{"id":393266,"date":"2022-09-26T10:04:42","date_gmt":"2022-09-26T10:04:42","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/criticas-a-la-clasificacion-del-domingo-del-dtm\/"},"modified":"2022-09-26T10:04:43","modified_gmt":"2022-09-26T10:04:43","slug":"criticas-a-la-clasificacion-del-domingo-del-dtm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/criticas-a-la-clasificacion-del-domingo-del-dtm\/","title":{"rendered":"Cr\u00edticas a la clasificaci\u00f3n del domingo del DTM"},"content":{"rendered":"\n
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Tres banderas rojas, dos autos gravemente da\u00f1ados y conductores enojados: la clasificaci\u00f3n para la carrera DTM del domingo en el Red Bull Ring en Spielberg, que tuvo lugar bajo una fuerte lluvia y las correspondientes condiciones dif\u00edciles, provoc\u00f3 discusiones en el paddock. Muchos pilotos y tambi\u00e9n observadores criticaron a los organizadores de la carrera en torno a Scot Elkins por enviar a los pilotos a una pista extremadamente resbaladiza y por completar la calificaci\u00f3n a pesar de varios incidentes.<\/p>\n

El portavoz del coro de cr\u00edticos fue, en cierta medida, el piloto de Grasser Mirko Bortolotti. “Nuestra calificaci\u00f3n de esta ma\u00f1ana, el hecho de que no haya sido cancelada es algo que no entiendo”, dijo Bortolotti a Motorsport-Total.com. “\u00bfCu\u00e1ntos autos m\u00e1s tienen que salir antes de que te detengas?”, pregunta el conductor de Lamborghini.<\/p>\n

La primera salida se produjo apenas unos segundos despu\u00e9s del inicio de la clasificaci\u00f3n. El Mercedes del canadiense Mikael Grenier flot\u00f3 por la recta, gir\u00f3 a la derecha y golpe\u00f3 una pared de concreto. Afortunadamente, Grenier sobrevivi\u00f3 ileso al fuerte impacto, pero su auto no pudo ser reparado antes del inicio de la carrera.<\/p>\n

Los autos salen volando de la recta<\/h2>\n

M\u00e1s tarde, casi en el mismo lugar, Dev Gore perdi\u00f3 el control de su Audi pero, a diferencia de Grenier, tuvo la suerte de que su auto girara a la izquierda donde el l\u00edmite de la pista estaba asegurado por pilas de neum\u00e1ticos y barreras Tech Pro.<\/p>\n

Estos accidentes fueron una clara se\u00f1al para Bortolotti de que las condiciones eran insoportables. “La gente sale volando de la vuelta de salida, muchos autos salen volando y golpean el suelo. Creo que est\u00e1 bastante claro que las condiciones no estaban all\u00ed para calificar donde todos est\u00e1n empujando”, dijo.<\/p>\n

Bortolotti no estaba solo en su opini\u00f3n. “Al final fue muy peligroso para todos nosotros. En mi opini\u00f3n, continuar no fue la decisi\u00f3n correcta”, dice el piloto de BMW Sheldon van der Linde. El sudafricano estaba realmente bien preparado para las condiciones de lluvia, porque \u00e9l y su equipo Schubert hab\u00edan probado bajo la lluvia en Spielberg hace dos semanas, al igual que los equipos de carreras de Mercedes GruppeM y Winward.<\/p>\n

Ralf Schumacher: “Gracias a Dios no volvi\u00f3 a pasar”<\/h2>\n

“Las condiciones eran exactamente las mismas que en la prueba. Pero hoy fue m\u00e1s dif\u00edcil que en la prueba”, dice van der Linde. Para el piloto de Mercedes, Luca Stolz, “estaba al l\u00edmite, pero a\u00fan se pod\u00eda conducir”, mientras que el posterior ganador de la carrera, Thomas Preining, tend\u00eda a estar de acuerdo con Bortolotti.<\/p>\n

“En la calificaci\u00f3n, conduc\u00eda dos o tres segundos detr\u00e1s de un Ferrari y no vi nada. Estaba haciendo aquaplaning como un loco y casi me salgo de la recta. Casi no se puede conducir”, dice el piloto de Porsche.<\/p>\n

El expiloto de F\u00f3rmula 1 y actual experto en televisi\u00f3n Ralf Schumacher tambi\u00e9n ten\u00eda una opini\u00f3n clara de lo que estaba pasando: “Gracias a Dios no pas\u00f3 mucho m\u00e1s, pero hubo bastantes da\u00f1os”, dice Schumacher en la entrevista en v\u00eddeo del canal de Instagram ‘Ran racing’. . “Creo que la direcci\u00f3n de la carrera demostr\u00f3 hoy que la F\u00f3rmula 1 a veces tiene raz\u00f3n si no env\u00edas los coches”.<\/p>\n

El director de la carrera, Elkins, admite: el abandono estaba en discusi\u00f3n<\/h2>\n

“Los espectadores a menudo se quejan: ‘\u00bfPor qu\u00e9 los pilotos no conducen?’. Pero lo vimos, las condiciones estaban bien, no se puede conducir y son peligrosas. Y hoy fue un error, el reinicio tambi\u00e9n fue un error”, dice Schumacher. “Como director de carrera, es posible que tengas que tener un poco de paciencia”.<\/p>\n

