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AerCap se enfrenta a una larga batalla legal para obtener hasta 3.500 millones de d\u00f3lares de las aseguradoras despu\u00e9s de que sus operadores rusos confiscaran m\u00e1s de 100 aviones propiedad de la compa\u00f1\u00eda de arrendamiento de aeronaves m\u00e1s grande del mundo, en una disputa que servir\u00e1 de modelo para una ola de otras reclamaciones.<\/p>\n
El desaf\u00edo al que se enfrenta AerCap se ha expuesto en los documentos legales presentados en el Tribunal Superior de Londres, donde el caso enfrenta a la compa\u00f1\u00eda con sede en Dubl\u00edn contra un grupo de aseguradoras liderado por AIG de EE. UU. y otro liderado por el mercado de seguros de Lloyd’s de Londres.<\/p>\n
AerCap cree que tiene una reclamaci\u00f3n v\u00e1lida por la p\u00e9rdida de 116 aviones y 23 motores de aviones de repuesto que la empresa no ha podido recuperar de los operadores rusos desde el 25 de febrero, el d\u00eda despu\u00e9s de que Rusia lanzara su invasi\u00f3n de Ucrania.<\/p>\n
El caso, que probablemente llegar\u00e1 a una audiencia judicial completa el pr\u00f3ximo a\u00f1o, ser\u00e1 observado de cerca porque se espera que otras compa\u00f1\u00edas de arrendamiento presenten reclamos similares sobre aviones varados en Rusia. Vitaliy Seveliev, ministro de Transporte de Rusia, ha dicho que 1.140 aviones se han registrado recientemente en el pa\u00eds como resultado de un decreto que autoriza la incautaci\u00f3n de aeronaves de propiedad extranjera.<\/p>\n
Una de las partes del caso indic\u00f3 que es probable que se lleve a cabo una conferencia inicial de gesti\u00f3n de casos para el juicio a principios de 2023, aunque luego podr\u00eda pasar otro a\u00f1o antes de que se dicte una sentencia definitiva.<\/p>\n
Seg\u00fan las p\u00f3lizas de AerCap, diferentes riesgos, como da\u00f1os normales a la aeronave, da\u00f1os de guerra y da\u00f1os a pasajeros y carga, est\u00e1n cubiertos por grupos separados de aseguradoras.<\/p>\n
El grupo liderado por AIG proporciona una cobertura \u201call-risk\u201d para la aeronave, asegurando contra riesgos que excluyen la guerra. El otro grupo, liderado por Lloyd’s of London, cubre los riesgos relacionados con la guerra.<\/p>\n
Ninguna de las partes discuti\u00f3 el caso p\u00fablicamente.<\/p>\n
El expediente judicial de Aercap explica c\u00f3mo, despu\u00e9s de que la UE impusiera sanciones a Rusia, la empresa de arrendamiento dijo a las aerol\u00edneas rusas que rescind\u00eda sus contratos de arrendamiento y les pidi\u00f3 que devolvieran los aviones. En cambio, los operadores volvieron a registrar el avi\u00f3n en Rusia y continuaron haci\u00e9ndolo volar.<\/p>\n
Los documentos presentados mostraron que tanto las aseguradoras de todo riesgo, denominadas en el caso aseguradoras de la “Secci\u00f3n Uno”, como las aseguradoras de riesgo de guerra, o las aseguradoras de la “Secci\u00f3n Tres”, insistieron en que la incautaci\u00f3n de la aeronave no constitu\u00eda una p\u00e9rdida para los fines del seguro.<\/p>\n