El sector aeroespacial y de defensa de Gran Breta\u00f1a ha sido un raro punto brillante, desafiando la tendencia decreciente de la base manufacturera del pa\u00eds durante m\u00e1s de 30 a\u00f1os, con un grupo central de pesos pesados \u200b\u200bcomo BAE Systems y Rolls-Royce rodeados por un grupo de proveedores clave.<\/p>\n
Pero en los \u00faltimos tres a\u00f1os, varios de estos proveedores (Cobham, Meggitt y Ultra Electronics) han ca\u00eddo ante las ofertas de pretendientes extranjeros. Ultra y Meggitt se retiraron del mercado de Londres en los \u00faltimos dos meses. En septiembre, otro incondicional, Pearson Engineering, de propiedad privada, con sede en Newcastle, fue vendido a una empresa israel\u00ed.<\/p>\n
La contrataci\u00f3n de propiedad brit\u00e1nica de un sector industrial vital ha renovado el debate sobre sus perspectivas a largo plazo. Las empresas que a\u00fan se est\u00e1n recuperando de la pandemia de Covid-19 enfrentan nuevos vientos en contra de la inflaci\u00f3n y el aumento de las tasas de inter\u00e9s, mientras que la debilidad de la libra ha aumentado las expectativas de que m\u00e1s grupos caigan presa de los pretendientes.<\/p>\n
Kevin Craven, director ejecutivo de ADS, el grupo comercial de la industria aeroespacial, dijo que esperaba que m\u00e1s empresas del Reino Unido atrajeran el inter\u00e9s del exterior. <\/p>\n
“La debilidad de la libra, adem\u00e1s de las atractivas habilidades de ingenier\u00eda del Reino Unido, significa que habr\u00e1 una mayor cantidad de [takeover activity]. Espero que haya m\u00e1s inter\u00e9s de los compradores extranjeros\u201d, dijo. <\/p>\n \t\t\t\tUn empleado de Meggitt repara una botella utilizada para la extinci\u00f3n de incendios en un avi\u00f3n. La empresa fue adquirida por la corporaci\u00f3n estadounidense Parker Hannifin en septiembre de 2022. Sir Nigel Rudd, quien como presidente vendi\u00f3 Boots and Meggitt, dijo que esperaba que las empresas exitosas siguieran siendo vulnerables.<\/p>\n Agreg\u00f3 que hab\u00eda dos grandes problemas que impulsaban la avalancha de adquisiciones en los mercados del Reino Unido: las valoraciones de empresas similares en los EE. UU. eran t\u00edpicamente entre un 20 y un 30 por ciento m\u00e1s altas que las de sus pares del Reino Unido y los inversores brit\u00e1nicos “odian la deuda”.<\/p>\n \u201cEl problema es que las empresas del Reino Unido no pueden comprar las estadounidenses. No tienen la potencia de fuego para hacerlo. . . Y, por regla general, los inversores del Reino Unido son bastante reacios al riesgo\u201d. <\/p>\n Incluso antes de la pandemia, la posici\u00f3n de Gran Breta\u00f1a como el mercado aeroespacial y de defensa m\u00e1s importante del mundo despu\u00e9s de EE. UU. ya se hab\u00eda debilitado por el Brexit. Adem\u00e1s de la burocracia adicional, el Reino Unido ha quedado excluido de importantes programas de investigaci\u00f3n paneuropeos. <\/p>\n Nuevas figuras<\/a> del organismo comercial de la industria ADS muestra que las actividades aeroespaciales civiles y militares de Gran Breta\u00f1a generaron una facturaci\u00f3n de \u00a3 22,4 mil millones en 2021, un 37 por ciento menos que la registrada antes de la crisis del coronavirus.<\/p>\n
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