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Los llamados e-combustibles ser\u00edan interesantes si pudieras usar un motor de gasolina con ellos a precios asequibles de una manera neutral en CO2, dijo el pol\u00edtico del SPD, que tambi\u00e9n forma parte del consejo de supervisi\u00f3n del Grupo Volkswagen, a la Agencia de Prensa Alemana. . “Sin embargo, los combustibles electr\u00f3nicos tambi\u00e9n tienen una gran desventaja: consumen mucha energ\u00eda y necesitaremos energ\u00edas renovables en Alemania para otros fines en el futuro previsible. Por esta raz\u00f3n, no veremos combustibles electr\u00f3nicos en los autom\u00f3viles de pasajeros”. sector en el corto plazo”.<\/p>\n
Weil continu\u00f3: “Hay una raz\u00f3n por la que casi toda la industria mundial de autom\u00f3viles de pasajeros se ha propuesto organizar la electromovilidad alimentada por bater\u00edas”. Ese es el estado tecnol\u00f3gico ahora. “Pero qui\u00e9n sabe c\u00f3mo se desarrollar\u00e1n las cosas”.<\/p>\n
El nuevo jefe de VW, Oliver Blume, es partidario de los combustibles electr\u00f3nicos. Los objetivos del acuerdo clim\u00e1tico de Par\u00eds no se pueden lograr solo con la electromovilidad, dijo Blume a \u201cAutomobilwoche\u201d a fines de agosto. El predecesor Herbert Diess, por otro lado, rechaz\u00f3 los combustibles electr\u00f3nicos debido a su baja eficiencia y critic\u00f3 el alto consumo de energ\u00eda durante la producci\u00f3n.<\/p>\n
Los combustibles electr\u00f3nicos son combustibles sint\u00e9ticos para motores de gasolina y di\u00e9sel que producen menos emisiones nocivas para el medio ambiente que los combustibles convencionales. A diferencia de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la combusti\u00f3n de combustibles electr\u00f3nicos a\u00fan emite CO2 que es da\u00f1ino para el clima. La producci\u00f3n tambi\u00e9n requiere una gran cantidad de energ\u00eda, lo que encarece mucho los combustibles.<\/p>\n
## Correcci\u00f3n<\/p>\n
HANNOVER (dpa-AFX)<\/p>\n
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sin datos<\/p>\n<\/div>\n
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