{"id":398915,"date":"2022-09-29T13:36:22","date_gmt":"2022-09-29T13:36:22","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-fia-cambia-las-metricas-de-porpoising\/"},"modified":"2022-09-29T13:36:24","modified_gmt":"2022-09-29T13:36:24","slug":"la-fia-cambia-las-metricas-de-porpoising","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-fia-cambia-las-metricas-de-porpoising\/","title":{"rendered":"La FIA cambia las m\u00e9tricas de porpoising"},"content":{"rendered":"\n
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La m\u00e9trica ‘marsopa’ de la F\u00f3rmula 1, introducida en B\u00e9lgica, se ha ajustado para el Gran Premio de Singapur de este fin de semana para eliminar los posibles problemas causados \u200b\u200bpor las pistas llenas de baches.<\/p>\n

Como resultado de una “marsopa” extrema a principios de temporada, que llev\u00f3 a los conductores a quejarse del impacto en la seguridad, la FIA anunci\u00f3 antes del Gran Premio de Canad\u00e1 que introducir\u00eda una m\u00e9trica de vibraci\u00f3n aerodin\u00e1mica que los equipos no pueden usar. superar.<\/p>\n

Los equipos ten\u00edan que asegurarse de que su autom\u00f3vil se mantuviera por debajo del l\u00edmite m\u00e1ximo de vibraci\u00f3n en cada vuelta, de lo contrario, enfrentar\u00edan una penalizaci\u00f3n de seguridad. En un documento enviado a los equipos antes de la carrera de Montreal, se les advirti\u00f3 que violar las reglas corr\u00eda el riesgo de que los autos fueran descalificados del evento.<\/p>\n

Cuidado con las pistas llenas de baches en Singapur y Austin<\/h2>\n

Nikolas Tombazis, jefe del departamento de monoplazas de F\u00f3rmula 1, dijo en la carta: “Cualquier autom\u00f3vil cuyo valor de AOM exceda el l\u00edmite prescrito ser\u00e1 informado a los comisarios, con la recomendaci\u00f3n de que sea excluido del sprint o de los resultados de la carrera”. “<\/p>\n

Tras algunos debates con los equipos sobre las implicaciones de este reglamento, finalmente entr\u00f3 en vigor a partir del Gran Premio de B\u00e9lgica. En este punto de la temporada, cuando los equipos han tenido una mejor comprensi\u00f3n de las fuerzas que causaron gran parte de los problemas de “marsopa” al principio de la temporada, ning\u00fan equipo ha violado el criterio todav\u00eda.<\/p>\n

Sin embargo, exist\u00eda la preocupaci\u00f3n de que algunas de las carreras de final de temporada en pistas con m\u00e1s baches, incluidas Singapur y Austin, ser\u00edan un dolor de cabeza particular. Debido a que la m\u00e9trica se calcula como un promedio sobre una distancia dada, conducir los autos ha demostrado que cuando los autos golpean baches en la pista, estos picos de impacto pueden tener un impacto dram\u00e1tico en el aumento del promedio general.<\/p>\n

Seven G nuevo tope de “marsopa”<\/h2>\n

Usar los autos en pistas particularmente accidentadas significa que los equipos podr\u00edan exceder inadvertidamente el l\u00edmite de AOM, pero esto tendr\u00eda m\u00e1s que ver con la superficie de la pista que con una marsopa excesiva.<\/p>\n

Antes del Gran Premio de Singapur, Tombazis escribi\u00f3 a los equipos inform\u00e1ndoles que la FIA est\u00e1 cambiando la m\u00e9trica a partir de ahora para aliviar las complicaciones de las pistas llenas de baches. La Federaci\u00f3n Mundial de Automovilismo ha informado a los equipos que se introducir\u00e1 un nuevo l\u00edmite m\u00e1ximo de lectura para evitar picos de energ\u00eda excesivos causados \u200b\u200bpor baches en la carretera que falseen la lectura.<\/p>\n

La FIA dijo que habr\u00e1 un l\u00edmite de siete G en las lecturas a partir de ahora, lo que significa que cualquier carrera en la pista que exceda esto no contar\u00e1 para cumplir con las lecturas. Este cambio de enfoque deber\u00eda ayudar a los equipos a evitar el riesgo de exceder accidentalmente el l\u00edmite de AOM.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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