5<\/sup><\/a> a este anuncio.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nActualmente, los conductores de un coche di\u00e9sel tienen que demostrar un alto nivel de resistencia en las gasolineras locales. El precio del gas\u00f3leo lleva semanas subiendo de forma continua, mientras que el precio de la gasolina tiende a bajar. Los precios del petr\u00f3leo se han alejado significativamente de su m\u00e1ximo anual del 7 de marzo de 2022 a 139,13 d\u00f3lares estadounidenses por barril de petr\u00f3leo Brent (aprox. 159 litros). El petr\u00f3leo Brent se cotiza actualmente a solo $ 88.33 por barril (al 23 de septiembre de 2022). Entonces, \u00bfc\u00f3mo es que el precio del diesel todav\u00eda no baja y ahora es notablemente m\u00e1s alto que el precio de la gasolina premium, a pesar de los impuestos m\u00e1s bajos?
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Escasez del suministro de diesel en Europa debido a la interrupci\u00f3n de las entregas rusas<\/h2>\n
Las gasolineras no tienen la culpa de los altos precios del diesel, enfatiza el experto en energ\u00eda Thomas Puls del Instituto Econ\u00f3mico Alem\u00e1n (IW) a “Business Insider”. El combustible para calefacci\u00f3n, que es qu\u00edmicamente casi id\u00e9ntico al diesel, tambi\u00e9n se ha vuelto significativamente m\u00e1s caro: seg\u00fan la Oficina Federal de Estad\u00edstica, el combustible para calefacci\u00f3n cuesta un 111 por ciento m\u00e1s que hace un a\u00f1o. Ahora hay que pagar m\u00e1s de 155 euros por cien litros de gas\u00f3leo, hace un a\u00f1o este precio era casi la mitad, unos 75 euros. <\/p>\n
Hay otras razones para el aumento de los precios del di\u00e9sel. “Antes de que comenzara la guerra, ten\u00edamos una relaci\u00f3n bastante estrecha entre el diesel y la gasolina y el precio del petr\u00f3leo crudo. Eso estaba casi perfectamente en l\u00ednea, pero el precio del diesel se ha desacoplado desde junio”, dice el experto en energ\u00eda Thomas Puls del alem\u00e1n Instituto Econ\u00f3mico (IW). Puls explica el desacoplamiento con las entregas fallidas de petr\u00f3leo refinado desde Rusia. “Rusia es un lugar de refiner\u00eda importante, que procesa el petr\u00f3leo que produce ella misma, pero no consume sus productos y, por lo tanto, los vende al mundo. Sus capacidades son las terceras m\u00e1s grandes del mundo. Despu\u00e9s de EE. UU. y China”, explica Puls. . En vista de la mayor escalada en la guerra de Ucrania, definitivamente se puede descartar la reanudaci\u00f3n de las entregas de di\u00e9sel ruso.
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La reorganizaci\u00f3n de las cadenas de suministro lleva tiempo y hace subir los precios<\/h2>\n
En lugar de Rusia, Alemania pide cada vez m\u00e1s petr\u00f3leo y di\u00e9sel a Arabia Saud\u00ed. Sin embargo, la reorganizaci\u00f3n de las rutas de entrega lleva tiempo y no se puede hacer de la noche a la ma\u00f1ana. Adem\u00e1s: Los problemas ya flagrantes de la cadena de suministro, que se remontan a las interrupciones en el comercio mundial como resultado de la pandemia de COVID-19, se han visto exacerbados por la guerra de Ucrania. Las rutas de transporte han cambiado en muchos sentidos, y adaptarse a estos cambios est\u00e1 complicando los horarios de los cada vez m\u00e1s escasos buques portacontenedores. Los bloqueos de cero-COVID en China tambi\u00e9n han estropeado los horarios de los barcos. Las consecuencias son el aumento de los precios de entrega, que se ven impulsados \u200b\u200b\u200b\u200ba\u00fan m\u00e1s por los altos precios de la energ\u00eda; dicho sea de paso, una raz\u00f3n importante de la escalada de las tasas de inflaci\u00f3n en todo el mundo.
