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LEINFELDEN-ECHTERDINGEN (dpa-AFX) – El jefe del comit\u00e9 de empresa del fabricante de veh\u00edculos comerciales Daimler Truck, Michael Brecht, est\u00e1 preocupado por el desarrollo industrial en Alemania. “Estoy muy preocupado por Alemania como lugar industrial”, dijo Brecht a la Agencia de Prensa Alemana en Stuttgart. La pol\u00edtica industrial en Alemania y Europa no es ni remotamente comparable a la de China o Estados Unidos. “Simplemente no funcionar\u00e1 a esta velocidad”, dijo Brecht, refiri\u00e9ndose a la transformaci\u00f3n a la movilidad el\u00e9ctrica. “Veo negro que se seguir\u00e1 la infraestructura apropiada en consecuencia”.<\/p>\n
Todos hablaban de la necesidad de un plan maestro, pero hasta el d\u00eda de hoy solo se discuten iniciativas individuales en lugar de dise\u00f1ar una gran estrategia global. “Somos demasiado mezquinos aqu\u00ed”, dijo Brecht. En los pr\u00f3ximos dos o tres a\u00f1os, se tendr\u00e1n que tomar pr\u00e1cticamente todas las decisiones importantes con respecto a las unidades de cero emisiones. De lo contrario, Alemania y Europa podr\u00edan “quiz\u00e1s incluso ser m\u00e1s d\u00e9biles industrialmente en diez a\u00f1os que antes de la transformaci\u00f3n”.<\/p>\n
Si observa los objetivos clim\u00e1ticos de Alemania para 2030, entonces ya es necesario un plan hoy, cu\u00e1ntos puntos de carga se necesitan, d\u00f3nde y qu\u00e9 tienen que hacer estos puntos de carga. “Hasta el d\u00eda de hoy no puedo imaginar c\u00f3mo puede funcionar eso”. El Ministerio de Transporte debe hacer esta extrapolaci\u00f3n y decir c\u00f3mo se electrifican exactamente las carreteras en Alemania.<\/p>\n
Seg\u00fan Brecht, las bater\u00edas ser\u00e1n un tema clave en la transformaci\u00f3n. “Es por eso que necesitamos nuestra propia producci\u00f3n de celdas de bater\u00eda en Alemania”, exigi\u00f3 Brecht, refiri\u00e9ndose a Daimler Truck. El establecimiento de tal producci\u00f3n es de fundamental importancia para poder ofrecer empleos sostenibles cuando el motor de combusti\u00f3n interna se reemplace gradualmente.<\/p>\n
Se est\u00e1 discutiendo en la empresa y la gerencia est\u00e1 lista para pensar en ello. “Pero hay una gran diferencia entre pensar y hacer”. Aqu\u00ed es donde la industria “separar\u00e1 el trigo de la paja” y mostrar\u00e1 si el fabricante de veh\u00edculos comerciales “tiene el coraje de participar”. Eso requiere una enorme cantidad de dinero. \u201cEstamos hablando de una inversi\u00f3n de entre 700 y 800 millones de euros para nuestra propia producci\u00f3n de celdas de bater\u00eda con quince gigavatios hora\u201d, dice Brecht. Si no se toma una decisi\u00f3n pronto en Alemania, estas enormes inversiones se realizar\u00e1n en otros lugares. “Luego fabricaremos motores de combusti\u00f3n aqu\u00ed durante otros 20 a\u00f1os, pero luego hablaremos de desindustrializaci\u00f3n”.<\/p>\n
La energ\u00eda es fundamental para la producci\u00f3n de celdas de bater\u00eda. “Necesitamos precios de energ\u00eda competitivos en Alemania”, dijo Brecht. La industria necesita previsibilidad y confiabilidad. “El Estado tiene que intervenir”, exigi\u00f3 Brecht. El precio de la electricidad se est\u00e1 convirtiendo en un factor de localizaci\u00f3n decisivo.\/rwi\/DP\/zb<\/p>\n