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\u2022 Las aerol\u00edneas alemanas Junkers Luftverkehr y Deutsche Aero Lloyd se fusionan
\n\u2022 LUFTAG compra el logotipo y la marca de Lufthansa
\n\u2022 106 millones de pasajeros en un a\u00f1o <\/p>\n
Lufthansa no era solo Lufthansa, porque cuando las dos aerol\u00edneas alemanas Junkers Luftverkehr y Deutsche Aero Lloyd se fusionaron el 6 de enero de 1926, lo primero que naci\u00f3 fue Deutsche Luft Hansa. No fue sino hasta seis a\u00f1os m\u00e1s tarde que finalmente se escribi\u00f3 el nombre, y no a pedido de la propia aerol\u00ednea.La idea del cambio de nombre surgi\u00f3 del gobierno del Reich en ese momento, que ayud\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda muy endeudada a salir de la crisis con grandes subsidios. Y la aerol\u00ednea comenz\u00f3 muy peque\u00f1a, porque en el primer a\u00f1o financiero del actual Grupo Lufthansa solo hab\u00eda 54 rutas de vuelo y 162 aviones. En los a\u00f1os siguientes, Lufthansa ampli\u00f3 su red de rutas a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pido, no solo abordando toda Europa, sino tambi\u00e9n \u00c1frica, Asia y Am\u00e9rica del Sur.
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El 31 de agosto de 1939, Adolf Hitler inici\u00f3 la Segunda Guerra Mundial con su orden de atacar Polonia y esto signific\u00f3 cambios importantes para muchas empresas. Lufthansa r\u00e1pidamente se puso del lado de los nazis, asegurando as\u00ed fondos y apoyo del gobierno. Durante el Tercer Reich, por ejemplo, Lufthansa emple\u00f3 entre 10.000 y 17.000 trabajadores forzados en sus f\u00e1bricas. Sin embargo, la guerra casi signific\u00f3 la ca\u00edda de la compa\u00f1\u00eda, porque los aviones no solo se utilizaron como bombarderos de respaldo, sino que tambi\u00e9n fueron prohibidos por las potencias victoriosas despu\u00e9s del final de la guerra.\n<\/p>\n
Despu\u00e9s del final de la Segunda Guerra Mundial, ya no hab\u00eda aerol\u00edneas en Alemania, porque los aliados no solo ordenaron la liquidaci\u00f3n de Lufthansa, sino que tambi\u00e9n prohibieron la construcci\u00f3n y el mantenimiento de aviones. Sin embargo, el gobierno federal decidi\u00f3 en 1952 reconstruir el tr\u00e1fico a\u00e9reo y solo dos a\u00f1os despu\u00e9s, el 6 de enero de 1953, se fund\u00f3 la sociedad an\u00f3nima LUFTAG para las necesidades del tr\u00e1fico a\u00e9reo. Con el consentimiento de los aliados, el 6 de agosto de 1954, la empresa finalmente compr\u00f3 el logotipo y la marca del legado de la antigua Lufthansa y se rebautiz\u00f3 como Deutsche Lufthansa. Pero el nuevo comienzo result\u00f3 dif\u00edcil, por lo que la operaci\u00f3n comenz\u00f3 con una flota de dos aviones e inicialmente solo rutas nacionales alemanas.
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El 20 de noviembre de 1974, Lufthansa experiment\u00f3 su peor cat\u00e1strofe hasta la fecha cuando un Boeing 747-100 no logr\u00f3 ganar altura despu\u00e9s de despegar de Nairobi. La m\u00e1quina con el registro D-ABYB se estrell\u00f3 debido a una falla t\u00e9cnica y se quem\u00f3. 59 personas murieron en este accidente. Este vuelo LH540 sigui\u00f3 siendo el peor accidente en la historia de la aerol\u00ednea hasta que un avi\u00f3n de Germanwings se estrell\u00f3 en marzo de 2015. El copiloto del vuelo 4U9525 de Germanwings vol\u00f3 la m\u00e1quina contra los Alpes occidentales. Murieron 150 personas.\n<\/p>\n
Hoy, Deutsche Lufthansa, tambi\u00e9n Lufthansa o Lufthansa German Airlines, es la aerol\u00ednea alemana m\u00e1s grande y lleva a varios millones de personas al destino deseado cada a\u00f1o. Solo en 2019, la facturaci\u00f3n de la aerol\u00ednea rond\u00f3 los 16.000 millones de euros. La flota en uso por Lufthansa incluye aviones de casi todos los tama\u00f1os y, seg\u00fan Statista, totaliz\u00f3 364 m\u00e1quinas en 2019. Esto significa que Deutsche Lufthansa no solo es la aerol\u00ednea alemana m\u00e1s grande, sino que tambi\u00e9n tiene la flota de aviones m\u00e1s grande.\n<\/p>\n
Isabell Tonnius \/ Editor finanzen.net\n<\/p>\n
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sin datos<\/p>\n<\/div>\n
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