\n Que Blik sea honesto. Cuando recogimos el i4 para una semana de prueba, esper\u00e1bamos un sustituto de BMW, un autom\u00f3vil que parece f\u00f3sil y es verde. Porque el i4 es amigable con el clima, pero tiene la apariencia de un BMW antiguo ‘real’: \u00f3pticamente ruidoso, r\u00e1pido, dominante; el jefe din\u00e1mico del carril izquierdo. Parrilla grande, tomas de aire, escapes gordos. Solo que todo esto es falso, porque el i4 es completamente el\u00e9ctrico y, por lo tanto, no necesita grandes orificios de refrigeraci\u00f3n. Despu\u00e9s de todo, no hay motor de combusti\u00f3n en \u00e9l.\n <\/p>\n \n El i4 es como una farola que se ve en los pueblos antiguos, parece una l\u00e1mpara de gas del siglo XIX, incluida una corona dorada, pero por dentro es LED de alta tecnolog\u00eda. El i4 est\u00e1 dise\u00f1ado a partir de la misma nostalgia ecomodernista de Efteling, con la intenci\u00f3n de atraer al cl\u00e1sico conductor de BMW a cambiar su rugiente escape (que la mayor\u00eda de los BMW han perdido hace mucho tiempo, tienen un cuatro cilindros que suena similar al de un Renault M\u00e9gane) por una fuente de energ\u00eda el\u00e9ctrica respetuosa con el clima y el medio ambiente.\n <\/p>\n \n Algunos conductores de BMW no quieren separarse del sonido del choque del motor y la sugerencia de emoci\u00f3n que provoca. Mira ser\u00eda hip\u00f3crita si fingi\u00e9ramos no reconocer este sentimiento. Tambi\u00e9n salimos a caminar cuando un DC-3 sobrevuela o cuando pasa un Ford Mustang cl\u00e1sico. Incluso para un AMG 63 moderno, dejamos que la conversaci\u00f3n se detenga por un tiempo. As\u00ed entendemos la resistencia a pesar de todas las ventajas racionales de la el\u00e9ctrica.\n <\/p>\n \n Entonces, \u00bfun BMW sin motor de combusti\u00f3n puede ser un BMW? Efectivamente, como muestra el iX, otro e-BMW. Este SUV el\u00e9ctrico es un autom\u00f3vil completamente diferente al i4. El iX no tiene una apariencia de BMW, aunque solo sea porque un autom\u00f3vil con la l\u00ednea aerodin\u00e1mica de una vela de pilar simplemente no se ve tan din\u00e1mico. Con el iX, todo parece estar enfocado en la comodidad y conveniencia, no en Freude am Raggen<\/i>. Una elecci\u00f3n correcta, consider\u00f3 Blik anteriormente, porque si desea un autom\u00f3vil con un dise\u00f1o agresivo, compre un Kia o un Peugeot. Algunos encuentran feo el iX, no nos cansamos de \u00e9l. Y luego tambi\u00e9n conduce excelente.\n <\/p>\n \n \u00bfPor qu\u00e9 BMW ha vuelto a construir un coche el\u00e9ctrico que se parece a sus antepasados \u200b\u200bf\u00f3siles? Este dise\u00f1o tiene inconvenientes. Un e-car que est\u00e1 totalmente concebido como coche el\u00e9ctrico tiene m\u00e1s espacio interior, porque no hay un gran motor de combusti\u00f3n que robe espacio al habit\u00e1culo. Debido a que la bater\u00eda est\u00e1 incorporada en el piso, el espacio para el equipaje puede permanecer m\u00e1s grande. Y si todo va bien, el software tambi\u00e9n se ha desarrollado para la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica, de modo que la navegaci\u00f3n lo lleva a una estaci\u00f3n de carga y no a una bomba diesel de TotalEnergies (donde de todos modos se encuentra frente a largas filas en Francia, \u00bfqui\u00e9n? \u00bfOtra vez se quejaba de problemas con la carga el\u00e9ctrica en vacaciones?).