{"id":41388,"date":"2022-03-18T10:36:17","date_gmt":"2022-03-18T10:36:17","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/quartararo-todavia-ve-margen-de-maniobra\/"},"modified":"2022-03-18T10:36:24","modified_gmt":"2022-03-18T10:36:24","slug":"quartararo-todavia-ve-margen-de-maniobra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/quartararo-todavia-ve-margen-de-maniobra\/","title":{"rendered":"Quartararo todav\u00eda ve margen de maniobra""},"content":{"rendered":"\n
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Una doble ventaja en el d\u00eda de entrenamiento para el debut de MotoGP en Mandalika en la isla indonesia de Lombok, lo que no fue menos sorprendente para la propia Yamaha, pero las cosas no salieron del todo seg\u00fan lo planeado, especialmente para Fabio Quartararo, que marc\u00f3 el mejor tiempo. del d\u00eda.<\/p>\n

Con su tiempo de vuelta de 1:31.608 minutos en el FT2 el viernes por la tarde, Quartararo fue 0.030 segundos m\u00e1s r\u00e1pido que su compa\u00f1ero de equipo Franco Morbidelli. Sin embargo, el campe\u00f3n del mundo del a\u00f1o pasado no pudo completar en su totalidad el programa que ten\u00eda previsto para el inicio del fin de semana.<\/p>\n

Al comienzo de la sesi\u00f3n de la tarde, rod\u00f3 sobre su Yamaha M1. “Deber\u00edamos haber empezado por la tarde con la moto que probamos [im Februar] ten\u00eda en uso. La segunda bicicleta se configur\u00f3 de manera un poco diferente. Pero no pude montar la moto de la prueba porque hab\u00eda un problema electr\u00f3nico. As\u00ed que la nueva configuraci\u00f3n comenz\u00f3 de inmediato y tuve que conducirla hasta el final”, informa Quartararo.<\/p>\n

Aunque Quartararo da fe de la puesta a punto que se utiliz\u00f3 por primera vez el viernes “una buena sensaci\u00f3n”, pero en vista de que todav\u00eda no ha habido una comparaci\u00f3n con la puesta a punto de la prueba, tambi\u00e9n dice: “Creo que todav\u00eda tenemos espacio para mejorar”.<\/p>\n

Quartararo termin\u00f3 la prueba en febrero como el segundo m\u00e1s r\u00e1pido. El tiempo de vuelta que hizo entonces fue m\u00e1s de medio segundo m\u00e1s r\u00e1pido que el mejor tiempo que hab\u00eda marcado en la pr\u00e1ctica del viernes. Durante la prueba, sin embargo, se utiliz\u00f3 un neum\u00e1tico trasero m\u00e1s blando que el del fin de semana de carrera.<\/p>\n

Quartararo: “Estoy muy mal en el primer sector”<\/h2>\n

No obstante, Quartararo cree que puede mejorar el s\u00e1bado si la climatolog\u00eda acompa\u00f1a. “Honestamente, esperaba terminar entre los 5 primeros hoy. Estar en P1 ahora es, por supuesto, a\u00fan mejor. Pero hoy se sinti\u00f3 un poco como el primer d\u00eda. Tuvimos que pelear entre nosotros primero en el [neuen] Establece condiciones y todav\u00eda tienes que hacer un movimiento”.<\/p>\n

Cuando se le pregunta en qu\u00e9 \u00e1rea es m\u00e1s probable que vea este paso, Quartararo responde mirando el mapa de ruta: “Soy muy malo en el primer sector. Todav\u00eda tengo que cambiar mi estilo de conducci\u00f3n all\u00ed. Pero la sensaci\u00f3n b\u00e1sica no era mal hoy y fue m\u00e1s o menos lo que esperaba”.<\/p>\n

Antes del fin de semana, Quartararo hab\u00eda expresado cierto optimismo porque la recta m\u00e1s larga en Mandalika tiene solo 500 metros. Por lo tanto, la conocida desventaja de la velocidad m\u00e1xima de Yamaha no es tan importante.<\/p>\n

Sin embargo, el campe\u00f3n del mundo se est\u00e1 frenando deliberadamente con las predicciones sobre su rendimiento en la carrera del domingo porque el viernes debido a un problema electr\u00f3nico en la primera bicicleta “no pude cubrir una distancia de carrera, por lo que a\u00fan no s\u00e9 qu\u00e9 neum\u00e1ticos Quiero usar”.<\/p>\n

Morbidelli se sorprende: Yamaha tiene menos problemas que otras<\/h2>\n

Hablando de neum\u00e1ticos: el compa\u00f1ero de equipo de Quartararo, Franco Morbidelli, que termin\u00f3 el d\u00eda de entrenamientos como el segundo m\u00e1s r\u00e1pido, tres cent\u00e9simas de segundo menos, tiene signos de interrogaci\u00f3n en su cabeza cuando se trata de neum\u00e1ticos. Para poder hacer frente al asfalto reci\u00e9n colocado desde la prueba, Michelin ha tra\u00eddo neum\u00e1ticos traseros con una carcasa m\u00e1s dura. Estos se usaron por \u00faltima vez en Tailandia en la temporada 2018.<\/p>\n

“Creo que los neum\u00e1ticos se sienten peor que los que usamos habitualmente. Tienen menos agarre”, dice Morbidelli, pero tambi\u00e9n se\u00f1ala: “Sin embargo, los estamos manejando bastante bien. De hecho, fuimos muy r\u00e1pidos hoy y no No tengo ning\u00fan problema”.<\/p>\n

“Yo lo dir\u00eda as\u00ed: el rendimiento de todos ha empeorado un poco, pero menos para nosotros”, concluye Morbidelli despu\u00e9s de un viernes todav\u00eda opaco para \u00e9l en la pista m\u00e1s nueva del calendario de MotoGP.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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