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La alta demanda eleva los precios del combustible para calefacci\u00f3n<\/h2>\n
Adem\u00e1s de la p\u00e9rdida de las refiner\u00edas rusas para la producci\u00f3n de gas\u00f3leo y gas\u00f3leo para calefacci\u00f3n, la alta demanda es tambi\u00e9n una de las razones del aumento de los precios del gas\u00f3leo para calefacci\u00f3n en Alemania. “Vemos que la industria est\u00e1 tratando desesperadamente de volver del gas al di\u00e9sel, es decir, al combustible para calefacci\u00f3n, en ciertos procesos de producci\u00f3n. En realidad, ese fue un modelo desfasado”. Es cierto que las cantidades de gas\u00f3leo para calefacci\u00f3n que consum\u00eda Alemania en 1980 est\u00e1n muy lejanas, pero “claro que en la actualidad esto est\u00e1 teniendo un impacto muy fuerte en la demanda”. Esto tambi\u00e9n podr\u00eda garantizar nuevos aumentos de precios en los pr\u00f3ximos meses, cree Puls. <\/p>\n
Refiner\u00edas europeas trabajando a pleno rendimiento<\/h2>\n
Se podr\u00eda argumentar que ahora se debe producir m\u00e1s diesel en Alemania y Europa en general. Pero aqu\u00ed las capacidades se aprovechan al m\u00e1ximo. Un r\u00e1pido aumento en las cifras de producci\u00f3n t\u00e9cnicamente no es tan f\u00e1cil de implementar, advierte Puls. “Lo que m\u00e1s se necesita actualmente no es petr\u00f3leo, sino di\u00e9sel. Pero la producci\u00f3n no se puede aumentar a voluntad”. Solo se puede regular t\u00e9cnicamente hasta cierto punto cu\u00e1nto diesel sale finalmente de las refiner\u00edas. Asimismo, no se podr\u00eda procesar m\u00e1s petr\u00f3leo para producir m\u00e1s di\u00e9sel, ya que casi todas las refiner\u00edas de Europa est\u00e1n trabajando a pleno rendimiento. En general, “apenas hay capacidad libre y no hay reservas” para el diesel, raz\u00f3n por la cual se ha convertido en un combustible tan popular en los \u00faltimos meses. En otras palabras, hay mucha demanda pero poca oferta de di\u00e9sel. Esta discrepancia podr\u00eda aumentar a\u00fan m\u00e1s en las pr\u00f3ximas semanas; el resultado ser\u00edan m\u00e1s aumentos de precios.
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Esto podr\u00eda dar alguna esperanza a los conductores de di\u00e9sel y a los hogares con calefacci\u00f3n de aceite.<\/h2>\n
Sin embargo, Puls termina la entrevista con un peque\u00f1o est\u00edmulo. \u00c9l ve la posibilidad de una futura ca\u00edda de precios. El enfriamiento de la econom\u00eda est\u00e1 reduciendo la demanda de energ\u00eda, lo que ya se puede ver en la ca\u00edda de los precios de algunos productos b\u00e1sicos como el petr\u00f3leo, la plata y el cobre. Cuando la econom\u00eda se contrae, se env\u00eda y transporta menos, lo que hace que los precios de la energ\u00eda caigan. Esto tambi\u00e9n podr\u00eda indicar una relajaci\u00f3n en el precio del di\u00e9sel. China, en particular, juega un papel importante aqu\u00ed como un gran cliente de di\u00e9sel. “Si aumentan las se\u00f1ales de una recesi\u00f3n en China o se imponen bloqueos masivos, necesitar\u00e1n menos di\u00e9sel. Eso podr\u00eda relajar el mercado y provocar una ca\u00edda de los precios”, dice Puls. Por ejemplo, los conductores de di\u00e9sel o los hogares que se calientan con aceite podr\u00edan, al menos parcialmente, beneficiarse de una recesi\u00f3n. De hecho, los precios del gas\u00f3leo y del gas\u00f3leo para calefacci\u00f3n han ca\u00eddo significativamente en los \u00faltimos d\u00edas como consecuencia de los temores de una recesi\u00f3n en los mercados de capitales. Tambi\u00e9n se avecina una ligera relajaci\u00f3n de los problemas de la cadena de suministro.\n<\/p>\n
Redacci\u00f3n finanzen.net\n<\/p>\n
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M\u00e1s noticias sobre el precio del gas natural – Gas Natural<\/h2>\n<\/div>\n
Fuentes de imagen: Pabkov\/Shutterstock.com, Kokhanchikov\/Shutterstock.com<\/p>\n<\/div>\n
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