{"id":387279,"date":"2022-09-22T15:43:55","date_gmt":"2022-09-22T15:43:55","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/nuevo-mercedes-amg-c-63-se-performance-el-deportivo-plug-in-de-680-cv\/"},"modified":"2022-09-22T15:43:56","modified_gmt":"2022-09-22T15:43:56","slug":"nuevo-mercedes-amg-c-63-se-performance-el-deportivo-plug-in-de-680-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/nuevo-mercedes-amg-c-63-se-performance-el-deportivo-plug-in-de-680-cv\/","title":{"rendered":"Nuevo Mercedes-Amg C 63 SE Performance: el deportivo Plug-in de 680 CV"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p><h2 class=\"is-subtitle\">La versi\u00f3n de mayor rendimiento de la Clase C abandona el V8 en favor de un sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido de alto rendimiento que se basa en la experiencia de la F\u00f3rmula 1. <\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"content\">\n<p class=\"is-author\">\n<p>        Alejandro Pinto<a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/twitter.com\/Alepinto8\" class=\"author-twitter \" id=\"m4188-4187-4189\" target=\"_blank\"><br \/>\n                <i class=\"icon-gazzetta-g-social-twitter-circle fa-1-2x\"><br \/>\n                    <span class=\"path1\" \/><span class=\"path2\" \/><br \/>\n                <\/i><\/p>\n<p>                @<br \/>\n            <span id=\"m4298-4297-4299\">Alepinto8<\/span><\/a><\/p>\n<p>        22 de septiembre\n<\/p><\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m4204-4203-4205\">\n<p class=\"paragraph\">Mercedes completa el proceso de electrificaci\u00f3n de la nueva Clase C. Aproximadamente un a\u00f1o despu\u00e9s del debut de la quinta generaci\u00f3n propuesta con motores de gasolina y di\u00e9sel semih\u00edbridos, la gama se completa con el Mercedes-Amg C 63 SE Performance de mayor rendimiento.  Supera al C 43 Amg de 408 CV presentado la primavera pasada, dados los 680 CV que entrega su sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido enchufable que lo convierten en el m\u00e1s potente de su dinast\u00eda.  Lo justo para devolver la sonrisa a los puristas, preocupados por el abandono definitivo del motor V8 biturbo.  Propuesto en las variantes sed\u00e1n y familiar, presenta una arquitectura h\u00edbrida que bebe directamente de la experiencia en la F\u00f3rmula 1. La parte t\u00e9rmica est\u00e1 a cargo de un motor de 4 cilindros y 2.0 litros con 476 Hp y 545 Nm de par m\u00e1ximo disponible en 5250 -5500 rpm.\/min.  Valores que lo sit\u00faan a la cabeza entre los motores de serie de igual fraccionamiento.  Est\u00e1 asistido por un motor el\u00e9ctrico de 150 kW (204 hp) colocado en el eje trasero y alimentado por una bater\u00eda de 6,1 kWh 400 V.  Garantiza hasta 13 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica, una potencia constante de 70 kW y una potencia m\u00e1xima de 150 kW, que se pueden utilizar durante diez segundos.  La potencia del sistema es de 680 CV (170 m\u00e1s que el V8) y 1.020 Nm de par motor, para unas prestaciones que indican 3,4 segundos para acelerar de 0 a 100 km\/h y una velocidad punta limitada a 250 km\/h.  Quienes no est\u00e9n satisfechos pueden elegir el paquete Amg Driver&#8217;s que le permite subir el umbral hasta 280 km\/h para el sed\u00e1n y hasta 27o para el familiar.  El precio del nuevo Mercedes-Amg C 63 Se Performance a\u00fan no ha sido revelado. <\/p>\n<\/div>\n<p><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><\/p>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m4241-4240-4242\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m4345-4344-4346\">Mercedes-Amg C 63 SE Performance: la tecnolog\u00eda<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">Como se mencion\u00f3, el motor de gasolina turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros est\u00e1 flanqueado por uno el\u00e9ctrico s\u00edncrono y tracci\u00f3n total Amg Performance 4Matic + totalmente variable.  La unidad el\u00e9ctrica de 150 kW (204 hp) est\u00e1 ubicada en el eje trasero, donde est\u00e1 integrada con una caja de cambios de dos velocidades y un diferencial trasero de deslizamiento limitado controlado electr\u00f3nicamente.  La bater\u00eda est\u00e1 dise\u00f1ada para acumular energ\u00eda en poco tiempo, para devolverla toda cada vez que presionas el acelerador.  Las ventajas de esta arquitectura incluyen la reducci\u00f3n a cero del retraso del turbo del motor t\u00e9rmico durante la aceleraci\u00f3n, adem\u00e1s de un consumo de combustible y emisiones relativamente bajos cuando se prefiere una conducci\u00f3n relajada.  Las respuestas del Amg C 63 se pueden modular a trav\u00e9s de los ocho modos de conducci\u00f3n: El\u00e9ctrico, Confort, Retenci\u00f3n de bater\u00eda, Sport, Sport +, Race, Slippery e Individual.  La suspensi\u00f3n est\u00e1 presidida por el sistema Amg Ride Control con suspensi\u00f3n activa, mientras que el eje trasero direccional y la funci\u00f3n Drift se estrenan en el nuevo Mercedes Amg C 63.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m4278-4277-4279\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m4383-4382-4384\">externo e interno<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">El aspecto m\u00e1s musculoso dado por un mayor ancho de 76 mm se combina con una distancia entre ejes alargada de 10 mm y una mayor longitud de 84 mm, 50 de los cuales se concentran en la parte delantera.  El cap\u00f3 presenta por primera vez el logotipo de la divisi\u00f3n deportiva de Affalterbach, mientras que el paragolpes incorpora nuevas tomas de aire con lamas activas dise\u00f1adas para optimizar la refrigeraci\u00f3n.  La parte trasera presenta un nuevo extractor que incluye los cuatro tubos de escape de forma cuadrada.  Las llantas de aleaci\u00f3n de 19 &#8220;est\u00e1n disponibles de serie, las de 20&#8221; tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles como opci\u00f3n.  En el interior del habit\u00e1culo, el volante Amg y los asientos deportivos sustituyen a los de serie, mientras que el sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento Mbux se ha enriquecido con funciones espec\u00edficas dedicadas a los modelos Amg y Plug-in. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"container-last-content-desktop\">\n<div class=\"content not-selectable-js\">\n<div class=\"bck-copyright\">\n<p class=\"is-above-copyright\">\n            22 de septiembre de 2022 &#8211; 17:09\n        <\/p>\n<p class=\"is-copyright\">\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>                                    <!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                    <!-- include virtual=\"$SERVICE_PATH\/taboola\/default.shtml\" --><\/p>\n<p>                                        <!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                        <!-- include virtual=\"$SSI_PATH\/components\/comments\/list\/default.shtml\" --><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.gazzetta.it\/motori\/la-mia-auto\/22-09-2022\/nuova-mercedes-amg-c-63-se-performance-la-plug-in-da-680-cv.shtml\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-14<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La versi\u00f3n de mayor rendimiento de la Clase C abandona el V8 en favor de un sistema de<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":387280,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[95,76636,480,34693,111120],"class_list":["post-387279","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deporte","tag-deportivo","tag-mercedesamg","tag-nuevo","tag-performance","tag-plugin"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/387279","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=387279"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/387279\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/387280"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=387279"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=387279"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=387279"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}