{"id":400056,"date":"2022-09-30T04:52:14","date_gmt":"2022-09-30T04:52:14","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/vettel-critica-las-nuevas-reglas-de-la-formula-1\/"},"modified":"2022-09-30T04:52:15","modified_gmt":"2022-09-30T04:52:15","slug":"vettel-critica-las-nuevas-reglas-de-la-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/vettel-critica-las-nuevas-reglas-de-la-formula-1\/","title":{"rendered":"Vettel critica las nuevas reglas de la F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"\n
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Sebastian Vettel ha criticado el nuevo reglamento de F\u00f3rmula 1 de 2022 y no est\u00e1 seguro de si vali\u00f3 la pena el costo y el esfuerzo por lo que termin\u00f3 siendo el resultado. En su opini\u00f3n, las carreras no han mejorado mucho. Adem\u00e1s, la decisi\u00f3n de la Copa del Mundo probablemente no se tomar\u00e1 tan pronto como se ha hecho durante mucho tiempo.<\/p>\n

\u201cEl gran avance de este a\u00f1o fue que los coches pueden adelantar y seguir mucho m\u00e1s de cerca. Pero no creo que haya una gran diferencia\u201d, dice el alem\u00e1n, que se retirar\u00e1 al final de la temporada.<\/p>\n

La F\u00f3rmula 1 hab\u00eda introducido nuevos veh\u00edculos con efecto suelo para 2022, que dependen menos de la carga aerodin\u00e1mica y, por lo tanto, ya no son tan susceptibles a las turbulencias del aire del veh\u00edculo de delante. Sin embargo, Vettel dice: “Seguimos m\u00e1s cerca, pero tenemos menos resistencia del aire, por lo que tienes que estar m\u00e1s cerca para poder adelantar”.<\/p>\n

“Y con los neum\u00e1ticos, el gran objetivo era permitir mejores carreras, pero no creo que haya una gran diferencia”, descarta. “As\u00ed que no quiero decir que fracas\u00f3. Pero ciertamente se puso mucho esfuerzo y no todo sali\u00f3 bien, dig\u00e1moslo de esa manera”.<\/p>\n

Los neum\u00e1ticos podr\u00edan ser mejores<\/h2>\n

En general, el piloto de Aston Martin no est\u00e1 muy contento con los neum\u00e1ticos esta temporada. Especialmente en la calificaci\u00f3n, tiene grandes problemas para sacar lo mejor de ellos, como lo demuestran siete abandonos en la Q1 en las \u00faltimas ocho carreras.<\/p>\n

“Entonces, mientras est\u00e9s en el lado bueno de las cosas, est\u00e1 bien”, dice. “Pero cuanto m\u00e1s r\u00e1pido es el coche, menos problemas sueles tener. Ahora que estamos en la parte inferior de la parrilla, hay algunas sorpresas y algunos fines de semana en los que las cosas no salen bien”.<\/p>\n

“Adem\u00e1s, solo tienes uno o dos intentos en la calificaci\u00f3n, lo que por supuesto hace que las cosas sean mucho m\u00e1s dif\u00edciles. Pero dir\u00eda que es m\u00e1s o menos as\u00ed”, tampoco ve un progreso real all\u00ed.<\/p>\n

Las carreras de velocidad como im\u00e1n de dinero<\/h2>\n

Tambi\u00e9n critica a Liberty Media, que en su opini\u00f3n est\u00e1 demasiado interesada en el dinero. El escollo es la duplicaci\u00f3n de eventos de sprint para 2023, que se anunci\u00f3 el martes. Habr\u00e1 carreras de velocidad en seis eventos la pr\u00f3xima temporada, de las que el alem\u00e1n no es fan\u00e1tico.<\/p>\n

“Desde el punto de vista del conductor, tal sprint no es emocionante”, dice. “Creo que todav\u00eda est\u00e1s mirando la carrera principal. Obviamente est\u00e1s tratando de mejorar tu posici\u00f3n, pero sobre todo no est\u00e1s perdiendo nada. Ahora obtienes algunos puntos, y un poco m\u00e1s”. [als im letzten Jahr]pero creo que el foco sigue estando en la carrera”.<\/p>\n

“No quiero ser el malo solo por ser el malo”, insiste, “pero creo que es una forma de ganar m\u00e1s dinero”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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