Para el m\u00e1nager de carrera Scot Elkins, las cr\u00edticas solo se recibieron de forma indirecta, ninguno de los pilotos busc\u00f3 una conversaci\u00f3n directa con \u00e9l. Sin embargo, el estadounidense admite que dejar de clasificarse definitivamente estaba en discusi\u00f3n.<\/p>\n

“Despu\u00e9s de la segunda bandera roja [nach dem Unfall von Gore] empezamos a pensar en seguir clasificando. Todav\u00eda quedaban cinco minutos y 40 segundos para el final. Y pens\u00e9 que todav\u00eda es tiempo suficiente para que todos hagan una vuelta. As\u00ed que reiniciamos la calificaci\u00f3n porque pens\u00e9 que era justo darles una oportunidad a todos”.<\/p>\n

Maro Engel: Nadie quiere algo como N\u00fcrburgring<\/h2>\n

Una decisi\u00f3n que fue particularmente bienvenida por el piloto de Mercedes, Maro Engel, quien finalmente se las arregl\u00f3 mejor con las dif\u00edciles condiciones y asegur\u00f3 la pole position. \u201cPrefiero una calificaci\u00f3n como la de esta ma\u00f1ana a la que ten\u00edamos en N\u00fcrburgring\u201d, alude Engel a la calificaci\u00f3n en Eifel, que fue cancelada por la niebla.<\/p>\n

“No creo que nadie quiera que la parrilla de salida se base en la clasificaci\u00f3n del campeonato. Es justo si todos los pilotos en el campo tienen la oportunidad de terminar en la pole. Ciertamente fue dif\u00edcil, pero fue para todos”, dijo Engel. m\u00e1s lejos. “Por lo tanto, en mi opini\u00f3n, fue lo correcto hacer la clasificaci\u00f3n”.<\/p>\n

Sus colegas tambi\u00e9n sienten un conflicto entre las preocupaciones por la seguridad por un lado y la urgencia por la competencia deportiva en la pista. “Cuando luchas por el campeonato, tambi\u00e9n quieres clasificarte”, dice Preining. “Somos pilotos de carreras, todos sab\u00edamos lo que hac\u00edamos aqu\u00ed y tenemos que aceptar que tambi\u00e9n es parte del deporte”, coincide Sheldon van der Linde.<\/p>\n

La nueva chicane de MotoGP fue el punto peliagudo<\/h2>\n

Bortolotti, por otro lado, dice: “He visto mucho, pero no me gust\u00f3 lo que pas\u00f3 esta ma\u00f1ana. Eso no debe pasar. Me gusta conducir bajo la lluvia y muchas veces he puesto el auto en la pole”. posici\u00f3n bajo la lluvia. De eso se trata, en absoluto”, aclara el piloto de Lamborghini.<\/p>\n

“La situaci\u00f3n que hab\u00eda esta ma\u00f1ana comprometi\u00f3 todo nuestro d\u00eda”, dice Bortolotti. Porque junto con su equipo decidi\u00f3 en el transcurso de la calificaci\u00f3n no salir m\u00e1s a la pista. “Porque no quer\u00edamos tener un accidente”, dijo el austro-italiano, quien tuvo suerte de no ser atropellado por el piloto de Audi Nico M\u00fcller despu\u00e9s de un trompo. “El problema no estaba en las curvas, sino en las rectas. Principalmente en la curva 3”, dijo Bortolotti.<\/p>\n

De hecho, en particular, el lugar en la recta donde se construy\u00f3 una nueva chicane para MotoGP ese a\u00f1o fue donde tanto Grenier como Gore hab\u00edan despegado. “En la parte de la pista donde est\u00e1 la nueva superficie, tuvimos dos incidentes. Esa es la parte complicada”, admite el director de carrera Elkins.<\/p>\n

Director de carrera: No hab\u00eda se\u00f1ales de que el tiempo mejorara<\/h2>\n

El agua estancada o un arroyo que atraviesa la ruta no era el problema. “Hay una nueva superficie. Eso significa que obviamente no tiene tanto agarre como el resto de la pista. Y hay un peque\u00f1o bache all\u00ed”, explica Elkins.<\/p>\n

\u00bfQuiz\u00e1s el director de carrera debi\u00f3 mostrar la paciencia que exigi\u00f3 Ralf Schumacher y esper\u00f3 antes de continuar la clasificaci\u00f3n? “Estuve observando el clima y no parec\u00eda que fuera a mejorar, por lo que esperar no nos habr\u00eda ayudado porque habr\u00eda sido una espera larga”, dice Elkins.<\/p>\n

La apretada agenda con varias series de apoyo en Spielberg no jug\u00f3 ning\u00fan papel en las consideraciones. Es el DTM. El DTM tiene prioridad. No me importa lo que viene despu\u00e9s. El DTM es la serie superior\u201d, aclara Elkins. \u201cAs\u00ed que nos tomaremos todo el tiempo que necesitemos. Esto no es un problema. Es una decisi\u00f3n dif\u00edcil. Es una l\u00ednea muy fina”.<\/p>\n

Bortolotti tambi\u00e9n es consciente de esto en principio. “No quiero criticar a nadie, pero simplemente no me gust\u00f3. Deben darse las condiciones para que podamos tener carreras y no sobrevivir”, dice. “Al final, tomamos la decisi\u00f3n correcta de saltarnos la calificaci\u00f3n y aun as\u00ed obtuvimos dos puntos”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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