{"id":408466,"date":"2022-10-05T06:39:19","date_gmt":"2022-10-05T06:39:19","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/es-probable-que-el-ferry-new-texel-que-navegara-en-10-anos-sea-completamente-electrico\/"},"modified":"2022-10-05T06:39:21","modified_gmt":"2022-10-05T06:39:21","slug":"es-probable-que-el-ferry-new-texel-que-navegara-en-10-anos-sea-completamente-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/es-probable-que-el-ferry-new-texel-que-navegara-en-10-anos-sea-completamente-electrico\/","title":{"rendered":"Es probable que el ferry New Texel (que navegar\u00e1 en 10 a\u00f1os) sea completamente el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<div class=\"container--detail intro__text\">\n<p>El pr\u00f3ximo ferry de Texels Eigen Stoomboot Onderneming (TESO) probablemente ser\u00e1 completamente el\u00e9ctrico.  Eso es lo que dijo el presidente de la junta, Frank van den Broeck, en la junta de accionistas del viernes.  &#8220;Ese ser\u00e1 nuestro primer ferry de cero emisiones&#8221;.  El nuevo barco entrar\u00e1 en servicio en aproximadamente diez a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n<section class=\"media-item-container\">\n<figure class=\"figure\"><figcaption>Una de las dos salas de bater\u00edas del Texelstroom.  La capacidad total de la bater\u00eda instalada a bordo es de 1,6 MWh.  &#8211; Teso<\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<div class=\"container--detail detail-text\">\n<p>Todav\u00eda no se sabe qu\u00e9 tan grande debe ser el bote.  Esto depende en gran medida de la futura pol\u00edtica tur\u00edstica del municipio de Texel.<\/p>\n<p>Cuando el buque insignia m\u00e1s nuevo, Texelstroom, entr\u00f3 en servicio en 2016, este barco fue uno de los primeros ferries del mundo con un sistema de energ\u00eda que contiene bater\u00edas para una navegaci\u00f3n m\u00e1s sostenible.  TESO formaba entonces parte de un grupo de tres compa\u00f1\u00edas navieras (adem\u00e1s de TESO, una compa\u00f1\u00eda naviera noruega y danesa) que comenzaron a utilizar la tecnolog\u00eda de bater\u00edas a tal escala por primera vez.<\/p>\n<\/div>\n<blockquote class=\"quote\">\n<div class=\"quote__body\">\n<p class=\"quote__text\">&#8220;No es una opci\u00f3n opcional&#8221;<\/p>\n<\/div>\n<footer class=\"author\">Teso presidente de la junta Frank van den Broeck<\/footer>\n<\/blockquote>\n<div class=\"container--detail detail-text\">\n<p>Debido a problemas clim\u00e1ticos y la evoluci\u00f3n de los precios del combustible, TESO debe tomar una decisi\u00f3n bien meditada al elegir un nuevo ferry.  &#8220;Por lo tanto, la importancia del transporte mar\u00edtimo sostenible pesar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s&#8221;, dice Van den Broeck.<\/p>\n<p>Las compa\u00f1\u00edas navieras que quieran comprar un nuevo barco en el futuro est\u00e1n obligadas a utilizar las opciones m\u00e1s sostenibles disponibles.  &#8220;Por lo tanto, no es una elecci\u00f3n sin compromiso&#8221;.<\/p>\n<p>TESO ya tiene dos salas de bater\u00edas en el Texelstroom.  Seg\u00fan el comisario, en el futuro entrar\u00e1n en servicio cada vez m\u00e1s transbordadores el\u00e9ctricos.  &#8220;Y seg\u00fan nuestra experiencia en el uso de estas dos c\u00e1maras de bater\u00eda, existe una posibilidad real de que TESO elija comprar una embarcaci\u00f3n 100 por ciento el\u00e9ctrica&#8221;.<\/p>\n<h2>Hidr\u00f3geno<\/h2>\n<p>Seg\u00fan Van den Broek, otra opci\u00f3n es optar por la propulsi\u00f3n mediante hidr\u00f3geno.  &#8220;Pero por el momento, esta soluci\u00f3n es menos atractiva en varios aspectos&#8221;.  Esto se debe principalmente a la p\u00e9rdida de energ\u00eda.  El hidr\u00f3geno se produce mediante paneles solares.  Luego, el hidr\u00f3geno debe convertirse en energ\u00eda utilizable para los motores.  &#8220;Ese es un proceso engorroso&#8221;. <\/p>\n<\/div>\n<blockquote class=\"quote\">\n<div class=\"quote__body\">\n<p class=\"quote__text\">&#8220;Si compramos un barco, \u00bfqu\u00e9 tan grande debe ser?&#8221;<\/p>\n<\/div>\n<footer class=\"author\">Teso presidente de la junta Frank van den Broeck <\/footer>\n<\/blockquote>\n<div class=\"container--detail detail-text\">\n<p>\u201cSi compramos un barco nuevo, la pregunta es: \u00bfqu\u00e9 tama\u00f1o debe tener ese barco?\u201d, se pregunta Van den Broeck.  &#8220;Por supuesto, esto depende de la demanda de transporte&#8221;.<\/p>\n<p>El municipio de Texel trabaja actualmente en la elaboraci\u00f3n del denominado Plan de Futuro Tur\u00edstico.  Con ello se pretende garantizar un mejor equilibrio entre el turismo y la calidad de vida en la isla.  Para frenar un mayor crecimiento de los lugares para dormir, se elaborar\u00e1 un plan general de zonificaci\u00f3n, en el que se ajustar\u00e1n y endurecer\u00e1n las reglas.  El objetivo es evitar un mayor crecimiento de los lugares tur\u00edsticos para dormir.<\/p>\n<p>&#8220;Si Texel se equilibra y el transporte realmente se nivela como resultado, necesitaremos un segundo barco con la capacidad del Texelstroom&#8221;, dice Van den Broeck.  El ferry actual de Texelstroom probablemente se utilizar\u00e1 hasta 2040.  Este ferry funciona con gasolina.  Pero no sin luchar.  El ferry naveg\u00f3 con gas de 2017 a 2020 sin ning\u00fan problema, despu\u00e9s de lo cual surgieron los problemas.<\/p>\n<h2>Da\u00f1ado<\/h2>\n<p>Los problemas con la unidad comenzaron a principios de 2021.  Seg\u00fan Van den Broeck, uno de los motores result\u00f3 gravemente da\u00f1ado.  &#8220;Probablemente debido a los gases de escape excesivamente altos en combinaci\u00f3n con temperaturas excesivamente altas. Desafortunadamente, entonces se tuvo que tomar la decisi\u00f3n de no hacer funcionar m\u00e1s estos motores con gasolina&#8221;.  Desde entonces, el Texelstroom funciona con gas\u00f3leo.<\/p>\n<\/div>\n<section class=\"media-item-container\">\n<figure class=\"figure\"><figcaption>A partir de esta semana se puede volver a pagar en efectivo en la caja registradora de TESO &#8211; NH Nieuws<\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<div class=\"info \" style=\"background:#bad4ff\">\n<p>Los pasajeros de ferry que no tengan una tarjeta de d\u00e9bito pueden pagar en efectivo nuevamente a partir de esta semana.  Si un cliente no puede pagar el monto correspondiente, se le reembolsar\u00e1 el monto restante.  TESO no quiere tener dinero en efectivo en las cajas registradoras en los mostradores en tierra y en el ferry.  &#8220;Esto ten\u00eda que ver con la seguridad. No m\u00e1s dinero en la caja tambi\u00e9n significa menos posibilidades de robos&#8221;, dijo Van den Broeck.<\/p>\n<p>Durante la crisis del coronavirus, TESO hab\u00eda decidido suspender los pagos en efectivo.  El resultado fueron reacciones de indignaci\u00f3n tanto de los residentes como de los viajeros de Texel.  \u201cNo queremos dejar a nadie parado porque no tiene una tarjeta bancaria con ellos\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"info \" style=\"background:#dcf8c6\">\n<p><strong> <\/strong><strong>\u00bfNo quieres perderte nada del Noordkop?<\/strong><\/p>\n<p>\u00bfHas visto un error tipogr\u00e1fico?  H\u00e1ganos saber en <strong><span class=\"__cf_email__\" data-cfemail=\"a4d0cdcfc2cbd1d0e4caccc9c1c0cdc58acac8\">[email\u00a0protected]<\/span><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.nhnieuws.nl\/nieuws\/309270\/nieuwe-texelse-veerboot-die-over-10-jaar-vaart-is-waarschijnlijk-volledig-elektrisch\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-55<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El pr\u00f3ximo ferry de Texels Eigen Stoomboot Onderneming (TESO) probablemente ser\u00e1 completamente el\u00e9ctrico. 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