiende. \u201cHe estado buscando combustible desde las 9 a.m. de esta ma\u00f1ana, prob\u00e9 en cuatro estaciones\u201d. Tiene que estar en el trabajo en una hora, a unas veinte millas de distancia. “Mi tanque est\u00e1 casi vac\u00edo, as\u00ed que no voy a lograrlo”.<\/p>\n Caroline Geaul, ama de casa de 43 a\u00f1os, que extra\u00f1a su Volkswagen Caddy en una gasolinera Esso a pocos kil\u00f3metros de distancia, tambi\u00e9n dice que las huelgas y la escasez de combustible asociada tienen un “gran impacto” en su vida. \u201cTengo que recoger a mis hijos de la escuela y me estoy quedando sin combustible. Hoy solo me las arreglo, pero no s\u00e9 c\u00f3mo hacer los pr\u00f3ximos d\u00edas”.<\/p>\n <\/p>\n \t\tLea tambi\u00e9n: Par\u00eds quiere convertirse en la capital mundial de la bicicleta<\/strong> Las huelgas muestran una vez m\u00e1s cu\u00e1nto los franceses de todos los \u00e1mbitos de la vida todav\u00eda dependen de la gasolina y el di\u00e9sel, especialmente fuera de las grandes ciudades. En las estaciones de servicio de Compi\u00e8gne, pasan relucientes coches Mercedes de empresarios parisinos que se encuentran en Hauts-de-France para citas con clientes, pero tambi\u00e9n destartalados coches urbanos de trabajadores de atenci\u00f3n domiciliaria que van a los clientes con sus coches y familias que y coche<\/em> quiero ir de compras al hipermarch\u00e9. <\/p>\n Esto se debe a que el uso del autom\u00f3vil en Francia sigue siendo completamente normal incluso para distancias cortas, pero tambi\u00e9n porque muchas personas en Compi\u00e8gne simplemente no tienen otra opci\u00f3n. Por ejemplo, el trabajo de Doubia est\u00e1 a media hora de distancia, pero dos horas en transporte p\u00fablico: tendr\u00eda que viajar v\u00eda Par\u00eds. Y en el pueblo donde van a la escuela los hijos de Geaul, no hay autobuses. \u201cTal vez podr\u00eda ir en bicicleta\u201d, dice vacilante. \u201cPero mi hijo solo tiene dos a\u00f1os y con el tr\u00e1fico denso no me atrevo a hacer eso\u201d.<\/p>\n Las huelgas llegan en un mal momento, dicen tanto Doubia como Geaul. \u201cProbablemente deber\u00eda tomarme un d\u00eda libre, pero realmente no puedo permit\u00edrmelo. La vida ya se ha vuelto tan cara\u201d, dice Doubia, refiri\u00e9ndose al aumento de los precios. Geaul dice que su \u00fanica otra opci\u00f3n es tomar un taxi, “pero eso cuesta alrededor de 80 euros y es demasiado caro, especialmente en estos tiempos”. Est\u00e1 decepcionada de que los huelguistas de TotalEnergies y Esso-ExxonMobil se lo pongan dif\u00edcil. \u201cEntiendo por qu\u00e9 est\u00e1n en huelga, pero no tiene sentido paralizar a todo el pa\u00eds\u201d.<\/p>\n Los empleados en huelga de las petroleras tambi\u00e9n han dejado de trabajar por los altos precios. El sindicato CGT, que exige un aumento salarial del 10 por ciento para 2022, se\u00f1ala el aumento del costo de vida en Francia (casi 6 por ciento <\/a>a\u00f1o con a\u00f1o). Un factor que contribuye es que las compa\u00f1\u00edas petroleras ahora est\u00e1n obteniendo ganancias r\u00e9cord debido a la crisis energ\u00e9tica, de las cuales los empleados de las refiner\u00edas no obtendr\u00edan lo suficiente. \u201cLa gesti\u00f3n de TotalEnergies fue sumamente f\u00e1cil para liberar un sobre con 2.620 millones de euros para los accionistas\u201d, escribi\u00f3 CGT en una carta abierta el fin de semana pasado, refiri\u00e9ndose al dividendo que la compa\u00f1\u00eda pag\u00f3 recientemente. <\/p>\n Todav\u00eda no es posible decir cu\u00e1nto durar\u00e1n las huelgas y el reabastecimiento de combustible continuar\u00e1 durante horas. Parece que hay algunos avances en el asunto. El lunes, Esso-Exxonmobil lleg\u00f3 a un principio de acuerdo con parte del personal, pero a\u00fan no con los huelguistas de las refiner\u00edas. El martes, la primera ministra \u00c9lisabeth Borne orden\u00f3 a las autoridades locales obligar a los trabajadores de la refiner\u00eda en huelga de esa empresa a regresar al trabajo, lo que posible bajo la ley francesa<\/a> si las huelgas amenazan el trabajo de los servicios de emergencia, por ejemplo. Y TotalEnergies ha anunciado que quiere hablar con los sindicatos antes de lo acordado, pero solo cuando los empleados vuelvan a trabajar. <\/p>\n En cualquier caso, ser\u00e1 demasiado tarde para Doubia. “Voy a llamar a mi jefe ahora y tomar\u00e9 un d\u00eda de vacaciones”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
\n<\/span><\/p>\nMal momento<\/h2>\n