{"id":399113,"date":"2022-09-29T15:53:12","date_gmt":"2022-09-29T15:53:12","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ducati-multistrada-v4-la-version-rally-presentada\/"},"modified":"2022-09-29T15:53:13","modified_gmt":"2022-09-29T15:53:13","slug":"ducati-multistrada-v4-la-version-rally-presentada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ducati-multistrada-v4-la-version-rally-presentada\/","title":{"rendered":"Ducati Multistrada V4: la versi\u00f3n Rally presentada"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p><h2 class=\"is-subtitle\">La casa Borgo Panigale presenta una nueva versi\u00f3n de su maxi-enduro, dedicada a los viajes largos y con un par de soluciones t\u00e9cnicas absolutamente nuevas.  Llegar\u00e1 a los concesionarios en febrero de 2023<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"content\">\n<p class=\"is-author\">\n<p>        Adriano Bestetti<a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/twitter.com\/Adriano600RR\" class=\"author-twitter \" id=\"m14358-14357-14359\" target=\"_blank\"><br \/>\n                <i class=\"icon-gazzetta-g-social-twitter-circle fa-1-2x\"><br \/>\n                    <span class=\"path1\" \/><span class=\"path2\" \/><br \/>\n                <\/i><\/p>\n<p>                @<br \/>\n            <span id=\"m14603-14602-14604\">Adriano600RR<\/span><\/a><\/p>\n<p>        29 de septiembre\n<\/p><\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m14374-14373-14375\">\n<p class=\"paragraph\">Ducati acaba de presentar la poderosa Multistrada V4 Rally, la nueva encarnaci\u00f3n de su maxi-enduro dirigida expl\u00edcitamente a los motociclistas que pretenden llegar a los destinos m\u00e1s inaccesibles.  La variante Rally se posiciona inmediatamente en la parte superior de la gama Multistrada V4 en virtud de un nivel de equipamiento &#8220;estelar&#8221; y un equipamiento tecnol\u00f3gico destinado a la m\u00e1xima comodidad tanto en carretera como en terrenos m\u00e1s accidentados.  Fiel a su nombre, la Multistrada V4 Rally tiene una predilecci\u00f3n particular por el todoterreno, enfatizada por un departamento de suspensi\u00f3n superior, un modo de conducci\u00f3n dedicado, ruedas de radios aligeradas y un tanque de combustible significativamente m\u00e1s grande que los otros miembros de la serie.  Sin embargo, su motor sigue siendo el fiable V4 Granturismo de 1.158 cc que impulsa a la otra Multistrada, una acreditada unidad de 170 CV a 10.750 rpm y 121 Nm de par a 8.750 rpm, adem\u00e1s de ser el primer motor Ducati en cuatro d\u00e9cadas en presentarse. desprovisto de la distribuci\u00f3n desmodr\u00f3mica tradicional.  Lo mismo ocurre con el bastidor y el basculante, es decir, el compacto monocasco de aluminio, que utiliza el motor como elemento portante, y el brazo de doble brazo de aluminio, componentes que caracterizan las versiones ya conocidas del modelo.<\/p>\n<\/div>\n<p><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><\/p>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m14408-14407-14409\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m14641-14640-14642\">Modelado en nombre de la comodidad.<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">Trabajando sobre una base ya s\u00f3lida como la que ofrece la actual Multistrada V4, los dise\u00f1adores de Ducati se han propuesto maximizar el nivel de comodidad para el piloto sin descuidar a ning\u00fan pasajero.  Esto se debe a cambios inmediatamente visibles, como la parte trasera extendida con accesorios para equipaje trasero, los nuevos deflectores aerodin\u00e1micos en la parte delantera y el nuevo parabrisas, 40 mm m\u00e1s alto y 20 mm m\u00e1s ancho.  Las suspensiones semiactivas son similares a las de los otros modelos, incluida la preciosa horquilla invertida Marzocchi de 50 mm, pero tienen un recorrido aumentado a 200 mm, lo que en consecuencia aumenta la distancia al suelo en 10 mm.  Las llantas de radios tubeless de 19\u201d delante y de 17\u201d detr\u00e1s, puntualmente redise\u00f1adas y aligeradas, son la \u00fanica opci\u00f3n que se ofrece de serie, mientras que el motor, en su defensa, se beneficia de protecciones in\u00e9ditas convenientemente reforzadas.  