{"id":384951,"date":"2022-09-21T08:40:16","date_gmt":"2022-09-21T08:40:16","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/nuevo-avance-para-el-tren-de-hidrogeno-de-alstom\/"},"modified":"2022-09-21T08:40:18","modified_gmt":"2022-09-21T08:40:18","slug":"nuevo-avance-para-el-tren-de-hidrogeno-de-alstom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/nuevo-avance-para-el-tren-de-hidrogeno-de-alstom\/","title":{"rendered":"Nuevo avance para el tren de hidr\u00f3geno de Alstom"},"content":{"rendered":"


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Alstom, multinacional francesa especializada en transporte ferroviario, anunci\u00f3 el 16 de septiembre de 2022 que su tren de hidr\u00f3geno hab\u00eda batido un r\u00e9cord. De hecho, el Coradia iLint recorri\u00f3 la distancia de 1.175 kil\u00f3metros en un solo tanque de hidr\u00f3geno: una distancia que corresponde a un viaje Niza-Rennes en coche.<\/p>\n

Alstom se posiciona como un actor importante en el tren del hidr\u00f3geno<\/h2>\n

Contrariamente a la creencia popular, la red ferroviaria francesa no est\u00e1 completamente electrificada. En 2022, solo el 55% de la red ferroviaria estar\u00e1 equipada con instalaciones que permitan la tracci\u00f3n el\u00e9ctrica de los trenes. Para tener acceso al 45% de las l\u00edneas restantes, la SNCF utiliza trenes con motor di\u00e9sel. Con el fin de lograr cero emisiones de carbono, varias empresas, incluida la SNCF, est\u00e1n trabajando para desarrollar trenes de hidr\u00f3geno de alto rendimiento capaces de circular por estas v\u00edas.<\/p>\n

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\"Mapa\"Mapa<\/p>\n

Mapa de l\u00edneas electrificadas en Francia en 2018. Buena parte de las l\u00edneas no LGV no est\u00e1n electrificadas y por tanto est\u00e1n obligadas a acoger trenes di\u00e9sel. Captura de pantalla: SNCF.<\/p>\n<\/div>\n

Es el caso de Alstom con el Coradia iLint, cuyas pruebas comenzaron en 2017 y cuya puesta en servicio comercial comenz\u00f3 en 2018. Fue a finales de agosto de 2022 cuando este tren de hidr\u00f3geno se utiliz\u00f3 por primera vez para transportar pasajeros de forma regular. en Alemania. Este tren tiene la particularidad de no emitir ning\u00fan gas contaminante mientras produce la energ\u00eda necesaria para su funcionamiento gracias a una pila de combustible de hidr\u00f3geno.<\/p>\n

Como parte de un viaje entre Bremerv\u00f6rde, en Baja Sajonia, al norte del pa\u00eds, y M\u00fanich, en Baviera, ubicada al sur de Alemania, el Coradia iLint logr\u00f3 recorrer en tren la totalidad de los 1.175 kil\u00f3metros que separan ambas ciudades. Dentro una declaraci\u00f3n<\/a>el presidente y director ejecutivo de Alstom, Henri Poupart-Lafarge, se mostr\u00f3 encantado con este \u00e9xito, ” Gracias a este viaje, hemos vuelto a demostrar que nuestros trenes de hidr\u00f3geno re\u00fanen todas las caracter\u00edsticas necesarias para sustituir a los trenes di\u00e9sel.<\/em> “.<\/p>\n

Trenes de hidr\u00f3geno: una alternativa a los trenes di\u00e9sel y la electrificaci\u00f3n de v\u00edas<\/h2>\n

El Coradia iLint puede viajar a una velocidad comercial entre 80 y 120 km\/h y puede alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 140 km\/h. Estos trenes se consideran el futuro del transporte ferroviario y una alternativa real a la electrificaci\u00f3n de v\u00edas. Este proceso de electrificaci\u00f3n es muy costoso y poco rentable en las l\u00edneas secundarias, utilizadas por unos pocos trenes TER al d\u00eda.<\/p>\n

En Francia, los primeros trenes de hidr\u00f3geno deber\u00edan funcionar para 2025. Las regiones de Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes, Bourgogne-Franche-Comt\u00e9, Grand Est y Occitanie ser\u00e1n las primeras regiones en beneficiarse de \u00e9l despu\u00e9s de un pedido el a\u00f1o pasado. Al mismo tiempo, Plastic Omnium se ha asociado con Alstom para desarrollar un tren de hidr\u00f3geno 100% franc\u00e9s.<\/p>\n

Adem\u00e1s de Alemania y Francia, Italia tambi\u00e9n est\u00e1 interesada en los trenes de hidr\u00f3geno y los est\u00e1 probando desde 2020. Alstom fabricar\u00e1 seis trenes de hidr\u00f3geno de la gama Coradia Stream, que tiene la particularidad de poder circular hasta 200 km\/h, con destino a Lombard\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n


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