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Suena una alarma en la cabina.\n <\/p>\n
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\u201c\u00bfQu\u00e9 est\u00e1 pasando?\u201d, le dice un copiloto a otro.\n <\/p>\n
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\u201c\u00a1Maldita sea!\u201d, dice el otro.\n <\/p>\n
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La alarma se enciende
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Son poco m\u00e1s de las 2 am del 1 de junio de 2009. Un Airbus A330 vuela unos 10 kil\u00f3metros sobre el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico, en ruta de R\u00edo de Janeiro a Par\u00eds. Hay 216 pasajeros en el avi\u00f3n, la mayor\u00eda de ellos est\u00e1n durmiendo. Pero en la cabina hay p\u00e1nico: salta la alarma y el equipo da se\u00f1ales contradictorias.\n <\/p>\n
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El piloto ha salido de la cabina y los dos copilotos est\u00e1n confundidos.\n <\/p>\n
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“\u00a1Valles! \u00a1Hay que descender, descender, descender!”, grit\u00f3 uno.\n <\/p>\n
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\u201c\u00bfBajamos ahora?\u201d pregunta el otro.\n <\/p>\n
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“\u00a1No! \u00a1Te levantas!”\n <\/p>\n
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Finalmente, el avi\u00f3n desciende. Pero con una velocidad inusual.\n <\/p>\n \n “\u00a1Mant\u00e9n tus alas horizontales!”\n <\/p>\n \n \u201c\u00a1Lo intentar\u00e9!\u201d es la respuesta.\n <\/p>\n \n “\u00bfQu\u00e9 diablos est\u00e1 pasando? No lo entiendo”, dijo el primer copiloto.\n <\/p>\n \n “\u00a1Mierda! Ya no puedo controlar el avi\u00f3n”, grita el segundo. “\u00a1He perdido el control!”\n <\/p>\n \n El p\u00e1nico llega a su punto m\u00e1ximo. “\u00a1Vamos a estrellarnos!”\n <\/p>\n \n Poco despu\u00e9s ya no se escuchan m\u00e1s voces, seg\u00fan las grabaciones de la caja negra que se filtraron a la prensa francesa.\n <\/p>\n \n El avi\u00f3n se estrella: en 3 minutos y 30 segundos, el Airbus golpea el agua y luego se hunde con los 216 pasajeros y los 12 miembros de la tripulaci\u00f3n, terminando en el fondo del oc\u00e9ano a casi 4000 metros de profundidad.\n <\/p>\n \n “La alarma se dispar\u00f3, la velocidad disminuy\u00f3, el avi\u00f3n perdi\u00f3 altitud, pero ninguno de los tripulantes entendi\u00f3 lo que estaba pasando”, escribi\u00f3 m\u00e1s tarde el piloto e investigador Jean-Pierre Otelli en un libro sobre el desastre.\n <\/p>\n \u00bfD\u00f3nde est\u00e1n sus seres queridos? \n Siguen casi dos a\u00f1os de terrible incertidumbre para las familias de los ocupantes. \u00bfD\u00f3nde est\u00e1n sus seres queridos, amigos y familiares? No se puede encontrar el dispositivo. Las b\u00fasquedas en el vasto oc\u00e9ano no arrojan nada. Solo en 2011, tres submarinos robot encontraron grandes trozos del casco del A330 que conten\u00edan los cuerpos de las v\u00edctimas en el fondo. Tienen 32 nacionalidades diferentes.\n <\/p>\n \n Entre ellos se encuentran Eduardo y Bianca, una joven pareja brasile\u00f1a. Acababan de casarse. Se fueron de luna de miel a Europa en avi\u00f3n. A bordo iba el alem\u00e1n Eric Heine, consejero delegado de la multinacional ThyssenKrupp. Dej\u00f3 una esposa y tres hijas peque\u00f1as. \u201cThyssenKrupp ha contratado a un psiquiatra para los ni\u00f1os\u201d, dijo su esposa en ese momento. \u201cPero ya entienden que su padre nunca volver\u00e1 a casa\u201d.\n <\/p>\n \n El brit\u00e1nico Arthur Coatley fue asesinado. Tomar\u00eda un vuelo antes a Par\u00eds. Estaba lleno y fue transferido a AF447. Su hija decidi\u00f3 entonces dar la vuelta al mundo como homenaje a su padre, dijo a la prensa brit\u00e1nica. Estaba ahorrando para un barco. Mi padre habr\u00eda estado tan orgulloso de mi viaje en velero, es como viajar en mi hombro”.