{"id":386838,"date":"2022-09-22T10:10:58","date_gmt":"2022-09-22T10:10:58","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/arboles-en-schouwburgplein-asi-es-como-el-gris-rotterdam-deberia-volverse-mas-verde-en-los-proximos-anos\/"},"modified":"2022-09-22T10:10:59","modified_gmt":"2022-09-22T10:10:59","slug":"arboles-en-schouwburgplein-asi-es-como-el-gris-rotterdam-deberia-volverse-mas-verde-en-los-proximos-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/arboles-en-schouwburgplein-asi-es-como-el-gris-rotterdam-deberia-volverse-mas-verde-en-los-proximos-anos\/","title":{"rendered":"\u00bf\u00c1rboles en Schouwburgplein? As\u00ed es como el ‘gris’ Rotterdam deber\u00eda volverse m\u00e1s verde en los pr\u00f3ximos a\u00f1os"},"content":{"rendered":"


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Hasta mediados de octubre, se exhibir\u00e1n en la sala de la Biblioteca Central las maquetas de ocho parques de la ciudad de R\u00f3terdam que se realizar\u00e1n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Se trata de una combinaci\u00f3n de lugares conocidos que se van a reverdecer (Hofplein, Schouwburgplein, Westblaak, Hofbogen, Prins Alexanderplein) y nuevos parques que se desarrollar\u00e1n: Rijnhavenpark, Nelson Mandelapark (en Maashaven) y Getijdenpark Feyenoord. <\/p>\n

La tarea de la ciudad es grande, dice Annemieke Fontein al pasar la exposici\u00f3n \u00a1Rotterdam se est\u00e1 volviendo verde!<\/em><\/a> carreras. Es jefa de arquitectura paisajista en Urban Development y, en ese cargo, corresponsable de la implementaci\u00f3n de estos proyectos urbanos. El acuerdo de coalici\u00f3n de Leefbaar Rotterdam, D66, VVD y Denk de junio establece que Rotterdam debe “transformarse de una ciudad gris a una ciudad verde”. El objetivo es hacer verde veinte hect\u00e1reas en cuatro a\u00f1os. El ayuntamiento tambi\u00e9n apunt\u00f3 a eso en el periodo 2018-2022, seg\u00fan el municipio lleg\u00f3 a 21,5 hect\u00e1reas (casi 30 campos de f\u00fatbol). <\/p>\n

“\u00bfUn peque\u00f1o jard\u00edn en alguna parte?”<\/h2>\n

\u00bfQu\u00e9 tan dif\u00edcil es reverdecer en una ciudad petrificada? \u201cLo bueno es que tenemos espacio dentro y a lo largo del r\u00edo para crear parques\u201d, dice Fontein. Ella menciona el desarrollo de cuencas portuarias en el Parque Rijnhaven y el Parque Nelson Mandela. \u201cY la l\u00ednea Hofbogen tiene 2 kil\u00f3metros de largo y 6 metros de ancho. Entonces ya haces bastantes metros. <\/p>\n

Koen van Laar, director de programas de proyectos urbanos, tambi\u00e9n se ha sumado y a\u00f1ade: \u201eTambi\u00e9n es un mentalidad<\/em>. Cada vez que redise\u00f1as una plaza o una calle en alg\u00fan lugar, miras: \u00bfa\u00fan podemos deshacernos de los \u00e1rboles en alg\u00fan lugar? \u00bfUn peque\u00f1o jard\u00edn en alguna parte?<\/p>\n

Fuente: \u201c\u00a1Y techos! Todav\u00eda quedan algunas hect\u00e1reas por conseguir. Y patios petrificados. Las mayores oportunidades se encuentran en la propia gente de R\u00f3terdam, porque tienen muchos jardines pavimentados. Alrededor del 40 por ciento del espacio en Rotterdam es p\u00fablico, el 60 por ciento es propiedad de particulares, asociaciones de vivienda y empresas. Ah\u00ed tambi\u00e9n hay oportunidades\u201d.<\/p>\n

Los ocho proyectos juntos cuestan ‘m\u00e1s de 360 \u200b\u200bmillones de euros’, dice Van Laar. La importancia de m\u00e1s vegetaci\u00f3n en la ciudad es cada vez m\u00e1s urgente debido al cambio clim\u00e1tico, enfatiza Fontein. Al mismo tiempo, la presi\u00f3n sobre el espacio p\u00fablico est\u00e1 aumentando. La ciudad quiere construir 50.000 viviendas para 2040. “Quieres vegetaci\u00f3n para todos los residentes que vienen”, dice Fontein. “Muchas casas estar\u00e1n ubicadas en el eje de la ciudad, desde Hofplein hasta Feyenoord City y Zuidplein, que tambi\u00e9n son los lugares donde ahora hay menos verde”. <\/p>\n

Los cuatro planes para el centro destacados. <\/p>\n

Annemieke Fontein cuenta durante la conferencia de la biblioteca<\/a> el 27 de septiembre (7:30 pm) m\u00e1s sobre los proyectos urbanos y el 6 de octubre (3:00 pm) los l\u00edderes del proyecto dar\u00e1n una explicaci\u00f3n de los ocho proyectos. <\/div>\n
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plaza del teatro<\/strong>
De atmosf\u00e9rico a ‘escenario de la ciudad’ <\/h2>\n
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Impresi\u00f3n art\u00edstica Zwartlicht \/ Jeroen van Kesteren<\/span>\n<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n

Desnudo, atmosf\u00e9rico, dif\u00edcil de caminar, poca vegetaci\u00f3n. As\u00ed es como los residentes piensan sobre el actual Schouwburgplein, como se hizo evidente durante el proceso de participaci\u00f3n. Aunque tambi\u00e9n hubo quien quiso que siguiera as\u00ed. <\/p>\n

