Pero qui\u00e9n lo oblig\u00f3 a hacerlo, se dir\u00eda … Desde que Mohammed Ben Sulayem se convirti\u00f3 en presidente de la Federaci\u00f3n Internacional de Autom\u00f3viles en diciembre pasado, reemplazando a Jean Todt, se vio obligado a manejar solo casos ardientes relacionados con la F1, y la definici\u00f3n de caliente es un eufemismo decente. Primero, el t\u00edtulo de pilotos de 2021 decidido en Abu Dhabi por una interpretaci\u00f3n personal de las reglas por parte del director de carrera Michael Masi, quien nos devolvi\u00f3 su lugar despu\u00e9s de furiosas controversias. Ahora la cuesti\u00f3n del tope presupuestario de la temporada pasada, aparentemente no respetado por Red Bull y (en menor medida) por Aston Martin. De confirmarse las acusaciones, en el caso del equipo Verstappen, esto habr\u00eda condicionado la conquista del \u00faltimo Mundial y el ya inevitable bis de esta temporada. Se trata pues de un hecho sumamente grave, que requiere consideraciones muy serias. <\/p>\n<\/div>\n
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Lo que ocurra en la gesti\u00f3n del asunto, a partir de ahora, marcar\u00e1 un paso fundamental para la credibilidad de este deporte y para su futuro. Primera consideraci\u00f3n: los tiempos. No es posible formalizar infracciones relacionadas con la temporada anterior s\u00f3lo en octubre. Si la estructura a cargo de los controles no es suficiente, en t\u00e9rminos de medios y n\u00fameros disponibles, la FIA debe adaptarse. Y se deber\u00e1 anticipar, en su caso, la fecha del 31 de marzo como l\u00edmite dentro del cual los equipos deber\u00e1n presentar las cuentas de los gastos del campeonato concluido tres meses antes. Segunda consideraci\u00f3n: las ventajas. Las inversiones extrapresupuestarias de Red Bull, ciertamente no destinadas a log\u00edstica y administraci\u00f3n sino al desarrollo de los monoplazas, podr\u00edan haber sido decisivas en la lucha por el t\u00edtulo de 2021 y haber influido de igual forma en el destino del actual campeonato. Si es cierto que con 4 millones de d\u00f3lares un equipo de F1 puede producir las evoluciones aerodin\u00e1micas de toda una temporada, y dado que el overshoot atribuido al equipo de Milton Keynes deber\u00eda superar esa cifra (algunos hablan de casi 10 millones de d\u00f3lares), es Entend\u00ed r\u00e1pidamente c\u00f3mo se distorsiona un Campeonato del Mundo equilibrado como el anterior, decidido en la \u00faltima vuelta del \u00faltimo GP. Y si parte de ese dinero se hubiera destinado al proyecto de 2022, y es probable, la conclusi\u00f3n que se saca es la misma. B\u00e1sicamente, un dopaje administrativo en toda regla que pone a los contendientes en diferentes niveles: deportivamente no es aceptable. Tercera consideraci\u00f3n: las sanciones. Las reglas establecen varias opciones para sancionar a quienes no cumplan con el tope presupuestario. El m\u00ednimo es una multa (para infracciones leves, cuantificadas en un sobrecoste inferior al 5%), el m\u00e1ximo es la exclusi\u00f3n del campeonato. Entre medias hay resta de puntos en el campeonato de constructores y pilotos, descalificaci\u00f3n para un n\u00famero de GP a establecer, l\u00edmites en las pruebas aerodin\u00e1micas y reducciones en la suma disponible para futuros presupuestos. Cerrar todo con una multa no es imaginable: significar\u00eda incentivar a los equipos que tienen detr\u00e1s a los gigantes de la industria automotriz a ignorar las reglas. En cualquier caso, pagando se salda todo. El castigo debe actuar como elemento disuasorio. No se debe repetir el error del juego limpio del f\u00fatbol, \u200b\u200bsorteado con varios recursos, desde la llegada de un patrocinador amistoso hasta la venta de activos corporativos hipervaluados. Y las sanciones deben adoptarse, en este punto, con gran celeridad. Cuarta y \u00faltima consideraci\u00f3n: los riesgos. Y aqu\u00ed volvemos a la mesa de la Federaci\u00f3n. Una sanci\u00f3n ejemplar, como tambi\u00e9n pide Ferrari, reforzar\u00eda la credibilidad del deporte. \u00bfSer\u00eda desafortunado para la F1? No importa. Hemos visto a la Juventus terminar en la Serie B, siete victorias en el Tour de Francia arrebatadas a Lance Armstrong y un mont\u00f3n de medallas de oro ol\u00edmpicas cambiar de maestro. El sufrimiento, para el mundo de los GP, ser\u00eda moment\u00e1neo. Si, por el contrario, no pudimos castigar a los infractores, entonces tambi\u00e9n podr\u00edamos bromear y terminar aqu\u00ed con el l\u00edmite presupuestario y el deseo de limitar los gastos creando m\u00e1s equilibrio. Pero eso s\u00ed, ser\u00eda un golpe mortal a la imagen de la F1 y de la Federaci\u00f3n que la rige.<\/p>\n<\/div>\n