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La credibilidad de Raj Subramaniam estuvo en juego esta semana cuando el director ejecutivo de FedEx trat\u00f3 de proyectar confianza en que podr\u00eda corregir el rumbo del grupo de paqueter\u00eda de EE. UU. despu\u00e9s de no cumplir con los pron\u00f3sticos optimistas que hizo hace solo tres meses. <\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda ha sido vista durante mucho tiempo como un referente econ\u00f3mico, por lo que cuando anticip\u00f3 una p\u00e9rdida sustancial de ganancias este mes, no solo provoc\u00f3 la mayor ca\u00edda diaria en sus acciones, sino que tambi\u00e9n provoc\u00f3 un estremecimiento en el mercado en general. <\/p>\n
Ahora, sin embargo, Wall Street se pregunta si los propios errores de FedEx fueron m\u00e1s culpables que la desaceleraci\u00f3n de la demanda. <\/p>\n
Subramaniam recibi\u00f3 una paliza de los analistas de Wall Street en una llamada de ganancias el jueves cuando lo interrogaron sobre el nuevo plan de ahorro de costos de FedEx, le preguntaron por qu\u00e9 sus pares no informaron una recesi\u00f3n similar y cuestionaron si ten\u00eda el liderazgo adecuado. <\/p>\n
El 15 de septiembre, el servicio de paqueter\u00eda con sede en Memphis anunci\u00f3 que sus ingresos para los tres meses hasta agosto se quedar\u00edan cortos en aproximadamente $800 millones, impulsados \u200b\u200bpor una ca\u00edda inesperadamente grande en la demanda global. La gu\u00eda resultante de ganancias ajustadas por acci\u00f3n de $3,44 estuvo muy por debajo de las estimaciones de Wall Street de $5,14. Los ingresos netos cayeron m\u00e1s del 20 por ciento a 875 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
“\u00bfC\u00f3mo te tom\u00f3 tan desprevenido?” pregunt\u00f3 un analista en la llamada, esc\u00e9ptico ante la afirmaci\u00f3n de FedEx de que una ca\u00edda tan pronunciada se debi\u00f3 en gran parte a una econom\u00eda global cambiante.<\/p>\n
Despu\u00e9s de aprovechar una ola de demanda pand\u00e9mica para el env\u00edo de paquetes a medida que las personas ordenaron m\u00e1s en l\u00ednea, FedEx ahora se enfrenta a una cadena de suministro que est\u00e1 volviendo a vol\u00famenes m\u00e1s normales. La demanda se vio m\u00e1s afectada en Asia y Europa, dijo Subramaniam, prediciendo una recesi\u00f3n global. <\/p>\n
Pero los analistas preguntaron si la mala gesti\u00f3n hab\u00eda influido.<\/p>\n
\u201c\u00bfSiente que cuenta con el equipo senior adecuado para liderar a FedEx hacia el futuro?\u201d un segundo analista pregunt\u00f3 deliberadamente. Subramaniam ignor\u00f3 la pregunta de otro analista sobre si FedEx hab\u00eda cometido alg\u00fan \u201cerror de gesti\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Subramaniam se hizo cargo de FedEx hace solo seis meses, cuando el fundador Fred Smith renunci\u00f3. Hace tres semanas, el hijo de Smith, Richard, se convirti\u00f3 en director de FedEx Express, un movimiento controvertido ya que la divisi\u00f3n ha sido la m\u00e1s afectada por la ca\u00edda de la demanda.<\/p>\n
\u201cNo estamos gritando nepotismo, pero uno podr\u00eda llegar a esa conclusi\u00f3n. No es una buena apariencia para Richard porque simplemente no tiene la experiencia que ten\u00edan los l\u00edderes anteriores de Express\u201d, dijo el analista de Barclays Brandon Oglenski en una entrevista. Los ingresos operativos de FedEx Express se desplomaron un 70 por ciento en el trimestre hasta agosto, ya que los vol\u00famenes de env\u00edo cayeron un 11 por ciento.<\/p>\n
FedEx anunci\u00f3 esta semana planes para recortar entre $2.200 y $2.700 millones de los costos de este a\u00f1o fiscal, principalmente mediante la reducci\u00f3n de vuelos, el estacionamiento de aeronaves, la suspensi\u00f3n de algunos servicios dominicales y el cierre de algunas ubicaciones. Retir\u00f3 su orientaci\u00f3n para todo el a\u00f1o, citando “incertidumbre”.<\/p>\n
Subramaniam dijo que \u201clo que realmente nos atrap\u00f3\u201d fue una inflaci\u00f3n de costos \u201ctremenda\u201d e imprevista. En respuesta, FedEx anunci\u00f3 que aumentar\u00eda sus precios de entrega un 6,9 por ciento a partir de enero, junto con los recargos por la entrega a \u00e1reas remotas y los “precios residenciales m\u00e1ximos” en los EE. UU.<\/p>\n
Sin embargo, un cuarto analista pregunt\u00f3 c\u00f3mo la compa\u00f1\u00eda podr\u00eda impulsar su mayor aumento de precios despu\u00e9s de que los vol\u00famenes sufrieron un golpe de dos d\u00edgitos. “\u00bfEso no va a exacerbar la disminuci\u00f3n del volumen?” pregunt\u00f3.<\/p>\n
El director ejecutivo tambi\u00e9n fue reprendido por aparecer por primera vez en CNBC la semana pasada en lugar de realizar una conferencia telef\u00f3nica para discutir la p\u00e9rdida de ganancias con los analistas. Y en un error emblem\u00e1tico de la confusi\u00f3n de ganancias, FedEx public\u00f3 accidentalmente sus resultados el jueves horas antes de lo previsto, atribuyendo el error a un problema t\u00e9cnico.<\/p>\n
Como la aerol\u00ednea de carga m\u00e1s grande del mundo, FedEx est\u00e1 m\u00e1s expuesta a los cambios macroecon\u00f3micos globales que sus competidores, lo que la convierte en un indicador de hacia d\u00f3nde se dirige el crecimiento econ\u00f3mico.<\/p>\n
\u201cEstas cifras no presagian muy bien\u201d para la econom\u00eda global, dijo Subramaniam a CNBC. <\/p>\n
Otros bar\u00f3metros de la industria log\u00edstica apuntan a una desaceleraci\u00f3n de la demanda. Seg\u00fan Freightos, un servicio de reservas de log\u00edstica, el costo del env\u00edo desde Asia a la costa oeste ha ca\u00eddo un 80 por ciento desde hace un a\u00f1o, cuando los minoristas estadounidenses luchaban por asegurar los productos para la temporada navide\u00f1a. <\/p>\n