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Los petroleros de petr\u00f3leo ruso que navegan a trav\u00e9s del estrecho dan\u00e9s tendr\u00e1n m\u00e1s probabilidades de estrellarse y derramar su cargamento si transitan por las traicioneras aguas poco profundas sin los pilotos especializados que generalmente se proporcionan a los buques en el canal, advirti\u00f3 la autoridad mar\u00edtima de Dinamarca.<\/p>\n
La estrecha franja de agua entre Dinamarca y Suecia en la desembocadura del Mar B\u00e1ltico es una ruta comercial clave para el petr\u00f3leo ruso que se dirige por mar a los mercados de todo el mundo.<\/p>\n
Seg\u00fan un tratado de 165 a\u00f1os firmado en Copenhague en 1857, todos los barcos internacionales tienen derecho a transitar por el estrecho, pero Dinamarca debe tener pilotos disponibles para ayudar a los barcos a navegar por sus muchas islas y bancos de arena. <\/p>\n
La Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional de la ONU \u201crecomienda encarecidamente\u201d el uso de pr\u00e1cticos, pero no es obligatorio. Los miembros de la industria naviera danesa temen que las sanciones al comercio ruso puedan conducir a un aumento de las peligrosas embarcaciones no tripuladas.<\/p>\n
\u201cEl incumplimiento de las normas y recomendaciones de la OMI no solo supondr\u00e1 un riesgo medioambiental para las aguas territoriales danesas. Tambi\u00e9n supondr\u00e1 un riesgo para la seguridad de la navegaci\u00f3n y de los miembros de la tripulaci\u00f3n a bordo de los barcos\u201d, dijo la Autoridad Mar\u00edtima Danesa en respuesta a las preguntas. <\/p>\n
\u201cPor lo tanto, instamos al sector del transporte mar\u00edtimo mundial a seguir adhiri\u00e9ndose a todas las reglas y recomendaciones de la OMI\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
Las exportaciones de petr\u00f3leo ruso han disminuido solo marginalmente desde que se introdujeron las restricciones occidentales a principios de este a\u00f1o en respuesta a la invasi\u00f3n de Ucrania. Aproximadamente 1,5 millones de barriles diarios de petr\u00f3leo crudo, aproximadamente el 1,5 por ciento del suministro mundial, contin\u00faan pasando por el estrecho dan\u00e9s en su camino hacia el Mar del Norte y el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico, seg\u00fan datos del grupo de an\u00e1lisis de productos b\u00e1sicos Kpler.<\/p>\n
Hasta ahora, la mayor\u00eda de los buques han continuado siguiendo la recomendaci\u00f3n de la OMI. En agosto, 196 petroleros atravesaron el canal principal del estrecho dan\u00e9s, conocido como el Gran Cintur\u00f3n. M\u00e1s del 95 por ciento utiliz\u00f3 un piloto, seg\u00fan muestran los datos de la Autoridad Mar\u00edtima Danesa. Eso se compara con el 92 por ciento en agosto de 2021, cuando 129 petroleros pasaron por el canal.<\/p>\n
En marzo, los pilotos daneses pidieron que cesara el servicio a los buques rusos. Sin embargo, las autoridades danesas han declarado que debe continuar. \u201cEs una cuesti\u00f3n de seguridad de la navegaci\u00f3n y prevenci\u00f3n de desastres ambientales en las aguas territoriales danesas\u201d, dijo la Autoridad Mar\u00edtima Danesa al Financial Times.<\/p>\n