\n Era una soleada ma\u00f1ana de lunes de junio de 2002 cuando el buzo recreativo Hugo Raven se lanz\u00f3 al agua para buscar un naufragio en la playa de arena de Noorderhaaks, cerca de Texel. Hab\u00eda estado en el sitio antes y encontr\u00f3 un ca\u00f1\u00f3n. Desafortunadamente, el arma no hab\u00eda revelado ninguna informaci\u00f3n sobre qu\u00e9 barco era. Tal vez ahora ten\u00eda m\u00e1s suerte.\n <\/p>\n \n Una primera ronda alrededor de los restos del naufragio, una joroba cubierta con claveles marinos de madera de barco, lastre y ca\u00f1ones, no arroj\u00f3 nada. Pero cuando Raven se alej\u00f3 nadando de los restos, vio un borde redondo verde en el fondo. Un buzo de pecios lo sabe: el color verde indica cobre. Empez\u00f3 a quitar arena, dejando al descubierto el objeto. Raven no pod\u00eda creer lo que ve\u00eda: hab\u00eda captado la campana de un barco. ‘Uno \u00fanico. Para eso lo haces’, dice Raven (69) por tel\u00e9fono.\n <\/p>\n \n Los buzos de naufragios como Raven solo quieren una cosa: dar un nombre a un naufragio y, por lo tanto, agregar algo a la historiograf\u00eda. Esto se logr\u00f3 al encontrar la campana del barco. La campana podr\u00eda estar relacionada con el buque de guerra sueco Prinsessan Sophia Albertina, que se hundi\u00f3 frente a la costa holandesa en 1781. En 2004, el naufragio fue identificado oficialmente por la Agencia del Patrimonio Cultural (RCE), una rareza. Veinte a\u00f1os despu\u00e9s de su descubrimiento, la campana del barco en el Museo Vasa de Estocolmo ahora se devuelve a su propietario: el estado sueco. La presentaci\u00f3n forma parte de la visita de Estado del Rey Willem-Alexander y la Reina M\u00e1xima, que comienza hoy.\n <\/p>\n \n No qued\u00f3 claro de inmediato que se tratara de un barco sueco. Despu\u00e9s de que Raven limpi\u00f3 la campana, descubri\u00f3 el texto ‘G.Meijer Fec: IHOLM 1738’ junto a un sello con una corona y las letras FI. Como Iholm es una isla danesa, se puso en contacto con los museos daneses. Un curador dan\u00e9s lo remiti\u00f3 a la vecina Suecia. Iholm tambi\u00e9n podr\u00eda indicar Estocolmo, dijo el curador, y FI se refiere al rey sueco Federico I. El museo mar\u00edtimo de la ciudad portuaria de Karlskrona, en el sur de Suecia, donde a\u00fan se encuentra parte de la flota naval sueca, confirm\u00f3 que se trataba del Sophia Albertina. .fue.\n <\/p>\n Barco desastre en 1781 \n El Sophia demostr\u00f3 haber sido un poderoso buque de guerra, equipado con 450 tripulantes y 60 ca\u00f1ones. En 1781 se utiliz\u00f3 para proteger los convoyes con barcos mercantes suecos, porque el Mar del Norte estaba inquieto debido a la guerra entre la Rep\u00fablica de los Siete Pa\u00edses Bajos Unidos e Inglaterra. En el camino de regreso, el barco se separ\u00f3 del resto cerca de Holanda por una tormenta. Cerca de Texel, el barco pas\u00f3 por un banco de arena, cuyo costado estaba abierto. Solo 31 de las 450 personas a bordo sobrevivieron al desastre.\n <\/p>\n \n Hay muchas historias de este tipo, solo los restos asociados casi nunca se encuentran. Seg\u00fan la UNESCO, hay m\u00e1s de tres millones de naufragios en los fondos marinos. Se han identificado tres mil naufragios en aguas holandesas, dice Martijn Manders de la RCE. La gran mayor\u00eda se quedan solos. ‘No hay lugar para eso, la conservaci\u00f3n cuesta mucho tiempo y dinero y tambi\u00e9n tienes que preguntarte: \u00bfqu\u00e9 quieres averiguar?’, dice Manders.