{"id":403515,"date":"2022-10-02T06:50:21","date_gmt":"2022-10-02T06:50:21","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/asi-escalo-la-disputa-presupuestaria-de-la-f1\/"},"modified":"2022-10-02T06:50:22","modified_gmt":"2022-10-02T06:50:22","slug":"asi-escalo-la-disputa-presupuestaria-de-la-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/asi-escalo-la-disputa-presupuestaria-de-la-f1\/","title":{"rendered":"As\u00ed escal\u00f3 la disputa presupuestaria de la F1"},"content":{"rendered":"\n
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Christian Horner est\u00e1 enojado. Realmente enojado. Su aparici\u00f3n en la conferencia de prensa de la FIA el s\u00e1bado en Singapur represent\u00f3 un nuevo nivel de escalada en la disputa con Toto Wolff, que hab\u00eda estado latente durante a\u00f1os y probablemente nunca m\u00e1s ser\u00e1n amigos en esta vida. Y Netflix lo disfrutar\u00e1.<\/p>\n

Ahora el asunto se est\u00e1 volviendo personal. Cuando un periodista (Andrew Benson de la BBC) quiso saber de Horner por qu\u00e9 estaba realmente tan enojado, cuando ni Mercedes ni Ferrari hab\u00edan asumido espec\u00edficamente que Red Bull violar\u00eda el l\u00edmite presupuestario de 2021, el jefe del equipo Red Bull estalla en el cuello.<\/p>\n

“Espera un minuto, Andrew. Creo que en realidad fueron muy claros acerca de nombrar a Red Bull”, contradice Horner. Lo que quiere decir: cuando se le pregunt\u00f3 a Wolff el viernes si sab\u00eda sobre violaciones porque Horner afirm\u00f3 que no sab\u00eda nada, Wolff respondi\u00f3: “Es gracioso que Christian diga eso, porque han sido investigados durante semanas y meses. Tal vez no lo sepa”. t hable con su CFO (director financiero; nota del editor)”.<\/p>\n

Horner hab\u00eda tratado inicialmente de mantener el tema peque\u00f1o en las entrevistas del viernes y se hab\u00eda puesto a la defensiva. Despu\u00e9s de que Wolff ech\u00f3 le\u00f1a al fuego en la entrevista de “Sky” el viernes, la mecha en Red Bull se acort\u00f3 dr\u00e1sticamente. Tanto Horner como el consultor de deportes de motor Helmut Marko ahora lanzaron un contraataque.<\/p>\n

Olor a conspiraci\u00f3n sobre el exasesor de Wolff<\/h2>\n

“Es un da\u00f1o masivo a la reputaci\u00f3n. Abu Dhabi se fue hace mucho tiempo. Es un poco extra\u00f1o que todav\u00eda no lo hayas superado”, bromea Marko en una entrevista con “ORF”. Y cuestiona: “Es m\u00e1s que sorprendente c\u00f3mo Toto Wolff lleg\u00f3 a estos n\u00fameros. Habla de un exceso masivo. Debe haber una impermeabilidad en alg\u00fan lugar de la FIA”.<\/p>\n

El experto en “Sky”, Ralf Schumacher, expresa lo que Marko podr\u00eda estar sugiriendo: “Todos sabemos que un confidente cercano y ex empleado de Toto Wolff ahora est\u00e1 trabajando en una posici\u00f3n muy alta en la FIA”. Y se refiere a Shaila-Ann Rao, quien ha sucedido a Peter Bayer como secretaria general de Automovilismo en la FIA desde junio.<\/p>\n

Desde diciembre de 2018 hasta su traslado a la FIA, Rao no solo fue directora legal del equipo Mercedes, sino tambi\u00e9n asesora expl\u00edcitamente personal de Toto Wolff desde enero de 2021. Est\u00e1 en la naturaleza de las cosas que esto se vea con recelo en el paddock. Solo: hasta ahora nadie ha podido probar que Rao viol\u00f3 las normas de cumplimiento.<\/p>\n

Donde apareci\u00f3 la historia por primera vez<\/h2>\n

Sugerir que Wolff debe tener fuentes secretas para poder hacer tales afirmaciones en Singapur el 30 de septiembre tambi\u00e9n es sorprendente porque la historia fue publicada por “auto motor und sport” un poco antes ese mismo d\u00eda y detr\u00e1s de escena en lo \u00faltimo desde Monza ha sido rumores de paddock en c\u00edrculos bien informados.<\/p>\n

