{"id":416249,"date":"2022-10-09T20:09:26","date_gmt":"2022-10-09T20:09:26","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/preguntas-criticas-tras-el-fin-de-semana-del-dtm\/"},"modified":"2022-10-09T20:09:27","modified_gmt":"2022-10-09T20:09:27","slug":"preguntas-criticas-tras-el-fin-de-semana-del-dtm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/preguntas-criticas-tras-el-fin-de-semana-del-dtm\/","title":{"rendered":"Preguntas cr\u00edticas tras el fin de semana del DTM"},"content":{"rendered":"\n
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Despu\u00e9s de que Lucas Auer se abri\u00f3 camino hasta dos puntos del l\u00edder del DTM, Sheldon van der Linde, antes de la carrera decisiva el domingo en Hockenheim, la sesi\u00f3n de calificaci\u00f3n abortada por la ma\u00f1ana arruin\u00f3 su d\u00eda: solo comenz\u00f3 desde el und\u00e9cimo lugar y solo pudo ganar peso con los 25 kilogramos avanzar en el s\u00e9ptimo lugar.<\/p>\n

Tras la carrera, el subcampe\u00f3n no entend\u00eda por qu\u00e9 no se hab\u00eda reanudado la clasificaci\u00f3n tras la ca\u00edda de Felipe Fraga a falta de 2:25 minutos para el final. “Si no tiene sentido reiniciar porque la salida y luego una vuelta cronometrada no son suficientes, entonces est\u00e1 bien”, dice Auer.<\/p>\n

“Pero todo el mundo habr\u00eda dado otra vuelta”, dice el piloto de Winward Mercedes, que a\u00fan no hab\u00eda usado correctamente su \u00fanico juego de neum\u00e1ticos nuevos en el momento de la demolici\u00f3n. “Ciertamente ten\u00edan sus razones por las que no lo hicieron”, dice Auer sobre la falta de un reinicio. “Y al final, Rene (Rast, pole setter; nota del editor) lo logr\u00f3, pero la mayor\u00eda del campo no lo hizo”.<\/p>\n

As\u00ed explica el director de carrera Elkins la decisi\u00f3n de clasificaci\u00f3n<\/h2>\n

Pero, \u00bfc\u00f3mo explica el director de carrera, Scot Elkins, que no se mostr\u00f3 una bandera amarilla, lo que significaba que muchos pilotos a\u00fan podr\u00edan haber completado sus vueltas, ni que la sesi\u00f3n comenzara de nuevo?<\/p>\n

“La bandera roja fue requerida por el accidente #74 en la curva 1”, dice el estadounidense. “Debido a que esta es una secci\u00f3n de alta velocidad de la pista, no pod\u00edamos arriesgarnos a recuperar el veh\u00edculo sin una bandera roja. Y debido al extenso trabajo de reparaci\u00f3n en las barreras de seguridad, no reanudamos la sesi\u00f3n”.<\/p>\n

Mirko Bortolotti est\u00e1 sorprendido por esto. El piloto de Grasser-Lamborghini, que deber\u00eda haber conseguido la pole en la clasificaci\u00f3n para seguir en la carrera por el t\u00edtulo pero acab\u00f3 18\u00ba en la parrilla, no acaba de entender el razonamiento.<\/p>\n

Bortolotti: “Entonces las reparaciones fueron un milagro”<\/h2>\n

“Iba camino de la pole, pero luego apareci\u00f3 la bandera roja”, dijo el italiano en una entrevista con ‘Motorsport-Total.com’. “Todo el paddock no entiende por qu\u00e9 no hubo un reinicio y la explicaci\u00f3n tampoco ten\u00eda mucho sentido, porque la pr\u00f3xima serie de carreras comenz\u00f3 seg\u00fan lo programado”, dice, refiri\u00e9ndose a la Copa BMW M2, que es de 20 minutos despu\u00e9s de la calificaci\u00f3n celebrada DTM.<\/p>\n

“Si el l\u00edmite de la pista se da\u00f1\u00f3 tanto, entonces hicieron un milagro al repararlo o no se da\u00f1\u00f3 tanto”, dijo Bortolotti. “No lo s\u00e9. Es un poco extra\u00f1o, pero es lo que es”.<\/p>\n

Rast: “En lo que respecta a la equidad, fue la decisi\u00f3n correcta”<\/h2>\n

Por cierto, Ren\u00e9 Rast, que se benefici\u00f3 de la cancelaci\u00f3n porque ya hab\u00eda completado una vuelta r\u00e1pida en ese momento, no encuentra injusto que la clasificaci\u00f3n no se haya reiniciado.<\/p>\n

“Todos se habr\u00edan alineado y todo el grupo podr\u00eda haber dado una vuelta, la otra mitad probablemente no lo habr\u00eda logrado”, dice el piloto de Abt Audi, quien deliberadamente complet\u00f3 su vuelta antes de tiempo para prepararse para cualquier incidente. “En t\u00e9rminos de equidad, fue la decisi\u00f3n correcta”.<\/p>\n

Y el ganador Marco Wittmann, que fij\u00f3 su tiempo de calificaci\u00f3n en un set usado y, por lo tanto, termin\u00f3 cuarto en la parrilla, muestra comprensi\u00f3n por la decisi\u00f3n. “Por supuesto que todos tuvimos que hacer un sacrificio, pero a veces eso es una apuesta”, dice el conductor de Walkenhorst BMW. “Si sales tarde en la calificaci\u00f3n, siempre existe el riesgo de una bandera roja”.<\/p>\n

Aparte de eso, podr\u00edas haber hecho tu vuelta r\u00e1pida antes con los neum\u00e1ticos nuevos, dice: “Creo que incluso hubo algunos pilotos que pusieron el juego de neum\u00e1ticos nuevos en la primera vuelta. O que lograron hacer la vuelta antes”. el rojo Para enarbolar la bandera. Acaban de salir antes. A veces hay que correr ese riesgo”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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