Otro elemento distintivo de la versi\u00f3n Rally es su nuevo dep\u00f3sito de aluminio con una capacidad de 30 litros, ocho litros m\u00e1s que las dem\u00e1s Multistrada V4 de la gama, m\u00e1s generoso, pero igualmente bien integrado en las l\u00edneas estilizadas del modelo.  Este tanque permite al Rally recorrer distancias considerablemente m\u00e1s largas que sus hermanos, pero hay otra importante innovaci\u00f3n especialmente desarrollada por Borgo Panigale para extender la autonom\u00eda de su \u00faltima joya.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m14448-14447-14449\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m14679-14678-14680\">El debut de la desactivaci\u00f3n extendida<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">Con la nueva Multistrada V4, Ducati introduce un nuevo sistema llamado &#8220;desactivaci\u00f3n extendida&#8221;, una soluci\u00f3n t\u00e9cnica nunca antes vista en el mundo de las dos ruedas.  Mientras que las otras Multistrada V4 desactivan los dos cilindros traseros cuando la moto est\u00e1 inactiva, para la Rally esta funci\u00f3n se extiende a otras condiciones de conducci\u00f3n, reduciendo el consumo de combustible y, en consecuencia, las emisiones.  En la pr\u00e1ctica, esta &#8220;desactivaci\u00f3n&#8221; de la bancada trasera se produce tambi\u00e9n en movimiento ante la ocurrencia de determinadas condiciones, estando la centralita lista para reactivar su combusti\u00f3n cuando aumenta la velocidad o cuando el acelerador requiere m\u00e1s potencia.  Sin embargo, es comprensible que el sistema nunca funcione en primera marcha.  Seg\u00fan Ducati, la &#8220;desactivaci\u00f3n extendida&#8221; no afecta el car\u00e1cter y el rendimiento del motor y, en cualquier caso, es funcional, en diferentes calibraciones, con todos los Riding Modes, otro departamento donde esta moto es portadora de una importante innovaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m14483-14482-14484\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m14717-14716-14718\">un modo de conducci\u00f3n dedicado al todoterreno<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">Al igual que las otras Multistrada V4, la Rally tambi\u00e9n tiene cuatro modos de conducci\u00f3n <i>Deporte<\/i>, <i>Turismo<\/i>, <i>Urbano<\/i> y <i>enduro,<\/i> pero este \u00faltimo se ha implementado con la introducci\u00f3n de un nuevo Power Mode dedicado que limita la potencia a 114 Hp para producir una respuesta m\u00e1s din\u00e1mica y directa.  En este contexto, la suspensi\u00f3n se prepara para la conducci\u00f3n todoterreno, el control de tracci\u00f3n baja al primer nivel y el sistema anti-caballito se desactiva.  El ABS, que coordina el impecable sistema de frenos Brembo con discos de 330 mm en la parte delantera y discos de 265 mm en la parte trasera, se desactiva en cambio solo en la rueda trasera, excluyendo deliberadamente las funciones de detecci\u00f3n de curvas y elevaci\u00f3n trasera para una mayor eficiencia en la mayor\u00eda de los casos. superficies insidiosas.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m14518-14517-14519\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m14755-14754-14756\">Tecnologia sofisticada<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">Naturalmente, la Multistrada V4 Rally conserva gran parte del avanzado equipamiento electr\u00f3nico de las versiones ya presentes en la lista de precios.  Esto tambi\u00e9n incluye el Control de Crucero Adaptativo, el sistema de Detecci\u00f3n de \u00c1ngulo Muerto que detecta la presencia de veh\u00edculos en los puntos ciegos de los espejos, las Luces de Curva Ducati que iluminan el interior de la calzada en las curvas y la funci\u00f3n de Autonivelaci\u00f3n, dise\u00f1ada para asegurar siempre una constante actitud independientemente de la presencia o ausencia de pasajeros y equipaje.  