Entonces, \u00bfqu\u00e9 hay detr\u00e1s de la acusaci\u00f3n? La sospecha de que Wolff o los empleados del equipo Mercedes colocaron la historia en “auto motor und sport” para da\u00f1ar la reputaci\u00f3n de Red Bull. Horner: “\u00bfEs realmente una coincidencia que solo estemos hablando de l\u00edmites presupuestarios en lugar de la actuaci\u00f3n fenomenal de Max el fin de semana cuando puede convertirse en campe\u00f3n mundial por primera vez?”<\/p>\n

Est\u00e1 molesto: “Me pregunto cu\u00e1l es la fuente de informaci\u00f3n para estas afirmaciones ficticias que ha hecho. La FIA incluso dijo que la prueba a\u00fan no ha terminado. Si no se retiran estas afirmaciones, las tomaremos incre\u00edblemente”. serios y sopesando cu\u00e1les son nuestras opciones, porque tales declaraciones son absolutamente inaceptables”.<\/p>\n

Despu\u00e9s de la amenaza de Horner: Wolff rem\u00f3 hacia atr\u00e1s<\/h2>\n

Aunque Horner no usa la palabra “legal” en su amenaza, no amenaza expl\u00edcitamente a Mercedes con acciones legales por da\u00f1os a su reputaci\u00f3n; pero su contraataque parece haber sido correcto, aunque Wolff, al menos \u00e9l afirma, no vio la conferencia de prensa de Horner. Porque ahora el jefe del equipo Mercedes est\u00e1 remando hacia atr\u00e1s.<\/p>\n

Cuando ‘Sky’ le pregunt\u00f3 si no habr\u00eda sido justo esperar el veredicto de la FIA antes de desacreditar a Red Bull, Wolff respondi\u00f3 que lo que dijo era “completamente irrelevante” en el contexto m\u00e1s amplio, porque la conclusi\u00f3n es que “solo lo que est\u00e1 en los certificados el mi\u00e9rcoles juega un papel. Si hubo un poco de alboroto al respecto es un ruido de fondo “.<\/p>\n

Refiri\u00e9ndose a la indignada aparici\u00f3n de Horner en la rueda de prensa, dice: “Esa ha sido siempre la estrategia: \u00a1el ataque es la mejor forma de defensa! Arremetes salvajemente. El mi\u00e9rcoles hay un Certificado de Cumplimiento, que dice si cruzas la frontera”. cumpli\u00f3 con ellos o los rompi\u00f3. Entonces puedes decir lo que quieras a la c\u00e1mara”.<\/p>\n

El rumor que circula es que Red Bull est\u00e1 lidiando con un “material”, es decir, una violaci\u00f3n significativa del l\u00edmite presupuestario. De ser cierto, ser\u00eda del orden de al menos $ 7 millones, que se cree que Red Bull gast\u00f3 m\u00e1s que otros equipos.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 puedes hacer con siete millones m\u00e1s?<\/h2>\n

Esa ser\u00eda una cantidad sustancial, porque el l\u00edmite superior de 145 millones que se estableci\u00f3 para 2021 incluye mucho m\u00e1s que solo costos de desarrollo. El mantenimiento del edificio de la empresa, los costos de energ\u00eda, el personal: todo esto consume la gran mayor\u00eda del presupuesto. Al final, solo queda una fracci\u00f3n del presupuesto total para el desarrollo de nuevas piezas.<\/p>\n

Frederic Vasseur calcula: “En Alfa Romeo tenemos un presupuesto de desarrollo de 2,4 millones para toda la temporada”. As\u00ed que tres veces eso es “una megacantidad”. O, como explica Laurent Mekies de Ferrari: “Con siete millones puedo pagar a 70 ingenieros, y 70 ingenieros aportan muchos tiempos de vuelta”.<\/p>\n

Wolff: Todav\u00eda tiene sobrepeso debido al l\u00edmite de presupuesto<\/h2>\n

Wolff a\u00f1ade desde el punto de vista de Mercedes: “Sabemos muy bien que podemos gastar tres millones y medio al a\u00f1o en piezas que luego llevamos al coche. Eso demuestra la enorme diferencia que supondr\u00eda tener s\u00f3lo medio mill\u00f3n”. m\u00e1s. Cada gasto adicional que pueda hacer le dar\u00e1 una ventaja en el rendimiento”.<\/p>\n

Ejemplo: “No producimos piezas livianas para evitar tener un sobrepeso de dos d\u00edgitos. Simplemente porque no tenemos el dinero. As\u00ed que tuvimos que posponer eso para el autom\u00f3vil del pr\u00f3ximo a\u00f1o. Introducir y homologar un chasis liviano ser\u00eda costar\u00eda dos millones, dos millones, que nos acostar\u00edamos sobre la tapa”.<\/p>\n

Ferrari: las reglas financieras son m\u00e1s importantes que cualquier otra regla<\/h2>\n

