{"id":407120,"date":"2022-10-04T12:21:29","date_gmt":"2022-10-04T12:21:29","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wisk-aero-la-startup-de-boeing-presenta-un-nuevo-evtol\/"},"modified":"2022-10-04T12:21:31","modified_gmt":"2022-10-04T12:21:31","slug":"wisk-aero-la-startup-de-boeing-presenta-un-nuevo-evtol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wisk-aero-la-startup-de-boeing-presenta-un-nuevo-evtol\/","title":{"rendered":"Wisk Aero: la startup de Boeing presenta un nuevo eVTOL"},"content":{"rendered":"


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Hace unos d\u00edas, Wisk Aero ha presente<\/a> su nuevo eVTOL<\/strong>. La startup apoyada por Boeing avanza, aunque reconoce que los procesos de desarrollo y certificaci\u00f3n son particularmente largos.<\/p>\n

La sexta generaci\u00f3n de eVTOL para Wisk Aero<\/h2>\n

Es la sexta generaci\u00f3n de eVTOL presentada por Wisk Aero. Se trata de nuevo de un aparato totalmente el\u00e9ctrico equipado con 4 plazas, que puede volar sin piloto humano. La compa\u00f1\u00eda estadounidense respaldada por el gigante Boeing dijo que buscar la aprobaci\u00f3n de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n<\/strong> (FAA) para poder transportar pasajeros legalmente como parte de un servicio de taxi a\u00e9reo comercial. Wisk Aero es una startup que naci\u00f3 en 2019 como una empresa conjunta entre Boeing y Kitty Hawk (una empresa financiada por el cofundador de Google, Larry Page).<\/p>\n

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Comercio electr\u00f3nico: \u00bfc\u00f3mo agilizar los pagos para aumentar las ventas?<\/h2>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n
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Fotograf\u00eda: Wisk Aero<\/p>\n<\/div>\n

La startup se ha embarcado en una carrera fren\u00e9tica para convertirse en la primera de las llamadas “ movilidad a\u00e9rea avanzada<\/em> para obtener la luz verde de la FAA para pruebas reales con pasajeros. Wisk Aero afirma que su avi\u00f3n de sexta generaci\u00f3n es el primer avi\u00f3n el\u00e9ctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) del mundo para ser un candidato oficial para esta certificaci\u00f3n<\/strong>. Seg\u00fan las reglas de la FAA, las aerol\u00edneas deben recibir tres tipos de certificaci\u00f3n antes de lanzar el servicio comercial y, obviamente, cumplir con todos los est\u00e1ndares de dise\u00f1o y seguridad de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfPronto un servicio comercial?<\/h2>\n

Seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, la nave aut\u00f3noma puede alcanzar una velocidad de crucero de 220 km\/h, para un alcance de 140 kil\u00f3metros y puede volar a una altitud de 2.500 a 4.000 pies sobre el suelo. En \u00faltima instancia, el objetivo de Wisk es ofrecer un ” servicio de taxi volador interurbano<\/em> \u00bb, gracias al cual cualquiera pod\u00eda controlar su eVTOL desde una aplicaci\u00f3n, como en Uber o Lyft<\/strong>. Se prev\u00e9 que el veh\u00edculo sea pilotado por un sistema de piloto autom\u00e1tico, bajo la supervisi\u00f3n de un piloto humano a distancia. En teor\u00eda, la aeronave podr\u00eda despegar y aterrizar desde ” vertipuertos<\/em> \u00bb ubicados en los techos de los edificios.<\/p>\n

Wisk Aero apunta a lanzar un servicio comercial dentro de los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os y planea realizar 14 millones de vuelos al a\u00f1o<\/strong> en veinte pa\u00edses del mundo. Existen otras empresas especializadas en eVTOL. Encontramos en particular Vertical Aerospace. La compa\u00f1\u00eda acaba de vender 50 eVTOL a American Airlines. O Joby Aviation, que recientemente se estrell\u00f3 en California. De hecho, un prototipo pilotado a distancia se estrell\u00f3 durante las pruebas de vuelo en la base a\u00e9rea de la startup. Es por eso que la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA) pide a las empresas que desarrollan aviones el\u00e9ctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) que no lleven piloto.<\/p>\n<\/div>\n


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