El gobierno provincial saca la billetera para evitar un empobrecimiento dr\u00e1stico del transporte en colectivo. Y el Westerschelde Ferry se encamina a una p\u00e9rdida de 1 mill\u00f3n de euros. Tambi\u00e9n se requiere dinero.<\/p>\n
Las secuelas de la corona y el aumento de la inflaci\u00f3n est\u00e1n disparando agujeros en el presupuesto provincial. Eso es saludable en s\u00ed mismo, pero la provincia ha tenido que intervenir para evitar que se cancelen las l\u00edneas de autob\u00fas, que el ferry Western Scheldt Ferry est\u00e9 en n\u00fameros rojos, que los proyectos de construcci\u00f3n de carreteras se paralicen y que los automovilistas paguen un precio. Esto se desprende del Memorando de Oto\u00f1o que se presentar\u00e1 hoy en Middelburg.<\/p>\n
Durante la pandemia del coronavirus, muchos menos zelandeses utilizaron el autob\u00fas. Los ingresos por pasajeros todav\u00eda no est\u00e1n en el nivel anterior. Hasta ahora, el gobierno ha intervenido, pero el a\u00f1o que viene esa es la cuesti\u00f3n. Por eso la provincia ha reservado 1,5 millones de euros para ‘evitar un descenso importante del nivel de las instalaciones’. Se espera que mucho m\u00e1s dinero provincial tenga que ir a Connexxion en 2024, porque de lo contrario desaparecer\u00e1n las l\u00edneas de autobuses.<\/p>\n
El Ferry Westerschelde tambi\u00e9n tiene que lidiar con costos m\u00e1s altos. Ya se pronosticaba una p\u00e9rdida de 500.000 euros para este a\u00f1o. Eso se duplicar\u00e1, debido al aumento de los costos de combustible y mantenimiento y menos pasajeros. No hay capital propio suficiente para absorberlo, por lo que la provincia, como propietaria del Ferry, aporta medio mill\u00f3n de euros.<\/p>\n
Varios proyectos de construcci\u00f3n de carreteras amenazan con tener problemas debido a los aumentos de precios. El gobierno provincial pone sobre la mesa un total de 870.000 euros para la rotonda de Ritthem, la N290 de Othene, la ruta agr\u00edcola de Poortvliet y las rotondas de Oesterdam y Baarlandsezandweg. Se construir\u00e1 una nueva carretera en Kapellebrug, para lo que se han destinado 5,6 millones de euros. Resulta que eso no es suficiente. El gobierno provincial est\u00e1 agregando 1,45 millones de euros, con la nota de que se puede necesitar a\u00fan m\u00e1s dinero el pr\u00f3ximo a\u00f1o. El camino deber\u00eda estar listo para 2025.<\/p>\n
Para evitar que los zelandeses tengan que pagar m\u00e1s por el uso de su coche adem\u00e1s del aumento de los precios en el supermercado y los mayores costes de la energ\u00eda, se ha pospuesto un a\u00f1o la subida del impuesto sobre los veh\u00edculos de motor. Como resultado, la provincia pierde 1,1 millones de euros en ingresos. Esto se cubre con el mayor aporte que el gobierno hizo al Fondo Provincial en mayo.<\/p>\n
A pesar de los contratiempos, todav\u00eda queda dinero para invertir. A fines de este a\u00f1o, la provincia espera concluir un acuerdo de vivienda con La Haya, de modo que se puedan construir viviendas m\u00e1s asequibles para principiantes y ancianos. La provincia ya est\u00e1 poniendo a disposici\u00f3n 200.000 euros por municipio como incentivo, por lo que un total de 2,6 millones.<\/p>\n
El presupuesto tambi\u00e9n tiene en cuenta la apertura m\u00e1s prolongada de la central nuclear de Borssele y la construcci\u00f3n de una o dos nuevas centrales nucleares. Eso es principalmente un asunto del gobierno, pero Zeeland ya est\u00e1 poniendo a disposici\u00f3n medio mill\u00f3n de euros para los costos de organizaci\u00f3n. Esto es en realidad un adelanto, porque si los planes salen adelante, el gobierno reembolsar\u00e1 esos costos.<\/p>\n
Zelanda tambi\u00e9n espera un nuevo acuerdo regional, un proyecto que la provincia y el gobierno central pagar\u00e1n juntos. Hay una propuesta para el distrito del Puerto del Mar del Norte (Borsele, Terneuzen y Vlissingen), que se centra, entre otras cosas, en un mejor transporte de pasajeros y un entorno de vida m\u00e1s atractivo. El Gobierno provincial ya ha destinado 7,5 millones de euros para ello.<\/p>\n<\/p><\/div>\n