{"id":405987,"date":"2022-10-03T20:26:16","date_gmt":"2022-10-03T20:26:16","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/camion-de-16-toneladas-en-la-gran-ciudad-la-vida-cotidiana-de-un-camionero\/"},"modified":"2022-10-03T20:26:18","modified_gmt":"2022-10-03T20:26:18","slug":"camion-de-16-toneladas-en-la-gran-ciudad-la-vida-cotidiana-de-un-camionero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/camion-de-16-toneladas-en-la-gran-ciudad-la-vida-cotidiana-de-un-camionero\/","title":{"rendered":"Cami\u00f3n de 16 toneladas en la gran ciudad: la vida cotidiana de un camionero"},"content":{"rendered":"


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Por Til Biermann\n<\/p>\n

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Berl\u00edn, Berl\u00edn: Coches, peatones y ciclistas se empujan por las calles aqu\u00ed. Es particularmente dif\u00edcil para los camioneros abrirse camino a trav\u00e9s de la jungla urbana.<\/p>\n<\/div>\n

Cem Foltin (33) ha sido camionero durante tres a\u00f1os. R\u00e1pidamente se dio cuenta de que la vida como camionero en Berl\u00edn no es f\u00e1cil. Sale de las instalaciones de la empresa en Neuk\u00f6lln en su cami\u00f3n de 16 toneladas y recoge troncos y ramas de \u00e1rboles para el equipo de \u00e1rboles de Schuhmann.<\/p>\n

6.30 am:<\/strong> Cem, pelirrojo, barba roja, ojos azules, corte certero, padre turco, madre alemana, revisa presi\u00f3n de llantas y aceite como cada ma\u00f1ana. Su tarjeta de conductor, conectada a una computadora de a bordo, registra todo. Si no hace los controles durante al menos diez minutos, puede haber sanciones.<\/p>\n

“La BAG, la Oficina Federal de Transporte de Mercanc\u00edas, ahora puede leer las tarjetas de los conductores por radio, ni siquiera tienen que detenerte”, dice.<\/p>\n

6.45 a. m.:<\/strong> Cem ingresa el primer destino que su despachador le envi\u00f3 a su celular. Lleva a bordo un sistema extra de navegaci\u00f3n para camiones por 1.000 euros, que solo permite carreteras que tambi\u00e9n est\u00e9n homologadas para alto tonelaje. La caminata a Georg-Benjamin-Strasse en Karow deber\u00eda tomar 40 minutos.<\/p>\n

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Cem se comunica con su despachador a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n Foto: Ralf Gunther<\/span>
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Cem tiene dos hijas (6 y 3 a\u00f1os), su novia es ama de casa. Toda la familia vive de los 1650 euros netos que gana. Antes ganaba 2.000 euros netos en una empresa de marcapasos, pero el humor era malo.<\/p>\n

“Mi jefe sol\u00eda hacer el trabajo \u00e9l mismo, as\u00ed que est\u00e1 relajado. Antepongo el ambiente de trabajo al dinero, porque entonces trabajas de buen humor\u201d, dice.<\/p>\n

Cuando conduce por Berl\u00edn, por lo general no tiene espacio para estacionar para tomar el descanso legalmente requerido. “Mi antiguo jefe dec\u00eda: Quedarse en la segunda fila es m\u00e1s barato que la otra sanci\u00f3n. Por suerte, la oficina de orden p\u00fablico y la polic\u00eda son tolerantes con nosotros\u201d.<\/p>\n

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Las ramas y los troncos descargados se cortan en Wa\u00dfmannsdorf Foto: Til Biermann<\/span>
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7.20 a. m.:<\/strong> En el sistema de navegaci\u00f3n, que tambi\u00e9n extrae datos de tr\u00e1fico de Internet, la hora de llegada siempre se corrige hacia atr\u00e1s. Hay demasiados conductores que se interponen r\u00e1pidamente frente a Cem, luego se salta muchos sem\u00e1foros. “Otro conductor dijo una vez que los conductores son como microbios, no cerebros”, dice.<\/p>\n

Est\u00e1 particularmente preocupado por los ciclistas a los que no puede ver en el punto ciego, porque toda una clase de la escuela podr\u00eda estar escondida all\u00ed, dice. Conduce con el doble de cuidado, mira dos veces m\u00e1s.<\/p>\n

