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En un circuito lluvioso en Jap\u00f3n, el piloto Max Verstappen extendi\u00f3 su t\u00edtulo mundial en F\u00f3rmula 1 con una clase experimentada el domingo. \u00bfCu\u00e1l es el rendimiento deportivo personal si eres tan dependiente de tu coche y de tu equipo? “Tiene conocimientos t\u00e9cnicos que muchos otros pilotos no tienen”.\n <\/p>\n \n Lleg\u00f3, vio y desclasific\u00f3 el resto. Rara vez un piloto ha sido tan supremo en la F\u00f3rmula 1 como Max Verstappen, quien una vez m\u00e1s se convirti\u00f3 en campe\u00f3n mundial el domingo. Pero, \u00bfcu\u00e1l es el rendimiento de un individuo si depende tanto de su material? Es un debate perenne en un deporte mec\u00e1nico como la F\u00f3rmula 1. Los investigadores de datos brit\u00e1nicos calcularon una vez bas\u00e1ndose en todas las carreras de F1 entre 1950 y 2014 que la influencia del conductor en el rendimiento es en promedio del 14 por ciento. El resto depende del equipo y del coche.\n <\/p>\n \n Con 25 a\u00f1os, Verstappen determina el destino de una empresa en la que participan cientos de millones cada a\u00f1o. Pilotos como \u00e9l son una especie de CEO de una multinacional: determinan el \u00e9xito o el fracaso de un gran equipo. En la f\u00e1brica de Red Bull en Milton Keynes, Reino Unido, m\u00e1s de mil personas dependen de su aporte. Lo mismo ocurre con unos 75 mec\u00e1nicos y t\u00e9cnicos que se desplazan con \u00e9l a los circuitos.\n <\/p>\n \n Lo que les dice sobre su auto es crucial para ganar o perder. Ciertamente en la F\u00f3rmula 1 actual, donde las escuder\u00edas est\u00e1n sujetas a un tope presupuestario (este a\u00f1o 140 millones de euros) a la hora de desarrollar y mejorar el monoplaza. En comparaci\u00f3n: antes de que se estableciera este techo, Red Bull trabajaba con un presupuesto de m\u00e1s de 400 millones de euros. Por lo tanto, el equipo se ve obligado a tomar decisiones m\u00e1s espec\u00edficas.\n <\/p>\n \n Verstappen es un pivote en este proceso. Sus t\u00e9cnicos pueden pensar en cualquier cosa en sus tableros de dibujo, en el t\u00fanel de viento o mediante un software complejo, si Verstappen siente que algo no funciona en el asfalto, puede evitar desperdiciar un espacio presupuestario crucial.\n <\/p>\n ‘Comentarios detallados’ \n Se ha destacado en esa \u00e1rea durante a\u00f1os. Por ejemplo, seg\u00fan el fabricante de motores Honda, la “retroalimentaci\u00f3n detallada” de Verstappen aceler\u00f3 el desarrollo del motor confiable y potente que lo impuls\u00f3 al t\u00edtulo este a\u00f1o. Adrian Newey, el dise\u00f1ador jefe del auto de campeonato de Verstappen, elogi\u00f3 su aporte a principios de este a\u00f1o en una entrevista con Race Site. Racingnews365<\/i>.\n <\/p>\n \n Newey: \u201c\u00c9l no te lo dice: tienes que endurecer un poco la suspensi\u00f3n delantera, te dice con fant\u00e1stico detalle lo que hace exactamente el auto. Eso es indispensable para un ingeniero\u201d. El director t\u00e9cnico, Pierre Wach\u00e9, dijo a fines del mes pasado en una conversaci\u00f3n con El Tel\u00e9grafo <\/i>que Verstappen es capaz de identificar un problema \u201cen una o dos frases\u201d. \u201cEso nos ayuda enormemente como ingenieros. Tiene el conocimiento t\u00e9cnico que muchos otros pilotos no tienen\u201d.\n <\/p>\n \n Eso fue especialmente esencial esta temporada, cuando Verstappen comenz\u00f3 la temporada con un auto al que le faltaba todo. En un mes, se resolvieron los mayores problemas. Por ejemplo, todav\u00eda tiene una influencia significativa en el 86 por ciento de su rendimiento que, seg\u00fan los investigadores de datos brit\u00e1nicos, no tiene nada que ver puramente estad\u00edsticamente. Es menos visible que un buen adelantamiento o una espectacular ronda de clasificaci\u00f3n. Ten\u00eda que sobresalir en esa \u00e1rea para llegar a su puesto actual.\n <\/p>\n Carrera de eliminaci\u00f3n dura como una roca \n La F\u00f3rmula 1 tiene solo veinte pilotos; Verstappen no tiene muchos oponentes. Pero esa declaraci\u00f3n ignora lo dif\u00edcil que es ingresar a la clase principal de carreras. Por no hablar de uno de los pocos equipos top: este a\u00f1o, por ejemplo, solo cuatro de los veinte coches de F\u00f3rmula 1 (los de Ferrari y Red Bull) compitieron por las victorias de forma estructural.