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Para 2026, las ventas con la electrificaci\u00f3n deber\u00edan aumentar a un total de alrededor de cinco mil millones de euros, como anunci\u00f3 la compa\u00f1\u00eda SDAX el martes en un evento para inversores. “Estamos hablando de un fuerte crecimiento org\u00e1nico en el \u00e1rea de electrificaci\u00f3n, con un promedio de 40 por ciento anual hasta 2026”, dijo el director financiero, Werner Volz. La empresa con sede en Regensburg tambi\u00e9n quiere expandir el negocio a entre diez y doce mil millones de euros para 2030. En poco menos de dos a\u00f1os, fluir\u00e1 por primera vez un dividendo para el a\u00f1o fiscal 2023, que luego se completar\u00e1.<\/p>\n
Para los objetivos a medio plazo hasta 2026, Vitesco mantiene su objetivo de rentabilidad operativa sobre las ventas en el Grupo antes de intereses, impuestos y efectos especiales del siete al nueve por ciento, que ya aplica a medio plazo de los pr\u00f3ximos tres a cuatro a\u00f1os. En 2024, el negocio de la electrificaci\u00f3n deber\u00eda volverse rentable por primera vez y contribuir al beneficio operativo.<\/p>\n
En el negocio de propulsi\u00f3n convencional, la divisi\u00f3n de sistemas de propulsi\u00f3n, la antigua filial de Continental calcula m\u00e1rgenes porcentuales de dos d\u00edgitos a medio plazo. El negocio de crecimiento declarado con la electrificaci\u00f3n requiere inversiones en investigaci\u00f3n y desarrollo, que ya no son necesarias en el sector de los motores de combusti\u00f3n, que tiende a declinar. A partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o, Vitesco se organizar\u00e1 en las dos divisiones principales “Soluciones de tren motriz” y “Soluciones de electrificaci\u00f3n”.<\/p>\n
Hasta el momento, el \u00e1rea de electrificaci\u00f3n es a\u00fan peque\u00f1a. En la actual divisi\u00f3n de Tecnolog\u00eda de Electrificaci\u00f3n anterior, Vitesco gener\u00f3 ventas por 587 millones de euros el a\u00f1o pasado, solo una fracci\u00f3n de los ingresos totales de 8.350 millones de euros. Junto con los componentes el\u00e9ctricos de otros sectores, el negocio con e-drives ascendi\u00f3 a 888 millones de euros.<\/p>\n
Pero en Ratisbona, la direcci\u00f3n ya se ha centrado por completo en la electr\u00f3nica en t\u00e9rminos de comunicaci\u00f3n, tambi\u00e9n porque esto se ve recompensado en el mercado de capitales.<\/p>\n
Las perspectivas de crecimiento est\u00e1n respaldadas por la situaci\u00f3n de los pedidos. Seg\u00fan informaci\u00f3n anterior del CEO Andreas Wolf, el 80 por ciento de los nuevos pedidos ya se est\u00e1n recibiendo para el sector de piezas el\u00e9ctricas. Vitesco tambi\u00e9n anunci\u00f3 que hab\u00eda obtenido un pedido para la gesti\u00f3n t\u00e9rmica de los sistemas de alta tensi\u00f3n en los coches de bater\u00eda, que tiene un volumen de m\u00e1s de mil millones de euros.<\/p>\n
As\u00ed es como debe continuar. “En los pr\u00f3ximos a\u00f1os veremos una gama cada vez mayor de veh\u00edculos el\u00e9ctricos”, dijo Wolf. “Gran parte de ellos tendr\u00e1n componentes de Vitesco Technologies a bordo: ejes el\u00e9ctricos, sistemas de gesti\u00f3n de bater\u00edas, inversores y muchos otros productos”. Para 2030, m\u00e1s del 70 por ciento de la producci\u00f3n mundial de autom\u00f3viles de pasajeros tendr\u00e1 un motor el\u00e9ctrico a bordo, estima la compa\u00f1\u00eda, citando a investigadores de mercado de S&P Global Mobility.<\/p>\n
Pero la transici\u00f3n tambi\u00e9n trae problemas. Los turbocompresores o las bombas de alta presi\u00f3n para sistemas de inyecci\u00f3n ya no tienen oportunidades de crecimiento a largo plazo. Vitesco est\u00e1 reduciendo hasta dos tercios de los puestos de trabajo en su planta de Nuremberg: se perder\u00e1n unos buenos 800 de 1160 puestos de trabajo. Adem\u00e1s de un bloque m\u00e1s grande de fabricaci\u00f3n por contrato a futuro para la antigua empresa matriz Conti, Vitesco no cuenta transacciones con una facturaci\u00f3n de alrededor de dos mil millones de euros como parte de su negocio principal, que tampoco tienen futuro en el grupo. Los empleados tienen que volver a capacitarse o hay costos para la reducci\u00f3n de personal.<\/p>\n
Las declaraciones realizadas por Vitesco Technologies sobre la estrategia de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica en el Capital Markets Day recibieron cr\u00edticas mixtas de los inversores el martes. Al principio, el precio subi\u00f3, pero luego se hundi\u00f3 significativamente en el rojo. Recientemente, sin embargo, los papeles han ganado un 1,21 por ciento de valor y, por lo tanto, cuestan 54,35 euros. La industria automotriz ha estado bastante alta en las listas de venta de los inversores en general.<\/p>\n
El proveedor de automoci\u00f3n Vitesco tiene previsto un gran crecimiento con componentes para coches el\u00e9ctricos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Para 2026, las ventas con estos deber\u00edan aumentar a un total de alrededor de 5 mil millones de euros, y para 2030 incluso hasta 12 mil millones de euros. Tambi\u00e9n se anunci\u00f3 que Vitesco tiene la intenci\u00f3n de pagar un dividendo por primera vez para el a\u00f1o fiscal 2023.<\/p>\n
El analista Romain Gourvil de Berenberg Bank coment\u00f3 el martes independientemente de las declaraciones realizadas con motivo del d\u00eda del mercado de capitales y elogi\u00f3 el posicionamiento de Vitesco en el campo de los accionamientos el\u00e9ctricos. El impulso en este negocio est\u00e1 aumentando significativamente y m\u00e1s r\u00e1pido de lo esperado. Al mismo tiempo, sin embargo, Gourvil dijo que hubo recortes en t\u00e9rminos de rentabilidad.<\/p>\n
\u201cSe espera que los m\u00e1rgenes a largo plazo en el \u00e1rea de electrificaci\u00f3n se mantengan muy por debajo del nivel normalizado de los otros negocios principales de Vitesco\u201d, dice el experto. Esto tambi\u00e9n se reflej\u00f3 en m\u00e1s detalles del Capital Markets Day del martes: el negocio de la electrificaci\u00f3n deber\u00eda ser rentable por primera vez en 2024, y se prev\u00e9 un rendimiento operativo de las ventas del 7 al 9 por ciento para 2026. En el negocio de propulsi\u00f3n convencional, la antigua filial de Continental calcula m\u00e1rgenes porcentuales de dos d\u00edgitos.\n<\/p>\n
REGENSBURGO (dpa-AFX)<\/p>\n
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sin datos<\/p>\n<\/div>\n
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