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Boeing y su exdirector ejecutivo Dennis Muilenburg acordaron pagar millones de d\u00f3lares para resolver los cargos de que enga\u00f1aron a los inversores sobre dos accidentes mortales del avi\u00f3n 737 Max de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
El fabricante aeroespacial acord\u00f3 pagar una multa de 200 millones de d\u00f3lares para resolver las acusaciones de la Comisi\u00f3n de Bolsa y Valores de EE. UU., mientras que Muilenburg pagar\u00e1 1 mill\u00f3n de d\u00f3lares. Ni la empresa ni Muilenburg admitieron ni negaron los hallazgos de la SEC.<\/p>\n
Los asentamientos se derivan de un par de accidentes en 2018 y 2019 frente a las costas de Indonesia y Etiop\u00eda. Juntos, los accidentes mataron a 346 personas.<\/p>\n
La causa se atribuy\u00f3 a un sistema de control de vuelo que, err\u00f3nea y repetidamente, empuj\u00f3 hacia abajo el morro del Max. M\u00e1s tarde se descubri\u00f3 que Boeing hab\u00eda enga\u00f1ado a los reguladores y pilotos sobre el nuevo sistema al intentar obtener la aprobaci\u00f3n de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n sin desencadenar nuevas y costosas medidas de capacitaci\u00f3n.<\/p>\n
El a\u00f1o pasado, Boeing acord\u00f3 pagar 2.500 millones de d\u00f3lares para resolver un cargo de fraude penal presentado por el Departamento de Justicia de EE. UU. La empresa admiti\u00f3 su culpabilidad como parte del trato para diferir el enjuiciamiento, lo que significa que si el fabricante de aeronaves opera un programa de cumplimiento durante tres a\u00f1os, los fiscales desestimar\u00e1n el caso contra el grupo. <\/p>\n
El acuerdo anunciado por la SEC el jueves aborda las declaraciones hechas a Wall Street. <\/p>\n
\u201cEn tiempos de crisis y tragedia, es especialmente importante que las empresas p\u00fablicas y los ejecutivos brinden informaci\u00f3n completa, justa y veraz a los mercados\u201d, dijo el presidente de la SEC, Gary Gensler. \u201cThe Boeing Company y su ex director general, Dennis Muilenburg, no cumplieron con esta obligaci\u00f3n b\u00e1sica\u201d. <\/p>\n
Boeing emiti\u00f3 un comunicado de prensa un mes despu\u00e9s de que el vuelo 610 de Lion Air se estrellara en el mar de Java en 2018. Seg\u00fan la SEC, Muilenburg ley\u00f3 un borrador y sugiri\u00f3 eliminar una referencia a una “actualizaci\u00f3n de software” del sistema de control de vuelo defectuoso, que el empresa ya hab\u00eda comenzado a redise\u00f1ar. Tambi\u00e9n orden\u00f3 a los empleados que agregaran partes de un informe del gobierno de Indonesia que “resalt\u00f3 selectivamente” el error del piloto y el mantenimiento deficiente de la aeronave como factores de choque.<\/p>\n
El director ejecutivo tambi\u00e9n estaba al tanto de la informaci\u00f3n que “cuestionaba” el proceso de la FAA para certificar el 737 Max luego del accidente del vuelo 302 de Ethiopian Airlines en marzo de 2019, dijo la SEC. <\/p>\n
Los abogados internos de Boeing le dijeron a Muilenburg en enero de 2019 que el entonces piloto t\u00e9cnico en jefe, Mark Forkner, hab\u00eda enviado un mensaje de texto en 2016 diciendo que hab\u00eda “mentido a los reguladores (sin saberlo)” sobre las caracter\u00edsticas del sistema de control de vuelo. Un comit\u00e9 interno tambi\u00e9n plante\u00f3 dudas sobre si la empresa explic\u00f3 correctamente el sistema a los reguladores de la FAA. <\/p>\n
Sin embargo, Muilenburg dijo a periodistas y analistas en abril de 2019 que \u201cno hubo sorpresa ni brecha. . . que de alguna manera se escap\u00f3 [the] proceso de certificaci\u00f3n\u201d para el 737 Max, dijo el regulador de valores. Muilenburg agreg\u00f3 en ese momento que Boeing hab\u00eda \u201cregresado y confirmado nuevamente. . . que seguimos exactamente los pasos en nuestros procesos de dise\u00f1o y certificaci\u00f3n que constantemente producen aviones seguros\u201d.<\/p>\n
Muilenburg, quien fue despedido de Boeing en diciembre de 2019, no pudo ser contactado de inmediato para hacer comentarios. <\/p>\n
Boeing dijo que la compa\u00f1\u00eda “nunca olvidar\u00e1” a las personas que murieron en los accidentes y que “realiz\u00f3 cambios amplios y profundos en nuestra empresa en respuesta a esos accidentes, cambios fundamentales que han fortalecido nuestros procesos de seguridad y la supervisi\u00f3n de los problemas de seguridad”.<\/p>\n
La FAA autoriz\u00f3 al Max a regresar a los cielos en noviembre de 2020.<\/p>\n<\/div>\n