\n <\/p>\n \n Verstappen se gan\u00f3 su asiento despu\u00e9s de una dura carrera eliminatoria de m\u00e1s de diez a\u00f1os, que comenz\u00f3 cuando condujo su primera carrera de karts en Genk cuando ten\u00eda 7 a\u00f1os. All\u00ed tuvo que demostrar de inmediato que era mejor que muchos otros que so\u00f1aban con convertirse alg\u00fan d\u00eda en campe\u00f3n de F\u00f3rmula 1.\n <\/p>\n \n S\u00f3lo hab\u00eda una manera: ganar. En sus primeros a\u00f1os en el karting, era raro que no ganara. Venc\u00eda a los conductores mayores todo el tiempo. De esta manera, se bas\u00f3 en su condici\u00f3n de gran talento, lo que autom\u00e1ticamente lo hizo m\u00e1s interesante para los mejores equipos con el mejor equipo. Cuando ten\u00eda 12 a\u00f1os, por ejemplo, Verstappen se convirti\u00f3 en piloto de f\u00e1brica en el renombrado equipo de karts CRG.\n <\/p>\n \n Se convirti\u00f3 en campe\u00f3n mundial de karting, lo que lo ayud\u00f3 a regresar al automovilismo cuando ten\u00eda 16 a\u00f1os. Una vez m\u00e1s tuvo que demostrar su val\u00eda en la clase de nivel de entrada de F\u00f3rmula 3. La gran oportunidad lleg\u00f3 en 2014, en el Norisring de Alemania, donde astutamente rebaj\u00f3 la categor\u00eda tres carreras seguidas.\n <\/p>\n \n Esa carrera, el CEO de Red Bull, Helmut Marko, fue el detonante para llamar al padre de Verstappen, Jos, con una oferta que no pod\u00eda rechazar: un asiento de F\u00f3rmula 1 para su hijo adolescente. Por ejemplo, la carrera de Verstappen es una sucesi\u00f3n de momentos clave, en los que se distingui\u00f3 enf\u00e1ticamente de los dem\u00e1s.\n <\/p>\n \n Cada paso en la escalera es una prueba. Un piloto en un equipo superior debe ante todo ser capaz de soportar la presi\u00f3n. Debido a los enormes intereses y montos, cada error de manejo est\u00e1 bajo una lupa. La prueba m\u00e1s grande e importante para Verstappen lleg\u00f3 en 2016, cuando se cambi\u00f3 a Red Bull.\n <\/p>\n \n Revista de negocios tan calculada Forbes <\/i>en 2018 que Red Bull ya hab\u00eda invertido un total de m\u00e1s de 2.300 millones de d\u00f3lares en los dos equipos de F\u00f3rmula 1 (Red Bull y AlphaTauri) para tener \u00e9xito en la categor\u00eda reina. Y los patrocinadores le pagan al equipo cientos de millones para poner su nombre en el auto. No hay lugar para errores cuando se trata de este tipo de dinero.\n <\/p>\n \n Verstappen convenci\u00f3 al ganar inmediatamente su primera carrera para el equipo. Despu\u00e9s de esto, confirm\u00f3 su talento una y otra vez. El mejor indicador de ello fueron los duelos mutuos con sus compa\u00f1eros. Solo una vez perdi\u00f3 un duelo de este tipo ante el piloto en exactamente el mismo auto, en 2016 ante Daniel Ricciardo, cuando ingres\u00f3 a Red Bull en la mitad de la temporada sin una preparaci\u00f3n significativa.\n <\/p>\n jinete raro \n Despu\u00e9s de eso, ning\u00fan compa\u00f1ero de equipo se acerc\u00f3 a \u00e9l. En comparaci\u00f3n: su actual compa\u00f1ero de equipo Sergio P\u00e9rez solo ha ganado dos carreras esta temporada en su coche superior, mientras que Verstappen ya ha ganado doce. En las \u00faltimas tres temporadas, ha estado en el podio en el 67 por ciento de las carreras (42 podios en 64 carreras). Subraya que un piloto como Verstappen es uno de los raros pilotos que siempre saca el m\u00e1ximo partido del coche que tiene a su disposici\u00f3n.\n <\/p>\n \n La importancia de Verstappen para su establo de carreras se refleja en su salario. Extendi\u00f3 su contrato con Red Bull a principios de este a\u00f1o hasta 2028 por supuestamente unos 45 millones de euros anuales.\n <\/p>\n \n Si un piloto as\u00ed tiene el mejor auto en el campo, como Verstappen finalmente obtuvo este a\u00f1o, ya no es necesario sobresalir. Por lo tanto, su soberan\u00eda fue una buena noticia para todos los talentos que sue\u00f1an con una carrera como la de Verstappen y que se inspiran en un antiguo adagio del automovilismo: tarde o temprano, un piloto excepcional obtendr\u00e1 el auto que se merece.\n <\/p>\n\n
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