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Obras, calles estrechas, atascos: as\u00ed es el d\u00eda a d\u00eda de Foltin Foto: Ralf Gunther<\/span>
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7.55 a. m.:<\/strong> Finalmente se alcanzan dos montones de ramas y hojas que yacen al costado del camino. El viaje dur\u00f3 unos 30 minutos m\u00e1s de lo que indicaba el sistema de navegaci\u00f3n.<\/p>\n

Con su gr\u00faa, Cem maniobra los aproximadamente 500 kilos hacia la bodega, para lo cual tiene varios joysticks en un panel de control frente a su est\u00f3mago. “Cualquiera que haya jugado alguna vez a Playstation, Fifa, puede hacerlo”, dice.<\/p>\n

8:13 am: <\/strong>El paseo del camionero contin\u00faa. El pr\u00f3ximo destino es el B\u00fcdnerring en Reinickendorf, donde se dice que yacen trozos de troncos de \u00e1rboles.<\/p>\n

Cem habla de la vida como camionero: \u201cMuchos vienen de Polonia, cobran 800 euros en casa, 1800 euros aqu\u00ed. Quieren alimentar a sus familias, pero a veces no las ven durante meses”.<\/strong><\/p>\n

Sus meses estresantes son de octubre a marzo. Luego, la temporada de reproducci\u00f3n de las aves termina y sus colegas de los podadores de \u00e1rboles pueden llegar a todas las ramas.<\/p>\n

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El cami\u00f3n puede rodar por el t\u00fanel de Tiergarten Foto: Ralf Gunther<\/span>
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8:55 am: <\/strong>Llegada a Reinickendorf. Los troncos de los \u00e1rboles no se pueden encontrar. Se fueron. Cem dice: “Se los robaron, esa le\u00f1a est\u00e1 en demanda, siempre poco antes del invierno”. En su aplicaci\u00f3n, ingresa: “Ya no estaba”.<\/p>\n

En su tiempo libre, Cem evita principalmente el tr\u00e1fico en su motocicleta, una Kawasaki 900 de 1996. “Tengo menos atascos y menos problemas de estacionamiento”.<\/p>\n

9.45 horas: <\/strong>Cem recoge algunos de los montones de ramas en Tempelhof. Sus colegas est\u00e1n podando los \u00e1rboles a lo largo del camino y separando la madera muerta. Ahora el \u00e1rea de carga est\u00e1 llena y es hora de descargar en un patio comercial en Brandeburgo en la frontera con Berl\u00edn.<\/p>\n

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Los salarios no son altos, pero los precios en la gasolinera s\u00ed lo son. Pero al menos Foltin puede aparcar aqu\u00ed. Foto: Ralf Gunther<\/span>
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10:28: <\/strong>Llegada a la granja en Wa\u00dfmannsdorf en el aeropuerto BER. Aqu\u00ed una enorme m\u00e1quina tritura las ramas y las clava en el mantillo de corteza. Fue un gran esfuerzo recolectar las ramas de todo Berl\u00edn.<\/p>\n

11.30 horas: <\/strong>De vuelta en Tempelhof. El pintor Ralf (56) est\u00e1 ocupado trabajando en uno de los montones de madera. Se detuvo en la mediana con un remolque. Los cortadores de \u00e1rboles le permitieron llevar algunos troncos con \u00e9l.<\/p>\n

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Un camionero no puede ver a un ciclista en el punto ciego. Todav\u00eda tiene la culpa si algo sucede. As\u00ed que tiene que ser doblemente cuidadoso. Foto: Ralf Gunther<\/span>
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“Lo corto en casa con una motosierra y lo seco”, dice. “Algunos vecinos ya est\u00e1n construyendo chimeneas por culpa de Putin”.<\/p>\n

12:22: Regreso al patio de la empresa en Neuk\u00f6lln. Cem llevar\u00e1 las ramas a la trituradora ma\u00f1ana. Trabajar\u00e1 un poco m\u00e1s, fumar\u00e1 unos cigarrillos Marlboro con sus colegas. Entonces comienza un nuevo d\u00eda en la vida del camionero.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n


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