El lunes comenzar\u00e1 en Par\u00eds una demanda contra la aerol\u00ednea Air France y el fabricante de aviones Airbus. Las dos compa\u00f1\u00edas son sospechosas de homicidio involuntario en un accidente de 2009 que mat\u00f3 a las 228 personas a bordo. De esto se trata el caso.<\/p>\n
El Airbus A330 estaba en ruta de Brasil a Par\u00eds el 1 de julio de 2009.<\/strong> Sobre el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico, la aeronave choc\u00f3 contra una tormenta y hubo fuertes turbulencias. El avi\u00f3n desapareci\u00f3 del radar sin que los pilotos dieran la alarma. El avi\u00f3n se estrell\u00f3 contra el mar.<\/p>\n Durante mucho tiempo no estuvo claro qu\u00e9 hab\u00eda salido mal con el vuelo AF447.<\/strong> Se necesitaron dos a\u00f1os para recuperar los cuerpos, los restos y las grabadoras de la cabina. Solo entonces podr\u00eda comenzar realmente la investigaci\u00f3n del accidente.<\/p>\n Los investigadores encontraron que los pilotos hab\u00edan cometido errores.<\/strong> No respondieron correctamente cuando las pantallas de la cabina mostraban la velocidad incorrecta. Eso fue porque los veloc\u00edmetros estaban congelados. El piloto autom\u00e1tico tambi\u00e9n se apag\u00f3.<\/p>\n Fue dif\u00edcil sacar a la superficie las cajas negras de la aeronave. Yac\u00edan en el fondo del mar a una profundidad de 4.000 metros.<\/p>\n Foto: punto de acceso<\/cite><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Los pilotos estaban confundidos por los indicadores en la cabina.<\/strong> “Estamos perdiendo velocidad” y “No s\u00e9 qu\u00e9 est\u00e1 pasando”, dijeron. Esto se puede escuchar en la grabaci\u00f3n de sonido de la cabina. Entonces el avi\u00f3n perdi\u00f3 demasiada velocidad. Como resultado, ya no pudo volar correctamente y cay\u00f3 del cielo.<\/p>\n Seg\u00fan los investigadores, los pilotos no estaban debidamente capacitados.<\/strong> No sab\u00edan c\u00f3mo lidiar con la situaci\u00f3n de los veloc\u00edmetros rotos.<\/p>\n Las familias de las v\u00edctimas creen que Air France y Airbus tambi\u00e9n tienen la culpa del accidente.<\/strong> Air France deber\u00eda haber preparado mejor a los pilotos. Boeing habr\u00eda sabido que los veloc\u00edmetros a veces se congelaban. Otros pilotos ya hab\u00edan informado de este problema antes del accidente. Tanto Air France como Airbus niegan haber sido negligentes.<\/p>\n Fragmentos del vuelo del desastre se exhiben en un hangar en Brasil.<\/p>\n Foto: AFP<\/cite><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Para Air France y Airbus, todo lo que realmente tienen que perder es reputaci\u00f3n.<\/strong> Ambos se arriesgan a una multa de 225.000 euros. Eso es solo una fracci\u00f3n de lo que ganan anualmente estas empresas de miles de millones de d\u00f3lares.<\/p>\n Para los dolientes, se trata principalmente de justicia.<\/strong> Por ejemplo, ya han recibido compensaciones de Air France y Airbus. Adem\u00e1s, la demanda en s\u00ed misma es una victoria para las familias. Los jueces decidieron en 2019 dejar descansar el caso. En una apelaci\u00f3n, un tribunal de Par\u00eds dictamin\u00f3 que, despu\u00e9s de todo, el juicio deber\u00eda continuar. Esta es la primera vez que las empresas francesas tienen que comparecer ante los tribunales a causa de un accidente a\u00e9reo. Eso hace que el proceso sea hist\u00f3rico.<\/p>\n Hoy, el mismo tipo de accidente no deber\u00eda volver a ocurrir.<\/strong> Tras el accidente del vuelo AF447, los veloc\u00edmetros han sido reemplazados en todo el mundo. Tambi\u00e9n se han ajustado los cursos de formaci\u00f3n de pilotos.<\/p>\n El caso tiene m\u00faltiples audiencias y durar\u00e1 hasta el 8 de diciembre.<\/p>\n<\/p><\/div>\nFue dif\u00edcil sacar a la superficie las cajas negras de la aeronave. Yac\u00edan en el fondo del mar a una profundidad de 4.000 metros.<\/h2>\n<\/p>\n
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Fragmentos del vuelo del desastre se exhiben en un hangar en Brasil.<\/h2>\n<\/p>\n
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