Sin embargo, la sanci\u00f3n potencial, en caso de que se produzca una infracci\u00f3n, es una patata caliente que nadie se atreve a tocar. En teor\u00eda, las regulaciones incluso permiten a Verstappen retirar retrospectivamente el t\u00edtulo del Campeonato Mundial 2021, porque no solo se pueden eliminar los puntos de constructor sino tambi\u00e9n los puntos de piloto.<\/p>\n

Hay acuerdo en que la FIA debe castigar drac\u00f3nicamente las violaciones deliberadas del tope presupuestario. Vasseur dice, por ejemplo: “Hace dos a\u00f1os, nos descalificaron por 0,9 mil\u00edmetros. En Mercedes, el aler\u00f3n trasero era impreciso por un mil\u00edmetro el a\u00f1o pasado en Sao Paulo. Hay que poner eso en perspectiva”.<\/p>\n

“Las reglas financieras son probablemente m\u00e1s poderosas que las reglas t\u00e9cnicas y deportivas combinadas”, Mekies levant\u00f3 su dedo \u00edndice. “Solo hay que pensar en los tiempos de vuelta que se pueden ganar con las sumas que hay en la sala”.<\/p>\n

\u00bfDeber\u00eda revocarse el t\u00edtulo mundial de Verstappen, Sr. Wolff?<\/h2>\n

Entonces, \u00bfdeber\u00eda revocarse posteriormente el t\u00edtulo mundial de Verstappen, Sr. Wolff? El jefe del equipo Mercedes evade: “No quiero estar en la piel de los jueces. Los pilotos se esfuerzan por ganar y luego el equipo toma decisiones de las que no saben nada”. Pero: “Al final, todav\u00eda est\u00e1s sentado en un auto lleno de esteroides”.<\/p>\n

Es la pregunta que casi nadie se atreve a hacer: \u00bfCu\u00e1nto valdr\u00eda el t\u00edtulo mundial de Verstappen en Abu Dabi, ya eclipsado por un procedimiento de coche de seguridad no conforme por parte del director de carrera Michael Masi, si ahora tambi\u00e9n se puede demostrar que m\u00e1s dinero de desarrollo entr\u00f3 en su coche que el de Lewis Hamilton?<\/p>\n

Desde el punto de vista de Red Bull, el hecho de que se hable de ello es suficiente da\u00f1o a su reputaci\u00f3n, y est\u00e1 claro desde el punto de vista de Red Bull que Wolff, el “enemigo de la casa” desde hace mucho tiempo, puso las cosas en marcha. Marko dice en “ORF”: “Esto ahora va m\u00e1s all\u00e1 de la denigraci\u00f3n pol\u00edtica habitual. Estas son acusaciones concretas y serias”.<\/p>\n

\u00bfDe qu\u00e9 se trata? \u00a1Se filtran los primeros detalles!<\/h2>\n

Despu\u00e9s de todo, se est\u00e1 filtrando lentamente por qu\u00e9 la FIA aparentemente tiene m\u00e1s preguntas que otros equipos al examinar el presupuesto de Red Bull para 2021. \u201cTenemos diferentes empresas que no funcionan como la F\u00f3rmula 1. Algunas personas han sido trasladadas, y desde nuestro punto de vista no se pueden incluir estos costes\u201d, indica Marko.<\/p>\n

En otras palabras: en el universo Red Bull en la F\u00f3rmula 1 no solo existe Red Bull Racing (RBR), sino tambi\u00e9n Red Bull Advanced Technologies (RBAT). RBAT no solo trabaja en el proyecto de F\u00f3rmula 1, sino que los empleados de la compa\u00f1\u00eda desarrollan yates para la America’s Cup, bicicletas y su propio hipercoche Red Bull en nombre de los clientes, por nombrar solo algunos ejemplos.<\/p>\n

La creaci\u00f3n de una rama tecnol\u00f3gica de este tipo no es una nueva idea revolucionaria. Williams fue el primer equipo en tomar la l\u00ednea de Tecnolog\u00eda Avanzada, en ese entonces bajo la direcci\u00f3n del CEO Adam Parr. La gran ventaja actual: cada vez que un equipo necesita m\u00e1s empleados, puede solicitarlos f\u00e1cilmente a la empresa hermana.<\/p>\n

Al mismo tiempo, no se tienen que pagar salarios cuando estos empleados no son necesarios; pero luego pueden trabajar en otros proyectos en paz. Marko est\u00e1 convencido de que Red Bull present\u00f3 estas transacciones correctamente: “En nuestra opini\u00f3n, estamos por debajo. Si interpretas eso en nuestra desventaja, entonces estar\u00edamos marginalmente por encima”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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