Para facilitar las maniobras con pasajero a bordo, la Multistrada V4 Rally tambi\u00e9n cuenta con las funciones de Precarga M\u00ednima, que baja la moto restableciendo electr\u00f3nicamente la precarga del mono, y Easy Lift, que act\u00faa sobre las suspensiones para facilitar la subida desde el caballete lateral.  El pr\u00e1ctico caballete central sigue formando parte del equipamiento de serie.  La instrumentaci\u00f3n Tft a color de 6,5&#8243; con la que coordinar todo esto se controla con el joystick del bloque izquierdo y puede actuar como navegador mediante Ducati Connect<i>,<\/i> la aplicaci\u00f3n que tambi\u00e9n puede gestionar llamadas y escuchar m\u00fasica a trav\u00e9s del intercomunicador.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m14553-14552-14554\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m14793-14792-14794\">llegando a principios de 2023<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">La nueva Multistrada V4 Rally estar\u00e1 disponible en los concesionarios Ducati a partir de febrero de 2023 en tres niveles de equipamiento: el est\u00e1ndar <b>Radar de aventura<\/b>la <b>Viajes de aventura y radar<\/b> con maletas laterales de aluminio, pu\u00f1os calefactables y sill\u00edn, y el <b>Aventura completa<\/b> que suma al conjunto un silenciador homologado Akrapovic junto a un guardabarros delantero de fibra de carbono.  Sin embargo, la firma bolo\u00f1esa ha proporcionado una amplia gama de accesorios para el modelo que van desde diferentes opciones para el sill\u00edn, las maletas y los parabrisas, pasando por focos LED adicionales hasta varias piezas fabricadas en fibra de carbono o mecanizadas en s\u00f3lido.  Y el atractivo no falta ni siquiera en una l\u00ednea de ropa t\u00e9cnica dedicada.  Habr\u00e1 dos colores planeados inicialmente para la Multistrada V4 Rally: el ultracl\u00e1sico Ducati Red y el m\u00e1s ex\u00f3tico Brushed Aluminium &amp; Matt Black con el intrigante tanque de aluminio cepillado.  El precio se est\u00e1 definiendo actualmente, pero seguro que incluir\u00e1 los cuatro a\u00f1os de garant\u00eda <i>4 | Siempre Ducati<\/i> ya propuesto para el resto de variantes e incluyendo asistencia en carretera en toda Europa continental.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"container-last-content-desktop\">\n<div class=\"content not-selectable-js\">\n<div class=\"bck-copyright\">\n<p class=\"is-above-copyright\">\n            29 de septiembre de 2022 (cambio 29 de septiembre de 2022 | 17:35)\n        <\/p>\n<p class=\"is-copyright\">\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>                                    <!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                    <!-- include virtual=\"$SERVICE_PATH\/taboola\/default.shtml\" --><\/p>\n<p>                                        <!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                        <!-- include virtual=\"$SSI_PATH\/components\/comments\/list\/default.shtml\" --><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.gazzetta.it\/motori\/la-mia-moto\/29-09-2022\/ducati-multistrada-v4-2023.shtml\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-14<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La casa Borgo Panigale presenta una nueva versi\u00f3n de su maxi-enduro, dedicada a los viajes largos y con<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":399114,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[1044,113067,28246,7312,213],"class_list":["post-399113","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deporte","tag-ducati","tag-multistrada","tag-presentada","tag-rally","tag-version"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/399113","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=399113"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/399113\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/399114"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=399113"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=399113"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=399113"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}