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Airbus se ha respaldado para cumplir su objetivo de entregar alrededor de 700 aviones para fin de a\u00f1o, pero advirti\u00f3 que ser\u00eda “cualquier cosa menos un paseo por el parque”, ya que la industria de la aviaci\u00f3n contin\u00faa luchando contra las limitaciones de la cadena de suministro. <\/p>\n
El fabricante de aviones m\u00e1s grande del mundo dijo el viernes que estaba lidiando con “m\u00faltiples crisis”, pero que los problemas relacionados con la cadena de suministro eran su mayor desaf\u00edo. <\/p>\n
Al igual que otros fabricantes mundiales, Airbus ha tenido problemas con la escasez de materias primas, componentes electr\u00f3nicos y la disponibilidad de mano de obra, al igual que la demanda se recuper\u00f3 a ra\u00edz de la pandemia de coronavirus. La inflaci\u00f3n galopante, la incertidumbre sobre la guerra en Ucrania y los costos de la energ\u00eda han profundizado las presiones. <\/p>\n
Dominik Asam, director financiero de Airbus, dijo que la compa\u00f1\u00eda hab\u00eda entregado 382 aviones hasta finales de agosto, y que quedaban unos 320 aviones por entregar para cumplir el objetivo. <\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda, dijo Asam en una sesi\u00f3n informativa sobre los mercados de capital el viernes, estaba “totalmente comprometida” para cumplir con sus compromisos, “sin embargo, en el contexto de las interrupciones en las cadenas de suministro globales, entregar alrededor de 700 aviones en 2022 es todo menos un paseo por el parque”. .<\/p>\n
En julio, Airbus recort\u00f3 su objetivo original de entrega de fin de a\u00f1o de 720 a “alrededor de 700” aviones. Tambi\u00e9n ajust\u00f3 la producci\u00f3n planificada de su familia de aviones A320 m\u00e1s vendida para este a\u00f1o y el pr\u00f3ximo. La compa\u00f1\u00eda dijo que apuntaba a una tasa de producci\u00f3n mensual de 65 a principios de 2024, unos seis meses m\u00e1s tarde de lo previsto originalmente. Sin embargo, Airbus en ese momento dijo que se apegar\u00eda a su plan de llegar a una tasa mensual de 75 aviones para 2025.<\/p>\n
Guillaume Faury, director ejecutivo de Airbus, reiter\u00f3 el viernes la tasa de 75 aviones al mes. La empresa espera producir unas 50 al mes a finales de este a\u00f1o. <\/p>\n
\u201cSeg\u00fan la visibilidad que tenemos ahora de la cadena de suministro, creemos que es manejable, pero no les dir\u00e9 que es f\u00e1cil\u201d, dijo Faury sobre el objetivo de 700 aviones. \u201cHay mucho trabajo por hacer\u201d, agreg\u00f3, y se\u00f1al\u00f3 que Airbus espera que la crisis persista hasta el pr\u00f3ximo a\u00f1o. <\/p>\n
Sin embargo, el cuello de botella en el suministro de motores, que ha sido motivo de fricciones entre Airbus y los fabricantes de motores, incluido CFM International, una empresa conjunta entre Safran y GE, est\u00e1 disminuyendo. La cantidad de “planeadores”, aviones que se han construido pero que est\u00e1n almacenados sin motores, se ha reducido a una sola cifra, dijo Faury, desde el 26 de julio. <\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda lleg\u00f3 a un acuerdo sobre los vol\u00famenes de motores tanto con CFM International como con Pratt & Whitney para 2023 y 2024 y comenz\u00f3 a hablar sobre los n\u00fameros para 2025. <\/p>\n<\/div>\n