\n<\/p>\n
Volvo Cars tiene la intenci\u00f3n de instalar sensores basados \u200b\u200ben l\u00e1ser en todos los modelos futuros en un esfuerzo por reducir en una quinta parte los accidentes graves que involucran a sus veh\u00edculos, convirti\u00e9ndose en el primer fabricante de autom\u00f3viles en implementar la tecnolog\u00eda en toda su flota.<\/p>\n
La pr\u00f3xima versi\u00f3n el\u00e9ctrica de su veh\u00edculo utilitario deportivo insignia XC90, llamado EX90, contar\u00e1 con un sensor lidar que le permitir\u00e1 ver “una llanta negra en una carretera negra a 120 m por delante, o un peat\u00f3n a 250 m”, dijo el jefe de Volvo, Jim Rowan. . <\/p>\n
El uso del sistema reducir\u00e1 las colisiones en un 9 por ciento y los accidentes fatales o que provoquen lesiones en una quinta parte, agreg\u00f3 Rowan.<\/p>\n
Dijo que la “intenci\u00f3n” de la compa\u00f1\u00eda es instalar lidars similares en todos los modelos futuros, lo que permite a Volvo reforzar a\u00fan m\u00e1s sus credenciales de seguridad l\u00edderes en la industria.<\/p>\n
Los rivales, incluidos Mercedes-Benz y BMW, han anunciado planes para usar sensores lidar en algunos modelos, ya que los jugadores de lujo de la industria intentan incorporar caracter\u00edsticas adicionales en sus autom\u00f3viles que creen que los ayudar\u00e1n a diferenciarse en el segmento premium ferozmente competitivo.<\/p>\n
Si bien los sistemas lidar son comunes en los veh\u00edculos aut\u00f3nomos, pocos fabricantes de autom\u00f3viles los han instalado en los autom\u00f3viles de carretera normales, en parte debido al costo. El uso de sensores de seguridad se volver\u00e1 m\u00e1s com\u00fan en los autos de carretera, particularmente con la UE que exige que todos los autos tengan capacidad de frenado de emergencia si detectan un objeto detenido adelante. <\/p>\n
Volvo, el primer fabricante de autom\u00f3viles en instalar cinturones de seguridad de tres puntos en la d\u00e9cada de 1950, se ha esforzado por evitar accidentes fatales que involucren a sus veh\u00edculos.<\/p>\n
Su nueva configuraci\u00f3n de seguridad tambi\u00e9n monitorear\u00e1 a los conductores dentro del veh\u00edculo, detectando si est\u00e1n a punto de quedarse dormidos o detectando cambios en los patrones de respiraci\u00f3n que podr\u00edan significar que el autom\u00f3vil debe detenerse, un avance en un sistema de seguimiento ocular anterior que demostr\u00f3 la compa\u00f1\u00eda. en 2019.<\/p>\n
Rowan dijo que la compa\u00f1\u00eda a\u00fan ten\u00eda que decidir si licenciar la nueva tecnolog\u00eda a otros fabricantes de autom\u00f3viles, una medida que reflejar\u00eda su decisi\u00f3n de hacer que sus patentes de cinturones de seguridad estuvieran disponibles de forma gratuita durante el siglo pasado.<\/p>\n
A medida que los fabricantes de autom\u00f3viles instalan cada vez m\u00e1s funciones para evitar choques en sus \u00faltimos modelos, la industria debate qu\u00e9 tipos de sensores ofrecen la mejor percepci\u00f3n a un precio razonable.<\/p>\n
El jefe de Tesla, Elon Musk, ha sido un defensor de larga data de la tecnolog\u00eda de solo c\u00e1mara, se\u00f1alando que los humanos manejan usando sus ojos. <\/p>\n
Los Volvo tambi\u00e9n contar\u00e1n con c\u00e1maras y sistemas de radar, pero el uso de lidar permite que el autom\u00f3vil vea m\u00e1s all\u00e1 de la oscuridad, dijo Rowan. <\/p>\n
\u201cVer\u00e1 tal vez 60 m con un faro, nuestro lidar ver\u00e1 250 m con lidar adelante en la oscuridad\u201d, dijo. \u201cEso se vuelve realmente significativo, eso le da un extra de al menos 3-4 segundos. . . Para conducir de noche, una c\u00e1mara simplemente no tendr\u00e1 esa tecnolog\u00eda\u201d.<\/p>\n
Dijo que tambi\u00e9n construye una imagen m\u00e1s r\u00e1pida, porque el lidar viaja a la velocidad de la luz, mientras que el radar solo viaja a la velocidad del sonido.<\/p>\n
Si bien comprar\u00e1 el lidar de Luminar, una empresa en la que ha invertido Volvo, Volvo ha desarrollado el software para procesar sus im\u00e1genes internamente, con un equipo de “cientos” de desarrolladores, dijo Rowan.<\/p>\n<\/div>\n