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El presidente ejecutivo de Renault, Luca de Meo, viaj\u00f3 a Tokio para un fin de semana de conversaciones con el jefe de Nissan, Makoto Uchida, con el objetivo de romper un punto muerto sobre la propiedad intelectual y allanar el camino para una reestructuraci\u00f3n hist\u00f3rica de la alianza de fabricantes de autom\u00f3viles. <\/p>\n
La visita de De Meo se centra en dos propuestas destinadas a asegurar el futuro de Renault pero que, de manera crucial, requieren el acuerdo de Nissan, seg\u00fan personas cercanas a ambas partes. <\/p>\n
La alianza entre Renault y Nissan, que se firm\u00f3 por primera vez en 1999, se ha mantenido unida a pesar de las tensiones. Pero a medida que la industria automotriz global cambia inexorablemente hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, aumenta la presi\u00f3n sobre ambos fabricantes de autom\u00f3viles para que funcionen mejor.<\/p>\n
La primera propuesta es la ambici\u00f3n del grupo franc\u00e9s de traspasar parte de su negocio de motores de combusti\u00f3n a la china Geely, dijeron las personas. El plan es parte de la ambici\u00f3n a largo plazo de Renault de vender solo veh\u00edculos el\u00e9ctricos pero, dado el hist\u00f3rico intercambio de tecnolog\u00eda con Nissan, requiere el consentimiento de este \u00faltimo.<\/p>\n
Personas familiarizadas con el asunto dijeron que lo m\u00e1s probable es que el plan de Renault sea formar una nueva empresa conjunta con el negocio Aurobay de Geely, una unidad copropiedad del fabricante de autom\u00f3viles chino y Volvo Cars, que administra el negocio restante de motores de Volvo.<\/p>\n
Es un paso que ha provocado una fuerte resistencia de Nissan, que no quiere que la tecnolog\u00eda que desarroll\u00f3 conjuntamente con Renault durante muchos a\u00f1os se comparta con una empresa china, agregaron las personas.<\/p>\n
De Meo quiere que se finalice un acuerdo con Geely antes del d\u00eda de los mercados de capitales del fabricante de autom\u00f3viles franc\u00e9s a principios de noviembre. <\/p>\n
La segunda propuesta en discusi\u00f3n este fin de semana es la solicitud de Renault de que Nissan invierta en una nueva unidad de “veh\u00edculos el\u00e9ctricos y software” que el fabricante de autom\u00f3viles franc\u00e9s pretende incluir eventualmente como una compa\u00f1\u00eda separada llamada “Ampere”.<\/p>\n
Si bien resolver la disputa sobre la propiedad intelectual es un objetivo clave de las conversaciones, Nissan lo usar\u00e1 como una oportunidad para solicitar una reducci\u00f3n significativa del 43 por ciento de participaci\u00f3n que Renault tiene en la empresa, una fuente de tensi\u00f3n durante mucho tiempo.<\/p>\n
Aunque hist\u00f3ricamente se opuso a tal cambio, la oposici\u00f3n de Renault se ha aliviado ya que, en cambio, busca fortalecer la cooperaci\u00f3n con Nissan en proyectos operativos, seg\u00fan dos personas.<\/p>\n
Los ejecutivos de Renault han argumentado que la alianza con Nissan vivir\u00e1 o morir\u00e1 en funci\u00f3n de su capacidad para seguir adelante con los planes de producci\u00f3n conjunta, abriendo la puerta en los \u00faltimos meses a posibles cambios en la estructura de propiedad, dijeron las personas. <\/p>\n
\u201cHa habido discusiones sobre todo esto. Lo importante ahora es perseverar con lo que sustenta la alianza, la estructura de capital en s\u00ed es un poco irrelevante\u201d, agreg\u00f3 una de las personas. <\/p>\n
Mientras las dos compa\u00f1\u00edas luchan con la alianza, sus principales rivales est\u00e1n forjando lazos m\u00e1s estrechos. Stellantis, formada por la fusi\u00f3n del propietario de Peugeot, PSA, y la italiana Fiat-Chrysler, es ahora uno de los fabricantes de autom\u00f3viles m\u00e1s valiosos del mundo, mientras que Honda y General Motors cooperan estrechamente en tecnolog\u00eda de bater\u00edas.<\/p>\n
Renault, Nissan y Geely se negaron a comentar. El estado franc\u00e9s posee el 15 por ciento de Renault y tendr\u00e1 influencia sobre cualquier cambio en la participaci\u00f3n del fabricante de autom\u00f3viles en Nissan. El Ministerio de Econom\u00eda franc\u00e9s se neg\u00f3 a comentar. <\/p>\n<\/div>\n