\n <\/p>\n Los ni\u00f1os quedaron hu\u00e9rfanos de un solo golpe \n La mayor\u00eda de las v\u00edctimas son franceses. \u201cUno de ellos era Pascal, mi hermano\u201d, dice Philippe Linguet. \u201cTen\u00eda 48 a\u00f1os y dos hijos\u201d. Para Pascal, el viaje a Brasil hab\u00eda sido una fiesta, una fiesta de negocios.\n <\/p>\n \n \u201cTrabajaba en la empresa CGE Distribuci\u00f3n. Hab\u00edan organizado un partido. A los que registraron las mejores ventas ese a\u00f1o se les regal\u00f3 unas vacaciones en R\u00edo de Janeiro. Los acompa\u00f1aron nueve vendedores, a todos se les permiti\u00f3 traer a su pareja y mi hermano dirig\u00eda el grupo. Hab\u00eda diecinueve de ellos en el avi\u00f3n y nadie sobrevivi\u00f3. Fue un drama. Un verdadero drama. Muchas de esas parejas ten\u00edan hijos, todos se hab\u00edan quedado en casa en Francia, y todos quedaron hu\u00e9rfanos de una sola vez”.\n <\/p>\n Diez a\u00f1os de tira y afloja \n La demanda por el desastre del vuelo AF447 comienza hoy. El proceso tomar\u00e1 dos meses. Air France y Airbus est\u00e1n en el muelle. Las empresas est\u00e1n acusadas de homicidio involuntario. Esto pone fin a m\u00e1s de diez a\u00f1os de disputas legales sobre la causa y los culpables del accidente.\n <\/p>\n \n Inicialmente se hizo referencia a las llamadas sondas Pitot, que miden la velocidad de una aeronave. No funcionaron bien. Posteriormente, los investigadores dijeron que los pilotos hab\u00edan actuado de manera culpable. Dos jueces de instrucci\u00f3n hablaron de “una confluencia de circunstancias que nunca antes hab\u00eda ocurrido”.\n <\/p>\n \n Aparecieron informes, investigaciones y contraperitajes. Y todos se contradec\u00edan. \u201cPas\u00f3 de arriba a abajo y viceversa\u201d, Philippe Linguet describe la monta\u00f1a rusa emocional de los \u00faltimos a\u00f1os. \u201cTe mueves de un lado a otro entre esperanzas, miedos y decepciones\u201d.\n <\/p>\n ‘Personal insuficientemente capacitado’ \n En 2019, el poder judicial decidi\u00f3 que no habr\u00eda juicio porque no habr\u00eda culpables claramente identificables. En 2021, el Tribunal de Apelaci\u00f3n de Par\u00eds decidi\u00f3 que deber\u00eda haber una demanda.\n <\/p>\n \n Ahora se sospecha que Airbus subestim\u00f3 la gravedad de los problemas con las sondas. Air France “no ha capacitado adecuadamente a su personal para hacer frente a los problemas de la investigaci\u00f3n y sus consecuencias”, dictamin\u00f3 el tribunal. En casos extremos, las dos empresas pueden ser multadas con 225.000 euros.\n <\/p>\n \n Philippe Linguet, que tambi\u00e9n forma parte de la junta directiva de la asociaci\u00f3n de supervivientes: \u201cEs importante para nosotros hacer justicia a las personas que han muerto. Tambi\u00e9n tenemos derecho a hablar durante el juicio. Se nos permite contar la vida de las personas desaparecidas, nuestra vida como familiares. Pero lo m\u00e1s importante, la verdad finalmente debe salir a la luz durante este proceso. La verdad real y no lo que todos hemos escuchado en los \u00faltimos 13 a\u00f1os. \u00bfQu\u00e9 pas\u00f3 en la cabina el 1 de junio de 2009? Queremos saber eso\u201d.\n <\/p>\n<\/div>\n![\"Los](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/1665448181_578_Despues-de-13-anos-los-familiares-esperan-la-verdad-Airbus.8.jpeg\")
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\n <\/h3>\n![\"Las](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/1665448181_507_Despues-de-13-anos-los-familiares-esperan-la-verdad-Airbus.8.jpeg\")
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