\n <\/p>\n \n Debido a que el i4 parece un autom\u00f3vil de combustible convertido a el\u00e9ctrico, ten\u00edamos dudas sobre su capacidad. incorrectamente Casi todo est\u00e1 bien (s\u00ed cuesta 60 mil. Y tiene una potencia excesiva, sigue siendo un BMW). El comportamiento de direcci\u00f3n es sublime; solo tienes que pensar en una curva que se aproxima o el morro ir\u00e1 exactamente donde lo quieres. El sistema de sonido de Harman Kardon (961 euros) es una delicia. La autonom\u00eda es m\u00e1s que adecuada con 400 a 450 kil\u00f3metros y la velocidad de carga es genial: a m\u00e1xima potencia, bombea hasta 100 kil\u00f3metros en cinco minutos.\n <\/p>\n \n A\u00fan m\u00e1s bueno: la navegaci\u00f3n realmente te entiende. Te avisa si est\u00e1s a punto de pasarte un sem\u00e1foro en rojo. La pantalla tiene una funci\u00f3n de lavado de autos, que le muestra exactamente c\u00f3mo conducir contra los rieles sin destruir sus llantas. Cuando presiona el bot\u00f3n P (del freno de estacionamiento) despu\u00e9s de un viaje, las puertas tambi\u00e9n se desbloquean, por lo que no tiene que buscar el bot\u00f3n cuando su ser querido quiere entrar. Y a pesar de su exceso de peso y potencia, el i4 solo consume 17 kilovatios hora cada cien kil\u00f3metros, por lo que tambi\u00e9n es bastante eficiente (medido a un promedio de 15 grados cent\u00edgrados con un comportamiento de conducci\u00f3n promedio, creemos que podr\u00eda ser incluso m\u00e1s econ\u00f3mico).\n <\/p>\n \n La lista de buenos puntos es interminable. A pesar de su atractivo, sus escapes falsos, sus tomas de aire falsas, su parrilla falsa, Blik se enamor\u00f3 perdidamente de este BMW. As\u00ed que un poco de mal puede ser bastante bueno.\n <\/p>\n \n Conducido BMW i4 eDrive 40 \n BMW no ingresar\u00e1 a la F\u00f3rmula 1 despu\u00e9s de 2026. El fabricante de autom\u00f3viles hab\u00eda entrado en escena para este deporte de carreras ahora que las reglas para los motores cambiar\u00e1n a partir de 2026. La admisi\u00f3n de electricidad y combustibles sostenibles podr\u00eda convencer a BMW. Audi anunci\u00f3 previamente que entregar\u00eda motores a partir de 2026, y Porsche tambi\u00e9n tiene planes, al igual que Honda, que acaba de detener la F1 el a\u00f1o pasado. BMW dice que no ve ning\u00fan beneficio en las enormes inversiones que requiere la participaci\u00f3n en la F1. La marca alemana estuvo activa en la F\u00f3rmula 1 entre 2000 y 2009.\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n ![\"Aunque](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/1665498076_724_BMW-construyo-un-automovil-con-espacios-de-aire-y-escapes.8.jpeg\")
<\/p>\n![\"La](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/1665498076_838_BMW-construyo-un-automovil-con-espacios-de-aire-y-escapes.8.jpeg\")
<\/p>\n![\"Una](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/1665498077_824_BMW-construyo-un-automovil-con-espacios-de-aire-y-escapes.8.jpeg\")
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Precio 81.562\u20ac euros (desde 60.630\u20ac)
Bater\u00eda: 81 kWh
Alcance 590 km (declaraci\u00f3n) \/ 450 (pr\u00e1ctica)
Potencia: 250 kilovatios (340 hp)
Peso: 2.125 kilos
LxAnxAl: 4,78 x 1,85 x 1,45 metros\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n![\"No](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/1665498077_927_BMW-construyo-un-automovil-con-espacios-de-aire-y-escapes.8.jpeg\")
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