La raz\u00f3n por la que el techo del estacionamiento tiene goteras y por la que se necesita un cobertizo para bicicletas (700) es la raz\u00f3n por la que se est\u00e1 remodelando la plaza. La plaza debe convertirse en un todo, desde la fachada de De Doelen hasta la de Schouwburg, para que las instituciones culturales puedan programarla como un ‘escenario de la ciudad’. Las terrazas, ahora ubicadas en un lateral, tambi\u00e9n deber\u00edan formar parte de \u00e9l. Se retirar\u00e1 el actual piso de acero y madera, y se colocar\u00e1n losetas. Y vegetaci\u00f3n (\u00e1rboles, arbustos): almacenamiento de agua debajo. Los \u00e1rboles se plantan en un recipiente grande con tierra.<\/p>\n

Las calles frente a De Doelen y Schouwburg estar\u00e1n cerradas a los autom\u00f3viles. La entrada al estacionamiento est\u00e1 en Weena. <\/p>\n

Empezar a trabajar: 2025<\/strong><\/em><\/p>\n

hofplein<\/strong>
Roundabout ser\u00e1 una ‘experiencia completamente diferente’ <\/h2>\n
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Impresi\u00f3n art\u00edstica Juurlink & Geluk<\/span><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n

Hofplein debe convertirse en un ‘lugar para quedarse’ en lugar de una ‘m\u00e1quina de tr\u00e1fico’, dice Fontein. Es un importante redise\u00f1o de uno de los puntos de tr\u00e1fico m\u00e1s concurridos de la ciudad. La rotonda desaparece y se convierte en un rect\u00e1ngulo de calzadas (dos carriles), con amplias aceras y ciclov\u00edas. Los muchos sem\u00e1foros desaparecen. \u201cTodos estaban preocupados por el flujo de tr\u00e1fico\u201d, dice ella. \u201cPero muchos estudios de modelos diferentes han demostrado que el sistema puede hacer frente a esto a medida que disminuye la propiedad y el uso de autom\u00f3viles\u201d.<\/p>\n

El agua se almacena debajo de la plaza. Los tranv\u00edas pronto estar\u00e1n circulando en el ‘\u00e1rea residencial’ cerca de la fuente, los rieles del tranv\u00eda no se mover\u00e1n. \u201cAhora no se puede llegar a esa zona central, despu\u00e9s se puede, con pasos de cebra muy amplios. Se a\u00f1adir\u00e1n unos 150 \u00e1rboles. Ser\u00e1 una experiencia completamente diferente de ese lugar\u201d. El cuadrado casi duplicar\u00e1 su tama\u00f1o. <\/p>\n

Empezar a trabajar: 2023<\/strong><\/em><\/p>\n

Parque Hofbogen<\/strong>
Paseando por las copas de los \u00e1rboles <\/h2>\n
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Impresi\u00f3n art\u00edstica Los Urbanistas<\/span><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n

Donde hasta 2006 corr\u00eda la v\u00eda de la l\u00ednea Hofplein hacia y desde La Haya-Scheveningen, dentro de unos a\u00f1os deber\u00eda haber un parque urbano verde con estanques y diferentes tipos de plantas. El viaducto ferroviario de Noord tiene una longitud de casi dos kil\u00f3metros, sobre los que se ubicar\u00e1 el tan esperado y comentado Hofbogenpark. <\/p>\n

Adem\u00e1s de ser un monumento nacional, es “un inmueble complicado” para hacer algo porque tuvo muchos propietarios diferentes, dice Van Laar. Para la realizaci\u00f3n (el dise\u00f1o final ser\u00e1 este oto\u00f1o), el municipio se ha asociado con el propietario del Hofbogen, el Grupo Dudok. <\/p>\n

Arriba ya es una experiencia especial.\u201cLos \u00e1rboles que est\u00e1n junto a la calle contribuyen enormemente a su experiencia\u201d, dice Fontein. \u201cCamina todo el camino a trav\u00e9s de las copas de los \u00e1rboles. Por eso tambi\u00e9n estamos haciendo m\u00e1s verdes las calles y plazas adyacentes\u201d. <\/p>\n

Iniciar construcci\u00f3n: 2023<\/strong><\/em><\/p>\n

Blaakpark<\/strong>
Aqu\u00ed est\u00e1 la ‘lucha por el espacio’ ver <\/h2>\n
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Impresi\u00f3n del artista municipio de Rotterdam<\/span><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n

Con dos carriles dobles, Westblaak es una v\u00eda muy transitada. El plan es eliminar dos carriles para crear espacio para Blaakpark: una franja verde que se extiende desde Eendrachtsplein hasta justo m\u00e1s all\u00e1 de Coolsingel. Una opci\u00f3n seria es que esta \u00e1rea recreativa, con bancos, \u00e1rboles, macizos de flores y el parque de patinaje existente, se ubicar\u00e1 en el soleado lado norte de Westblaak con una carretera de dos carriles en el otro lado. La ventaja es que obtienes un espacio completamente libre de autom\u00f3viles, dice Fontein. <\/p>\n

El municipio ahora est\u00e1 investigando el efecto de la llegada del parque en el tr\u00e1fico, la econom\u00eda y el espacio subterr\u00e1neo que se necesita para la recolecci\u00f3n de agua, las ra\u00edces de los \u00e1rboles y las tuber\u00edas. Cortando dos carriles se ganan unos siete metros. Fontein: “Cada vez m\u00e1s se est\u00e1 convirtiendo en una batalla por el espacio para conseguir todo lo que hay en \u00e9l”. <\/p>\n

Empezar a trabajar: 2027<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n