\n <\/p>\n \n El museo de Karlskrona tambi\u00e9n se adhiere estrictamente al principio de que los naufragios se dejan en paz. “Es por eso que nunca pedimos la campana, aunque sab\u00edamos que la hab\u00edan encontrado”, dice el jefe de colecciones Johan L\u00f6fgren. Ahora que la campana se ofrece activamente, L\u00f6fgren est\u00e1 contento con ella. ‘Este barco era el buque insignia de la Armada sueca en ese momento. Y casi no tenemos objetos originales de esa \u00e9poca.\n <\/p>\n En el dormitorio \n Se aplican reglas estrictas a los buceadores recreativos y arque\u00f3logos aficionados sobre el manejo de naufragios. Est\u00e1n protegidos a menos que se tenga la certeza de que no tienen valor patrimonial. Excavar algo est\u00e1 fuera de cuesti\u00f3n. Cuando el buzo recreativo Raven encontr\u00f3 la campana del barco en 2002, tampoco se permiti\u00f3 excavar, pero esto no se pudo hacer cumplir en la pr\u00e1ctica. Por lo tanto, la nueva Ley de Patrimonio de 2016 estipula que los buzos ya no pueden tomar objetos sin permiso. Eso ha limitado el buceo en naufragios, dice Raven. Seg\u00fan Manders, el gobierno est\u00e1 trabajando en una medida administrativa que permitir\u00e1 a los buzos volver a recoger el equipo si hacen acuerdos al respecto con anticipaci\u00f3n con arque\u00f3logos profesionales.\n <\/p>\n \n En cualquier caso, la gesti\u00f3n de la campana del barco qued\u00f3 en buenas manos con el buzo recreativo Raven. Siguiendo el consejo de un especialista, dej\u00f3 que la campana y la silla de campana de madera se ‘mojaran en seco’. \u201cCerr\u00e9 la campana en un barril con una capa de agua en el fondo durante dos a\u00f1os. Luego le hice agujeros y esper\u00e9 otros seis meses. S\u00f3lo entonces era seguro. Despu\u00e9s hizo que el herrero del museo al aire libre de Enkhuizen copiara el hierro forjado en mal estado y el badajo.\n <\/p>\n \n Raven prefiere que otras personas tambi\u00e9n disfruten de los artefactos hist\u00f3ricos que han surgido. En casa ha montado un peque\u00f1o museo en un dormitorio y la campana del barco ya se ha expuesto en el Museo de la Guerra de Den Bosch. El buceador recreativo, que ten\u00eda una empresa de colocaci\u00f3n de azulejos hasta 2019, incluy\u00f3 en su testamento que la campana fuera donada a Suecia tras su muerte. Hace tres a\u00f1os, decidi\u00f3 que prefer\u00eda entregar la campana en vida. La RCE lo dispuso a\u00fan m\u00e1s y el a\u00f1o pasado se recogi\u00f3 la campana en su domicilio. “Lo extra\u00f1o”, dice. “Pero esta bien.”\n <\/p>\n Museo Vasa: museo alrededor de un barco que se hunde \n El Museo Vasa de Estocolmo alberga un barco dise\u00f1ado por un constructor naval holand\u00e9s que se convertir\u00eda en el buque insignia de la marina sueca a principios del siglo XVII. Desafortunadamente, el Vasa se hundi\u00f3 inmediatamente despu\u00e9s de su botadura. El barco era demasiado pesado y estaba demasiado alto por encima de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n, lo que provoc\u00f3 que volcara con la primera r\u00e1faga de viento. El constructor naval, Henrik Hybertsson, no vivi\u00f3 para verlo, hab\u00eda muerto un a\u00f1o antes. M\u00e1s de 330 a\u00f1os despu\u00e9s, el barco fue rescatado y restaurado.\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n![](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/1665426099_545_La-campana-de-un-poderoso-buque-de-guerra-que-aparecio.8.jpeg\")
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