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\u2022 Primero coche el\u00e9ctrico 2008
\n\u2022 Model 3 coche el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido en el mundo
\n\u2022 Aumento de precio de USD 17 (diciembre 2010) a USD 242,40 (octubre 2022)<\/p>\n
El emprendedor visionario est\u00e1 muy ligado al \u00e9xito del fabricante de coches el\u00e9ctricos de California Elon Musk. En 2004, se uni\u00f3 a Tesla Motors, que todav\u00eda era una peque\u00f1a empresa en ese momento, por seis millones de d\u00f3lares estadounidenses y se convirti\u00f3 en director ejecutivo en 2008. Mientras tanto, el precio de $ 17 por acci\u00f3n en la OPI (despu\u00e9s de varias divisiones de acciones) se convirti\u00f3 en $ 242,40 por acci\u00f3n.
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Aunque gran parte del \u00e9xito actual se atribuye a Elon Musk, la primera palabra no fue suya. En julio de 2003, Martin Eberhard fund\u00f3 la empresa junto con Marc Tarpenning y la nombr\u00f3 en honor al inventor Nikola Tesla. Incluso entonces, estaban convencidos de que los coches el\u00e9ctricos jugar\u00edan un papel importante en el futuro. Adem\u00e1s, no estaban de acuerdo en que General Motors recuperara los coches el\u00e9ctricos arrendados del modelo EV1 para desguazarlos. Un a\u00f1o despu\u00e9s, Elon Musk se uni\u00f3 y se convirti\u00f3 en CEO en 2008. Como resultado de un acuerdo, puede llamarse oficialmente cofundador de Tesla. Los dos fundadores originales dejaron la empresa en 2007 y 2008 respectivamente.\n<\/p>\n
En marzo de 2008, el primer autom\u00f3vil el\u00e9ctrico de Tesla, el Tesla Roadster, entr\u00f3 en producci\u00f3n. Este consist\u00eda en la carrocer\u00eda de un deportivo cl\u00e1sico y ten\u00eda una autonom\u00eda de 350 kil\u00f3metros, que en su momento fue pionera, y casi 300 CV. La bater\u00eda de la unidad constaba de bater\u00edas de iones de litio, que tambi\u00e9n se utilizan en port\u00e1tiles. Sigui\u00f3 a la oferta p\u00fablica inicial el 29 de junio de 2010 a un precio de emisi\u00f3n de 17 d\u00f3lares estadounidenses por acci\u00f3n. Un valor que incluso fue clasificado como inesperadamente alto en este momento. Tesla fue el primer fabricante de autom\u00f3viles estadounidense en salir a bolsa desde Ford en 1953. El Model S es el primer sed\u00e1n totalmente el\u00e9ctrico del mundo, con una autonom\u00eda a\u00fan mayor y un mejor rendimiento que el Tesla Roadster. Los conductores de Tesla pueden usar los supercargadores que Tesla introdujo en 2012 para cargar sus autos. Ahora hay m\u00e1s de 36,000 Superchargers en m\u00e1s de 3,000 ubicaciones en todo el mundo. Hasta el Model 3, se desarrollaron y lanzaron al mercado otros tres autos el\u00e9ctricos, pero dijo que el Model 3 lo ten\u00eda todo.
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Con la producci\u00f3n del Model 3, la empresa enfrent\u00f3 enormes dificultades. Estos fueron tan severos que se dijo que Tesla estaba a solo unas semanas de la bancarrota ya que el dinero se quem\u00f3 como loco, incluso cuando el Model 3 se convirti\u00f3 en el autom\u00f3vil el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido del mundo al mismo tiempo. A diferencia de los otros modelos, el Model 3 ya no estaba en el segmento de lujo, sino que estaba disponible por el precio de un autom\u00f3vil de gama media. Pero esa no fue la \u00fanica situaci\u00f3n cercana a la bancarrota con la que Tesla tuvo que lidiar. En 2008, la empresa estaba a solo unos d\u00edas de la quiebra y depend\u00eda particularmente de financiadores externos. En mayo de 2009, la entonces Daimler AG compr\u00f3 una participaci\u00f3n en Tesla por 50 millones de d\u00f3lares estadounidenses. El valor de la inversi\u00f3n ser\u00eda de miles de millones hoy si el CEO Dieter Zetsche no hubiera vendido la participaci\u00f3n en 2014 por 600 millones de euros.\n<\/p>\n
Pero el s\u00faper colapso de Tesla no se materializ\u00f3 y la creciente participaci\u00f3n de Tesla no parece estar llegando a su fin. En ocasiones, el fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos de California fue m\u00e1s valioso que los tres gigantes automovil\u00edsticos alemanes VW, Daimler y BMW juntos. En contraste con los tres que acabamos de mencionar, Tesla reconoci\u00f3 desde el principio que para grandes cantidades de autos el\u00e9ctricos no hay forma de evitar su propia producci\u00f3n de celdas, que tambi\u00e9n parece ser superior a sus competidores no solo en t\u00e9rminos de cantidad sino tambi\u00e9n en t\u00e9rminos de calidad. . Como resultado, apenas hay problemas de calidad o dificultades por parte de los proveedores con las bater\u00edas de los modelos Tesla. Circunstancias de las que otros fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n muy alejados. En general, los problemas de la cadena de suministro son menos comunes en Tesla porque una gran parte de los componentes se fabrican internamente en el sitio. El fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos ahora ha abierto las llamadas gigaf\u00e1bricas en Nevada, Shangh\u00e1i, Texas y Brandeburgo. Adem\u00e1s, para ahorrar materias primas, las f\u00e1bricas de bater\u00edas de la empresa ya comenzaron a implementar un sistema de reciclaje. Por lo tanto, el 100 por ciento de las bater\u00edas Tesla recibidas se reciclar\u00e1n, y el 92 por ciento de las materias primas ser\u00e1n reutilizables. <\/p>\n
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El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sin datos<\/p>\n<\/div>\n
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